A világ bepillantást nyerhetett a Boeing új, kétfolyosós kisgépének terveibe, amelyet nem hivatalosan 797-esnek neveztek el.
A Boeing (BA) kedden a Párizsi Légi Szalonon tette közzé az első képet új “középkategóriás repülőgépéről”, amely a cég első új utasszállítója lesz a 787 Dreamliner óta.
Közel hat év telt el azóta, hogy a Dreamliner egy évtizedes fejlesztés után először állt szolgálatba. A Boeing új gépe pedig a kereskedelmi repülés legjobban várt repülőgépe lett.
Kapcsolódó cikkek: A Párizsi Légiszalon csodálatos utasszállító repülőgépek öröksége
Az iparág vezetői már 797-esnek hívják, a Boeing 707-essel kezdődött 60 éves sorozat következő tagjának.
A repülőgépet arra szabják majd, hogy tehermentesítse a zsúfolt repülőtereket az olyan útvonalakon, mint például a New York-Los Angeles útvonalak, de elég hatékony kell legyen ahhoz is, hogy kiszolgálja az Egyesült Államokat például kisebb európai városokkal összekötő, közepes hatótávolságú járatokat.
220-270 utasnak adna helyet, legfeljebb 5200 tengeri mérföldes, azaz valamivel több mint 10 órás repülésekre.
A Boeing úgy véli, hogy 20 év alatt több mint 4000 ilyen repülőgépre lehet piac 2025 körül kezdődően, amikor a 797-es először repülne a légitársaságoknál.
A repülőgép a Boeing egyfolyosós 737-es munkagépe és a fejlett, nagy hatótávolságú 787-es közötti űrt töltené be.
Egy új utasszállító sok százmilliárd dollárt ér a világgazdaságnak. Az amerikai államok udvarolni fognak a Boeingnek az új gyárakért, és a beszállítók világszerte versengenek majd azért, hogy megépíthessék a repülőgép egy részét.
A részletek egyelőre kevéssé ismertek, de a Boeing 57 potenciális vevővel tárgyalt.
Az egyik ilyen légitársaság, az indiai fapados SpiceJet azt mondta, hogy nagyon érdeklődik az új repülőgép iránt, hogy enyhítse a repülőterek zsúfoltságát és új útvonalakat nyisson Dél-Ázsiából.
“Hazánkban 1,3 milliárd ember él, nekik a világ különböző részeire kell utazniuk, és nem feltétlenül kell az országunk két oldalán több légitársaság által létrehozott csomópontokon keresztül utazniuk” – mondta Ajay Singh, a SpiceJet vezérigazgatója.
A Boeing megkezdte a határozott döntések meghozatalát a repülőgép kialakításával kapcsolatban.
Kapcsolódó cikkek: A világ legjobb business osztályú légitársasági várótermei
A szárnyak és a törzs a nagyobb 787 Dreamlinerhez hasonlóan elsősorban szénszálas kompozit anyagból készül majd – mondta Mike Delaney, a Boeing repülőgép-fejlesztési alelnöke.
Az Airbus, a Boeing nagy globális riválisa szerint már vannak olyan repülőgépei, amelyek képesek kiszolgálni a 797-es által megcélzott piacot.
Delaney vitatta ezt az állítást, mondván, hogy az egyik légitársaság becslése szerint a Boeing új utasszállítója akár 45%-kal is csökkentheti a repülési költségeket az Airbus A330neo jetjéhez képest.