N54 FMIC
When turning up the boost on your N54, you’re going to want an intercooler. A nagyobb lökettérfogat több hőt jelent. Az IAT (beszívott levegő hőmérséklete) a lehető legalacsonyabb legyen. Általánosságban elmondható, hogy minél hűvösebb a motorba belépő levegő, annál nagyobb lesz a teljesítmény.
A nagyobb intercooler nagyobb hűtést, ezáltal nagyobb teljesítményt tesz lehetővé. Itt most nem megyünk bele a mögötte álló fizika részleteibe, csak annyit kell tudni, hogy a nagyobb nem mindig jobb, ha hűtésről van szó. A legjobb az egyensúly aközött, hogy elég nagy legyen ahhoz, hogy hatékonyan hűtse a töltött levegőt, de ne legyen olyan nagy, hogy jelentős nyomásveszteséget okozzon.
Az intercooler magjaink méretét úgy választottuk ki, hogy megfeleljen az N54 igényeinek, attól függően, hogy mik az Ön igényei. Ezt 2 kategóriára bontottuk, A és B kategóriára.
A kategória: Minden, ami a 135-ös vagy 335-ös raktárkészüléktől a raktárkészletű turbókkal szerelt autókig terjed.
B kategória: E85 keverék/versenyüzemanyaggal működő autók, egészen a szimpla turbókészletekig.
Ha az A kategóriába esik, akkor az Ön számára az FMIC az 5″-os lépcsős kialakítású intercooler lesz. Jelentős IAT-csökkenést biztosít a nagyobb intercooler nyomásvesztése nélkül. Ha a B kategória jobban illik Önre, akkor nézze meg a 7″-os FMIC-et, amely a legigényesebb beállítások kezeléséhez szükséges hűtési hatékonysággal rendelkezik.
Nem számít, hogy melyik kialakítást választja, számoljon azzal, hogy a beszerelés gyors és egyszerű lesz. A teljes telepítés mindössze körülbelül 30 percet vesz igénybe. Nem rossz a
25 LE nyereséghez!
Ennyi extra teljesítmény mellett szükséged lesz egy…
N54 CHARGE PIPE
Mint mindig, amikor felpörgeted a teljesítményt egy autóban, a dolgok elkezdenek törni. A tuningolt N54-eseknél az egyik leggyakoribb dolog, ami eltörik, az az OEM töltőcső. Műanyag, régi, és nem 20psi-re tervezték! A töltőcső frissítése nem csak azt akadályozza meg, hogy véletlenszerűen megálljon a szórakozás, de a miénk 2 NPT csatlakozóval rendelkezik, ami lehetővé teszi a metanol befecskendezés és/vagy a nitrogén befecskendezés használatát.
Mellett egy továbbfejlesztett BOV-ot használ (külön megvásárolható). Ez egy kritikus tényező, amelyet sokan figyelmen kívül hagynak, mert a BOV frissítésére szánt plusz pénz elköltése nem hangzik túl vonzónak. Azonban az N54 OEM terelőszelepeit soha nem arra tervezték, hogy megtartsák a 2. fázisú tuning lökettérfogatszintjét, és hagyják, hogy az összes extra teljesítmény, amiért keményen megdolgozott, eltűnjön.
Az N54 töltőcsőbe való beruházás egy továbbfejlesztett BOV-val nem csak ajánlott, de ez az egyetlen módja annak, hogy biztosítsa az összes olyan extra lökettérfogatot, amelyet a turbókra programozott.
Felszerelheted a 135-öst vagy a 335-öst ezekkel a fejlesztésekkel, és számíthatsz rá, hogy a negyed mérföldet az alacsony 12 és a magas 11 másodperces tartományban fogod teljesíteni, attól függően, hogy milyen egyéb fejlesztésekkel és vezetési képességekkel rendelkezel. Nem is olyan rossz egy kb. 1500 dolláros befektetésért! És mindezt a német luxus ölében.
Az N54-es autója korszerűsítésével kapcsolatos további információkért írjon nekünk a
e-mail címre.