Amikor egy frakcionált repülőgép-részvényt vásárol, egy adott repülőgép résztulajdonjogáért fizet. Ön egy bizonyos mennyiségű időt kap a repülőgépen. Ez általában évi 50-400 óra repülési idő között mozog. Az órák száma a részesedés nagyságától függ.
Mivel a legtöbb frakcionált jet-programot működtető cég egész repülőgépflottával rendelkezik, nem valószínű, hogy minden egyes alkalommal, amikor repül, a “saját” gépét használja. Gazdaságilag több értelme van annak, hogy az üzemeltető a legközelebbi elérhető repülőgépet hozza el hozzád. Ha egy üres gép várakozna a kifutópályán, az a költségek növekedését jelentené, amelyet végső soron a tulajdonosokra hárítanak át.
A program futamidejének végén (általában öt év) a tulajdonosok általában visszaadják a repülőgépben lévő részesedésüket az üzemeltető társaságnak. Ezt a végső eladási árat a repülőgép piaci ára diktálja.
A repülőgépek
A repülőgépek törtrészes tulajdonjogát kínáló cégek és a repülőgépek sokasága közül lehet választani. Vásárolhat részesedést könnyű repülőgépekből, a nehéz repülőgépeken keresztül, és néhány cég kínál részesedést turbólégcsavaros repülőgépekben és helikopterekben. A két legfontosabb dolog, amit az Ön igényeinek megfelelő repülőgép kiválasztásakor el kell döntenie, az az utaskapacitás és a repülési hatótávolság. Egyszerűen fogalmazva, minél nagyobb a repülőgép, tehát minél nagyobb a kapacitása és minél nagyobb a hatótávolsága, annál magasabbak lesznek a költségei.
Frakciós részvények
A frakcionált repülőgépek üzemideje általában évi 800 órán alapul, más szóval az üzemeltetők elvárják, hogy a repülőgép évente 800 órát repüljön. A legkisebb törtrészlet jellemzően 1/16-os, ami évi 50 repült órának felel meg. A további gyakori tulajdoni hányadok a következők:
- 1/8 = 100 óra
- 1/4 = 200 óra
- 1/2 = 400 óra
Vannak olyan cégek, amelyek nem órák, hanem használati napok alapján kínálnak törtrészesedést. Például egy 1/16-os részesedés ilyenkor mondjuk 20 nap használatot biztosít az év során.
Ez nekem való?
Amint fentebb említettük, legalább évi 50 órát kell magánrepülni ahhoz, hogy a dolognak értelme legyen. Még akkor is, ha gyakran van szüksége különböző méretű repülőgépekre – pl. nagy csoportok, kis csoportok, hosszú utak, rövid utak keverékéhez – a megosztás nem biztos, hogy a megfelelő megoldás. Ennek ellenére sok törtrészes program lehetővé teszi, hogy nagyobb vagy kisebb repülőgépet használjon, ha különböző repülőgépek vannak a flottájukban.
A részesedés megvásárlása általában 5 éves elkötelezettséget jelent, néha rövidebb időszakok is rendelkezésre állnak, így ha arra számít, hogy az utazási igényei jelentősen változnak ebben az időszakban, érdemes lehet megvizsgálni a többi lehetőséget. A legtöbb megállapodás lehetőséget ad arra, hogy mondjuk 3 év után kiszálljon.
Költségek
A frakcionált repülőgép-tulajdonlással járó költségeket négy kategóriára lehet bontani.
- A kezdeti tőkeköltség, vagy bekerülési költség, amely a repülőgép típusától és a megvásárolt részesedés nagyságától függően változik. Egy részesedés egy könnyű repülőgép 1/16-áért körülbelül 350 000 dollárnál kezdődik.
- Havi fenntartási díj, egy összeg, amely magában foglalja a pilóta fizetését, a biztosítást, a karbantartást és a gép hangárban tartásának költségeit.
- Foglalkozási óradíj, amely az üzemanyagot, a karbantartást és a fedélzeti étkeztetést fedezi, amíg Ön a repülőgép fedélzetén tartózkodik.
- Egyebek, tartalmazza az üzemanyagpótdíjakat.
A kezdeti költségek néhány százezer dollártól egy kisrepülőgép 1/16-os részesedése esetén több millió dollárig terjedhetnek egy nagy üzleti repülőgép 1/4-es részesedése esetén. A költségek lineárisan oszlanak meg, tehát 1/8 kétszer annyiba kerül, mint két 1/16-os, a nagyobb részesedések vásárlásakor nincs igazi kedvezmény. Néhány konkrét árképzésért olvassa el ezt a cikket a Phenom 300-as repülőgép törtrészes tulajdonlásáról. A teljes költség egy tipikus 5 éves tulajdonosi időszak alatt valószínűleg jóval meghaladja az 1 millió dollárt egy könnyű repülőgép esetében.
Szerződések és dokumentáció
A töredékrészvény vásárlásakor általában négy dokumentumot kell aláírnia:
- Megkötési/betéti szerződés.
- Vásárlási szerződés.
- Száraz bérleti szerződés csereszerződés.
- Vezetői szerződés.
Ezzel a cikkel áttekintheti a törtrészes repülőgépekre vonatkozó szerződéses dokumentumokat.
Alternatívák
A frakcionált repülőgép-tulajdonlásnak több alternatívája is van, ezek közé tartoznak:
- Előleges tulajdonjog
- Légijárműlízing
- Jetkártyák vagy frakcionált kártyák
- Open Fleet Charter Cards & Tagság
- Légijármű charter
.