A szorosok erőltetéseSzerkesztés
1914. november 3-án Churchill az oszmán és az orosz birodalom közötti ellenségeskedés megindulását követően támadást rendelt el a Dardanellák ellen. A Földközi-tengeri hajóraj csatahajói, a HMS Indomitable és az Indefatigable, valamint az elavult francia Suffren és Vérité csatahajók még azelőtt támadtak, hogy Nagy-Britannia hivatalosan hadat üzent volna az Oszmán Birodalomnak. A támadás célja az volt, hogy próbára tegyék az oszmán védelmet, és a húszperces bombázás során egy gránát a Sedd el Bahr-i erőd raktárába csapódott, leszerelve tíz ágyút és megölve 86 oszmán katonát. A támadásnak összesen 150 áldozata volt, ebből negyven német. A bombázás hatása ráébresztette az oszmánokat védműveik megerősítésének fontosságára, és több aknát kezdtek el telepíteni.
A külső védművek a szorosok bejáratánál feküdtek, sebezhetőek voltak a bombázással és a portyázással szemben, de a belső védművek a Çanakkale melletti szűkületet fedezték. A belső védműveken túl a szorosok gyakorlatilag védtelenek voltak, de a szorosok védelme tíz aknamezőn múlott, a szorosok közelében 370 aknát helyeztek el. 1915. február 19-én két rombolót küldtek a szorosok szondázására, és az első lövést Kumkale-ból az Orhaniye Tepe üteg 240 mm-es Krupp-ágyúi adták le 07:58-kor. A HMS Cornwallis és a Vengeance csatahajók bevonultak, hogy megtámadják az erődöket, és a Cornwallis 09:51-kor tüzet nyitott. A nagy hatótávolságú bombázás hatását kiábrándítónak ítélték, és úgy vélték, hogy az ágyúk kiiktatásához közvetlen találatokra lesz szükség. A korlátozott lőszermennyiség miatt a közvetett tűz nem volt elegendő, a közvetlen tűz pedig a hajók lehorgonyzását igényelte volna, hogy stabil ágyúállványokat alkossanak. Az oszmán veszteségekről több halottat jelentettek az európai partokon és három halottat Orkanie-nál.
Február 25-én a szövetségesek ismét támadnak, az oszmánok kiürítik a külső védműveket, a flotta pedig belép a szorosba, hogy megtámadja a köztes védműveket. A Királyi Tengerészgyalogság bontócsapatai rajtaütöttek a Sedd el Bahr és Kum Kale erődökön, kevés ellenállásba ütköztek. Március 1-jén négy csatahajó bombázta a középső védműveket, de az aknamezők felszámolásában nem sok előrelépés történt. A Roger Keyes vezérkari főnök által irányított aknaszedő hajók páncélozatlan vontatóhajók voltak, amelyeket civil legénységgel láttak el, akik nem voltak hajlandóak tűz alatt dolgozni. A szorosban az erős áramlás tovább nehezítette az aknamentesítést, és megerősítette az oszmánok elszántságát, amely az offenzíva kezdetén megingott; március 4-én huszonhárom tengerészgyalogos halt meg a külső védműveket támadva.
A Queen Elizabeth-et a belső védművek megtámadására hívták, először az égei-tengeri partokról, Gaba Tepe közelében, a félszigeten keresztül, majd a szorosban tüzelve. Március 13-án éjjel a HMS Amethyst cirkáló hat aknaszedőhajó élén megpróbálta felszámolni az aknákat. A vontatóhajók közül négyet eltaláltak, az Amethyst pedig súlyosan megsérült, és egy találat következtében tizenkilenc fűtő meghalt. Március 15-én az Admiralitás elfogadta Carden tervét egy újabb, nappali támadásra, a flotta által védett aknaszedőkkel. Carden még aznap megbetegedett, és helyét John de Robeck ellentengernagy vette át. Egy tüzértiszt feljegyezte naplójába, hogy de Robeck már korábban is aggályait fejezte ki az oszmán ágyúk tengeri bombázással való elhallgattatásával kapcsolatban, és ez a nézet széles körben elterjedt a hajó fedélzetén.
Március 18-i csataSzerkesztés
A csatát eldöntő eseményre március 18-án éjjel került sor, amikor a Nusret oszmán aknaszedő a Kephez aknamező előtt, az Eren Köy-öböl fejénél, egy széles öbölben, az ázsiai part mentén, közvetlenül a szoros bejáratán belül, aknasort helyezett el. Az oszmánok észrevették, hogy a brit hajók visszavonuláskor jobbra, az öbölbe fordultak. Az új, 20 aknából álló sor a parttal párhuzamosan futott, tizenöt méter magasan voltak kikötve, és egymástól körülbelül 100 yard (91 m) távolságra helyezkedtek el. A tiszta víz miatt az aknákat a felderítő repülőgépek a vízen keresztül is láthatták volna. A britek március 18-i terve az volt, hogy az első öt aknamezőt őrző védműveket elhallgattatják, amelyeket az aknaszedők egy éjszaka alatt megtisztítanak. Másnap a fennmaradó védműveket a szűkület körül legyőzték volna, és az utolsó öt aknamezőt is felszámolták volna. A hadművelet úgy folyt, hogy a britek és a franciák nem tudtak az oszmán aknamezők nemrégiben történt bővítéséről. A csatahajókat három sorba rendezték, két brit és egy francia, támogató hajókkal a szárnyakon és két hajóval tartalékban.
| A vonal | HMS Queen Elizabeth | Agamemnon | Lord Nelson | Inflexible |
|---|---|---|---|---|
| Francia vonal. B | Gaulois | Charlemagne | Bouvet | Suffren |
| Brit vonal B | HMS Vengeance | Irresistible | Albion | Ocean |
| Támogató hajók | HMS Majestic | Prince George | Swiftsure | Triumph | Reserve | HMS Canopus | Cornwallis |
Az első brit vonal 11 körül nyitotta meg a tüzet az Eren Köy-öbölből:00. Röviddel dél után de Robeck parancsot adott a francia vonalnak, hogy vonuljon át és zárja be a Narrows erődöket. Az oszmán tűz elkezdte szedni áldozatait, a Gaulois, Suffren, Agamemnon és Inflexible találatokat szenvedett. A haditengerészeti tűz ugyan nem semmisítette meg az oszmán ütegeket, de sikerült átmenetileg csökkenteni a tüzüket. 13:25-re az oszmán védelem nagyrészt elcsendesedett, ezért de Robeck úgy döntött, hogy visszavonja a francia vonalat és előretolja a második brit vonalat, valamint a Swiftsure-t és a Majestic-et.
A szövetséges erők elmulasztották a terület megfelelő felderítését és aknák utáni átvizsgálását. A HMS Ark Royal tengeralattjáró repülőgépeinek légi felderítése március 16-án és 17-én számos aknát fedezett fel, de nem vette észre a Nusret által az Eren Köy-öbölben elhelyezett aknasort. A támadás napján az “A” vonal előtt aknák után kutató polgári halászhajók három aknát fedeztek fel és semmisítettek meg egy tisztának hitt területen, mielőtt a halászhajók tűz alatt visszavonultak. Ezt az információt nem adták át de Robecknek. 13:54-kor a Bouvet – miután jobbra fordult az Eren Köy-öbölbe – aknára futott, felborult és néhány percen belül elsüllyedt, a legénység 639 tagja meghalt, és csak 48 túlélőt sikerült kimenteni. Eleinte úgy tűnt, hogy a hajót egy tárban érte találat, és de Robeck úgy vélte, hogy a hajó úszó aknára futott vagy megtorpedózták.
A britek folytatták a támadást. 16:00 körül az Inflexible megkezdte a visszavonulást, és aknára csapódott a Bouvet elsüllyedt helyének közelében, a legénység harminc tagja meghalt, a hajó pedig 1600 hosszú tonnával (1600 t) vette fel a vizet. A csatahajó a vízen maradt, végül Bozcaada (Tenedos) szigeténél partra szállt, és egy kazettás gát segítségével ideiglenesen megjavították. Az Irresistible volt a következő, amelyet aláaknáztak, és mivel sodródni kezdett, a legénységet leszerelték. De Robeck azt mondta az Ocean-nak, hogy vegye vontatóba az Irresistible-t, de a vizet túl sekélynek ítélték a megközelítéshez. 18:05-kor az Ocean aknára futott, amely megakasztotta a kormányművet, és a hajó sodródni kezdett. Az elhagyott csatahajók még úsztak, amikor a britek visszavonultak, de amikor a Roger Keyes parancsnok vezette romboló visszatért, hogy elvontassa vagy elsüllyessze a hajókat, a négyórás keresés ellenére sem találták meg őket.
1934-ben Keyes azt írta, hogy
A tűzüktől való félelem valójában a nap sorsát döntő tényező volt. Öt órán keresztül a Wear és a picket csónakok teljesen zavartalanul és veszteség nélkül sokkal intenzívebb tüzet kaptak tőlük, mint amivel a söprögetők találkoztak… az utóbbiakat nem lehetett rávenni, hogy szembenézzenek vele, és a “B” vonalban a hajók előtt söprögessenek….. Szinte kitörölhetetlen benyomásom volt, hogy egy legyőzött ellenséggel állunk szemben. Azt hittem, hogy délután 2 órakor legyőzték. Délután 4-kor tudtam, hogy legyőzték – és éjfélkor még világosabban tudtam, hogy teljesen legyőzték; és már csak az maradt hátra, hogy megszervezzünk egy megfelelő söprőerőt és kitaláljunk valamilyen módszert a sodródó aknák kezelésére, hogy learassuk erőfeszítéseink gyümölcsét.”
– Keyes
118 áldozatért az oszmánok három csatahajót elsüllyesztettek, három másikat súlyosan megrongáltak és hétszáz áldozatot okoztak a brit-francia flottának. A britek körében, különösen Churchill részéről, felhívások hangzottak el, hogy folytassák a tengeri támadást, és De Robeck március 20-án közölte, hogy átszervezi aknaszedőit. Churchill azt válaszolta, hogy négy póthajót küld; az Inflexible kivételével a hajók feláldozhatók voltak. Nem igaz, hogy az ágyúk lőszere fogytán volt: még két támadást visszavertek volna. Az elsüllyedt csatahajók legénysége felváltotta a civileket a vonóhálós aknaszedő hajókon, és sokkal inkább hajlandóak voltak tovább söpörni a tűz alatt. Az Egyesült Államok konstantinápolyi nagykövete, Henry Morgenthau jelentette, hogy Konstantinápoly támadásra számított, és az oszmánok úgy érezték, hogy csak néhány órát tudnak kitartani, ha március 19-én folytatják a támadást. Továbbá úgy vélte, hogy maga Törökország mint állam könnyen felbomolhat, amint a főváros elesik.
A fő aknamezők a szűkületnél, több mint tíz réteg mélyen, még mindig épek voltak, és a kisebb parti ágyúk védték őket, amelyek március 18-án még nem láttak akciót. Ezek és a szorosban távolabb lévő más védelmek még nem merítették ki lőszereiket és erőforrásaikat. Nem volt magától értetődő, hogy a flotta egy újabb előrenyomulása a Márvány-tengerre való átjutást eredményezte volna. Churchill számolt a veszteségekkel, és azokat szükséges taktikai árnak tekintette. 1915 júniusában megbeszélést folytatott a hadjáratról Ellis Ashmead-Bartlett haditudósítóval, aki visszatért Londonba, hogy cenzúrázatlan tudósításokat szállítson. Ashmead-Bartlett felháborodott a hajó- és életveszteségek miatt, Churchill azonban azt válaszolta, hogy a hajók feláldozhatók. Hogy perspektívába helyezzük a veszteségeket, a haditengerészet hatszáz új hajót rendelt abban az időszakban, amikor Fisher admirális volt az első tengeri lord, ami nagyjából a Dardanellák hadjárat hosszának felelt meg.
De Robeck március 18-án azt írta,
Egy ilyen sok hajó elvesztése után holnap reggel nyilvánvalóan felváltva találom magam.
A flotta több hajót vesztett, mint amennyit a Királyi Haditengerészet a trafalgari csata óta elszenvedett; március 23-án de Robeck táviratozott az Admiralitásnak, hogy szárazföldi erőkre van szükség. Később azt mondta a hadjáratot vizsgáló Dardanellák-bizottságnak, hogy a fő oka, amiért meggondolta magát, az aggodalom volt, hogy mi történhet siker esetén, hogy a flotta Konstantinápolyban vagy a Márvány-tengeren olyan ellenséggel találja magát harcban, amely nem adja meg magát egyszerűen, ahogy a terv feltételezte, csapatok nélkül, hogy biztosítsa az elfoglalt területet. A tengeri támadás kudarcával az az elképzelés, hogy a szárazföldi erők a Dardanellák erődjeinek háta mögött előrenyomulva elfoglalhatják Konstantinápolyt, alternatívaként támogatást nyert, és április 25-én megkezdődött a gallipoli hadjárat.
További tengeri tervekSzerkesztés
A szárazföldi hadjárat májusig tartó kudarcát követően De Robeck azt javasolta, hogy kívánatos lenne ismét tengeri támadást kísérelni. Churchill támogatta ezt az elképzelést, legalábbis ami az aknamentesítési kísérletek újraindítását illeti, de Fisher és az Admiralitás Tanácsának más tagjai ellenezték ezt. A Dardanelláknál jelentkező nehézségek mellett az a kilátás is aggasztotta őket, hogy esetleg még több hajót kellene elvonni az északi-tengeri nagy flottától. Ez a nézeteltérés hozzájárult Fisher végső lemondásához, majd ahhoz, hogy Asquithnek koalíciós partnereket kellett keresnie kormánya megerősítésére, és ennek következtében Churchillt is menesztették. A további tengeri támadásokat félretették.
Keyes továbbra is határozottan támogatta a tengeri akciókat, és szeptember 23-án újabb javaslatot nyújtott be de Robecknek a Dardanellákon való átkelésre. De Robecknek nem tetszett a terv, de továbbította azt az Admiralitásnak. A hajókra leselkedő kockázat március óta megnőtt a német tengeralattjárók jelenléte miatt a Földközi-tengeren és a Márvány-tengeren, ahol a brit hajók hívogató célpontok lennének, ha a terv sikerülne. A szövetséges aknaszedő erők jobban fel voltak szerelve, és a hajók egy része hálóval vagy aknaütközővel rendelkezett, amelytől azt remélték, hogy javítja az aknákkal szembeni esélyeiket. Az Oszmán Birodalom Szerbia bukása óta visszanyerte a szárazföldi összeköttetést Németországgal, és az angol-francia haditengerészetnek a kísérlet támogatására szolgáló további hajókra vonatkozó igényeit hozzá kellett adni a szárazföldi hadjárat és a Szerbia támogatását megkísérlő szaloniki hadműveletekhez szükséges hajók lekötéséhez. Kitchener javaslatot tett a Bulairi-szoros elfoglalására negyvenezer ember felhasználásával, hogy a Márvány-tengeren tevékenykedő brit hajók a szárazföldön keresztül a Xerosi-öbölből kaphassanak utánpótlást. Az admiralitás véleménye az volt, hogy egy újabb tengeri támadás nem hajtható végre a Dardanellák erődjeit támadó szárazföldi erők támogatása nélkül, amit csapathiány miatt nem tartottak kivitelezhetőnek. Kitchener felkereste a területet, hogy megvizsgálja az állásokat és beszéljen az érintett parancsnokokkal, majd visszavonulást javasolva jelentést tett. A Háborús Bizottság, amely választás előtt állt: vagy egy bizonytalan új hadjárat a patthelyzet feloldására, vagy a teljes visszavonulás, november 23-án azt javasolta, hogy minden csapatot vonjanak vissza.
A brit kabinet egésze kevésbé volt hajlandó feladni a hadjáratot, a kudarc politikai visszhangja és az Oroszországra gyakorolt káros következmények miatt. De Robecket 1915 novemberében egészségi okokból ideiglenesen Rosslyn Wemyss admirális váltotta fel. De Robeckkel ellentétben Wemyss a további fellépés híve volt, és lényegesen optimistább volt a siker esélyeit illetően. Míg de Robeck a veszteségeket 12 csatahajóra becsülte, Wemyss legfeljebb három csatahajó elvesztését tartotta valószínűnek. Felvetődött, hogy a szaloniki kötelezettségvállalás felszámolása, ahol az érintett csapatoknak soha nem sikerült Szerbiát segíteniük, és kevés harcot folytattak, biztosíthatná az erősítést, de ezt a franciák megvétózták. Wemyss folytatta a siker esélyeit hirdető kampányt. Jelen volt, amikor de Robeck átvette Carden parancsnokságát, és ő volt a rangidős, de ő a mudroszi bázist irányította, míg de Robeck a flottával volt. Churchill előszeretettel választotta de Robecket. December 7-én a kabinet úgy döntött, hogy felhagy a hadjárattal.
Tengeralattjáró-műveletekSzerkesztés
A brit tengeralattjárók támadásai 1914-ben kezdődtek, még a hadjárat tényleges megkezdése előtt. December 13-án a HMS B11 tengeralattjáró (Norman Holbrook korvettkapitány) öt aknasort kikerülve behatolt a szorosba, és megtorpedózta az 1874-ben épült oszmán Mesűdiye csatahajót, amely úszó erődként horgonyzott a Çanakkale-tól délre fekvő Sari Sighlar-öbölben. A Mesűdiye tíz perc alatt felborult, és a 673 fős legénység nagy részét magával ragadta. A sekély vízben fekvő hajótest a felszín felett maradt, így a legtöbb embert a hajótestbe vágott lyukakkal sikerült kimenteni, de 37 ember meghalt. Az elsüllyedés a Királyi Haditengerészet diadala volt. Holbrook megkapta a Viktória-keresztet – a háború első Royal Navy VC-jét -, és a legénység mind a tizenkét másik tagja kitüntetést kapott. A külső védművek november 3-i tengeri bombázásával párosulva ez a siker a briteket a hadjárat folytatására ösztönözte.
A hadjárat kezdetét megelőzte az első francia tengeralattjáró-akció is. 1915. január 15-én a Saphir francia tengeralattjáró átkelt a Szorosban, áthaladt a tíz aknasoron, mielőtt a Nagara-foknál zátonyra futott. Különböző beszámolók szerint a hajót vagy aláaknázták, vagy gránáttűzben elsüllyesztették, vagy elsüllyesztették, tizennégy halottat és tizenhárom hadifoglyot hagyva maga után. Április 17-én a HMS E15 brit tengeralattjáró megpróbált átkelni a szoroson, de mivel túl mélyre merült, elkapta az áramlat, és a Sarı Sıĝlar-öböl déli csücskénél, a Kepez-fok közelében, a Dardanos-üteg ágyúi alatt zátonyra futott. A legénységből heten meghaltak, a többiek pedig fogságba estek. A partra vetett E15 értékes zsákmány volt az oszmánok számára, és a britek mindent megtettek, hogy megtagadják tőlük, és számos kísérlet után sikerült elsüllyeszteniük.
A szoroson elsőként az ausztrál HMAS AE2 tengeralattjáró (Henry Stoker korvettkapitány) haladt át április 24/25-én éjszaka. A hadsereg partraszállása a Helles-foknál és az Anzac-öbölben április 25-én hajnalban kezdődött. Bár az AE2 elsüllyesztett egy oszmán rombolót, amelyet cirkálónak hittek, a tengeralattjáró több más támadást is meghiúsított hibás torpedókkal. Április 29-én a Panderma melletti Artaki öbölben az AE2-t megpillantotta és eltalálta a Sultanhisar oszmán torpedóhajó. A hajót elhagyva a legénység fogságba esett.
A második tengeralattjárónak a szoroson keresztül több szerencséje volt, mint az AE2-nek. Április 27-én a HMS E14 (Edward Boyle korvettkapitány) belépett a Márvány-tengerbe, és háromhetes bevetésre indult, amely a szövetségesek egyik legsikeresebb akciója volt a hadjáratban. Az elsüllyesztett hajók mennyisége és értéke viszonylag csekély volt, de az oszmán kommunikációra és morálra gyakorolt hatása jelentős. Visszatérésekor Boyle-t azonnal kitüntették a Viktória-kereszttel. Boyle és az E14 többször is bejárta a Márvány-tengert. Harmadik körútja július 21-én kezdődött, amikor áthaladt a szoroson, annak ellenére, hogy az oszmánok tengeralattjáró-elhárító hálót telepítettek a szoros közelében. A HMS E11 (Martin Nasmith korvettkapitány) szintén bejárta a Márvány-tengert, és Nasmith teljesítményéért megkapta a VC kitüntetést és előléptették parancsnokká. Az E11 tizenegy hajót süllyesztett el vagy tett harcképtelenné, köztük hármat május 24-én Rodosto kikötőjénél, a trák partoknál. Augusztus 8-án, egy későbbi máramarai túra során az E11 megtorpedózta a Barbaros Hayreddin nevű hajót.
Számos romboló bevetést hajtottak végre a tengeralattjárókról partra szállt férfiak vagy csapatok. Szeptember 8-án H. V. Lyon főhadnagy a HMS E2-ről Küçükçekmece (Trákia) közelében úszott partra, hogy felrobbantson egy vasúti hidat. A híd megsemmisült, de Lyon nem tért vissza. A tenger ázsiai partján, az İzmit-öböl mentén a víz közelében futó vasutak megzavarására is történtek kísérletek. Augusztus 20-án éjjel D’Oyly Hughes hadnagy az E11-esből a partra úszott, és felrobbantotta a vasútvonal egy szakaszát. Július 17-én a HMS E7 bombázta a vasútvonalat, majd megrongált két vonatot, amelyek kénytelenek voltak megállni.
A Márvány-tengerbe való francia behatolási kísérletek folytatódtak. Az AE2 és az E14 sikerét követően a Joule francia tengeralattjáró május 1-jén megkísérelte az átkelést, de aknára futott, és minden emberével együtt odaveszett. A következő kísérletet a Mariotte július 27-én tette meg. A Mariotte beleakadt abba a tengeralattjáró-elhárító hálóba, amelyet az E14 kikerült, és a felszínre kényszerült. Miután a Mariotte-ot a parti ütegekből lőtték, elsüllyesztették. Szeptember 4-én ugyanez a háló fogta el az E7-et, amikor újabb körútra indult.
A Márvány-tengerbe elsőként belépő francia tengeralattjáró a Turquoise volt, de vissza kellett fordulnia, és október 30-án, amikor a szoroson keresztül visszatérve zátonyra futott egy erőd alatt, és épségben elfogták. A huszonöt fős legénységet foglyul ejtették, és felfedezték a szövetségesek műveleteit részletező dokumentumokat, amelyek között szerepelt egy november 6-ra tervezett találkozó a HMS E20-zal. A találkozót az UB-14 német tengeralattjáró megtartotta, megtorpedózta és elsüllyesztette az E20-ast, és kilenc kivételével a legénység minden tagját megölte. A Turquoise-t megmentették, és Onbasi Müstecip néven beépítették (de nem állították hadrendbe) az oszmán haditengerészetbe, nevét a francia parancsnokot megadásra kényszerítő tüzérről kapta.
A szövetségesek Márvány-tengeri tengeralattjáró-hadjárata volt a gallipoli hadjárat egyetlen jelentős sikere, amely arra kényszerítette az oszmánokat, hogy feladják azt mint szállítási útvonalat. 1915 áprilisa és decembere között kilenc brit és négy francia tengeralattjáró elsüllyesztett egy csatahajót, egy rombolót, öt ágyúnaszádot, tizenegy csapatszállítót, negyvennégy utánpótláshajót és 148 vitorláshajót, aminek következtében nyolc szövetséges tengeralattjáró süllyedt el a szorosban vagy a Márvány-tengeren.