A legnagyobb futásteljesítményű Tesla Model X-ről (és a világ egyik legnagyobb futásteljesítményű EV-jéről) szóló sorozatunk új részében az akkumulátorok romlását és cseréjét vizsgáljuk egy több mint 400 000 mérföldes Teslán.
Az év elején megvettem az egyik legolcsóbb és a legtöbb kilométert futott Tesla Model X-et.
A több mint 400 000 mérfölddel (650 000 km) ez az egyik legtöbbet futott elektromos jármű a világon, és remek esettanulmányként szolgál az elektromos autók hosszú élettartamáról általában, és különösen a Tesla járművekről.
Ezért egy cikksorozatot és videókat teszünk közzé a járműről.
A legutóbbi epizódban ennek a Model X-nek a 29 000 dolláros javítási és szerviztörténetét vizsgáltuk meg.
Most, ebben az új epizódban az elektromos autó akkumulátorának leépülésével és cseréjével foglalkozunk 400 000 mérföld után.
Itt van a témában készült videónk, a teljes cikket pedig alább olvashatja:
Köszönjük a United Chargersnek, hogy szponzorálja az Electrek High-Mileage EV sorozatának ezt az epizódját. A United Chargers küldetése, hogy felgyorsítsa az EV-k elterjedését azáltal, hogy mindenki számára megfizethetővé teszi a töltést, és ezért a Grizzl-E töltőjük mindössze 399 dollárról indul. Bár az ár olcsó, a töltő nem olcsó. Kanadában készül, és masszív alumínium házzal rendelkezik, amely NEMA 4 lég- és vízzáró minősítéssel rendelkezik. Bármilyen elektromos autóval kiválóan működik, de különösen jól működik a Tesla járművekkel, mivel képes kihasználni a Tesla autók 10 kW-os 2-es szintű töltési képességét. Látogasson el a Grizzl-E weboldalára, és használja az “ELECTREK” kedvezménykódot, hogy további 10 dollár kedvezményt kapjon az otthoni töltőállomás már most is legjobb ajánlatából.
Tesla akkumulátor degradáció a nagy futásteljesítmény után
Az elektromos járművekkel kapcsolatban az akkumulátor degradáció az akkumulátor kapacitásának és hatótávolságának idővel történő csökkenését jelenti.
Ez az új elektromos autók vásárlóinak egyik fő aggodalma, és számos tényezőtől, például a cellakémiától, az akkumulátor-kezelő rendszertől és a használattól függően nagymértékben változhat.
A Tesla történelmileg képes volt a degradációt ésszerű szintre korlátozni, köszönhetően a robusztus akkumulátor-kezelő rendszerének.
A valós adatok azt mutatták, hogy a Tesla akkumulátorának degradációja több mint 160 000 mérföld (257 500 km) után kevesebb mint 10% volt:
A Tesla érdekes módon a Model 3 bevezetéséig nem fedezte egyértelműen az akkumulátor kapacitásának romlását a garanciában.
A Tesla az év elején frissített garanciájával most már minden járművében fedezi az akkumulátor kapacitásának romlását 70%-os kapacitáskorlátozással, modelltől függően legfeljebb 8 évig vagy 100 000-150 000 mérföldig.
A korábban említett adatok alapján úgy tűnik, hogy a Teslának nem kell túl sok akkumulátort cserélnie a felgyorsult kapacitáscsökkenés miatt.
A Tesla egyes akkucsomagjai azonban köztudottan jobban teljesítenek másoknál, és a 90D, amely az én autómban van, köztudottan a Tesla legrosszabb akkucsomagja az akkumulátorok degradációja szempontjából.
A Tesla fórumai tele vannak Tesla Model S és Model X 90D tulajdonosokkal, akik az átlagos Tesla járművekhez képest gyorsabb akkumulátor-kapacitás degradációról számolnak be.
De nem kell az anekdotikus bizonyítékokra hagyatkoznunk.
Meg tudtuk szerezni az összes Tesla jármű adatait 2017 végéig, és ábrázoltuk a használható akkumulátorcsomag kapacitását a jármű új kora óta felhasznált teljes energiával szemben.
Itt a különbség a Tesla 85 kWh-s és 90 kWh-s akkumulátorcsomagjai között:
Az adatokból egyértelmű, hogy a 90 kWh-s csomag sokkal gyorsabban veszít a kapacitásából, mint a régebbi, 85 kWh-s csomag, amelyet leváltott.
Miért? Ez nem világos.
Egy csomó tényező befolyásolhatja az akkumulátorok élettartamát, de nincs olyan nyilvánvaló tényező, amely kifejezetten a Tesla egyik akkumulátorméretét jobban befolyásolná, mint a másikat.
A Tesla megváltoztatta a kémiai összetételt, amikor 90 kWh-s akkumulátorcsomagját frissítette, és a pletykák szerint az új kémia eredményezte a gyorsabb kapacitáscsökkenést.
Ami pedig ezt a konkrét, magas futásteljesítményű Tesla Model X-et illeti, ez egy Model X 90D, amely új korában az EPA szerint 257 mérföldet (414 km) tett meg.
Most 230 mérföldet (370 km) tesz meg teljes feltöltéssel, ami 10,5%-os romlást jelent az akkumulátor kapacitásában.
Mégis ez a Model X 317 000 mérföldnél garanciális akkumulátorcserét kapott. Ez több mint félmillió kilométer.
Igazán érdekes módon az eredeti akkucsomagot nem az akkumulátor degradációja miatt cserélték ki, hanem egy még nagyobb probléma miatt.
Mihelyt a töltöttségi állapot elérné a 40% körüli értéket, ami normális esetben még mindig több mint 90 mérföldes hatótávolságot jelentene, a kapacitás gyorsan 0-ra csökkenne.
Amint azt el lehet képzelni, ez egy komoly probléma, és a Tesla gyorsan eljárta az akkumulátor ingyenes cseréjét a garancia keretében, ami 8 év és korlátlan kilométeres garancia ennek a 2016-os Model X-nek a hajtásláncára.
Bár ez egy komoly probléma volt, még mindig lenyűgöző, hogy az eredeti akkumulátor több mint 300 000 mérföldet vagy 500 000 km-t bírt ki.
Most a második akkumulátorcsomag ezen a Model X-en már majdnem 100 000 mérföldet (160 000 km) futott, és ahogy korábban említettük, nagyjából 10%-os akkumulátorromlást tapasztalunk.
Electrek véleménye
Úgy érzem, hogy a 10% magas ~100 000 mérföldhöz képest.
A teljes adatot nézve úgy tűnik, hogy az átlagos Tesla-tulajdonos ugyanennyi ciklus körül 5% körül van.
Tudom, hogy több tényező is befolyásolhatja az akkumulátor kapacitását, például az, hogy milyen gyakran töltjük 100%-ra vagy milyen gyakran DC gyorstöltjük a járművet, és mivel ezt a járművet a Tesloop 400.000 mérföldön keresztül használta, biztos vagyok benne, hogy erősen 100%-ra volt feltöltve.
Ezzel együtt a teljes adathalmaz úgy tűnik, hogy a Tesla 90 kWh-s akkumulátorcsomagjai általában rosszul teljesítenek.
A furcsa dolog az, hogy ez a Model X 2018-ban kapott egy akkumulátorcsomag cserét, és még mindig az átlagosnál gyorsabb degradációt tapasztal, ami azt jelenti, hogy még a Tesla 90D csereakkumulátorai is problémásak.
Ez mindenképpen aggodalomra ad okot a jövőben, és szemmel fogom tartani. A jó hír az, hogy ennek a Model X-nek a hajtásláncára még 4 év garancia és korlátlan futásteljesítmény jár.
Szívesen meghallgatnám más, 90 kWh-s akkumulátorcsomaggal rendelkező Tesla-tulajdonosok véleményét arról, hogy mit gondolnak erről a problémáról.
Még egyszer köszönöm a United Chargersnek, hogy szponzorálta ezt az epizódot. A mindössze 399 dollárról induló Grizzl-E töltőjük talán a legjobb ajánlat az otthoni töltőállomások piacán. Még a cég EasyEV Plug kábelkezelő rendszerét is tartalmazza. A töltő emellett fejleszthető is. Az út további szakaszában a készüléket Wifi képességgel is bővítheti a csatlakoztathatósági funkciókhoz. Látogasson el a Grizzl-E weboldalára, hogy többet megtudjon, és használja az “ELECTREK” kedvezménykódot a Grizzl-E töltő további 10 dollár kedvezményéért.
FTC: Jövedelemszerző automatikus affiliate linkeket használunk. Bővebben.
Iratkozzon fel az Electrekre a YouTube-on az exkluzív videókért és iratkozzon fel a podcastra.
