Olvasási idő: 5 perc
Amikor egy autó nem indul, sokan azt feltételezik, hogy az indítómotor a hibás. Elvégre az alkatrész nevében is benne van az “indítás” kifejezés. A valóságban azonban tucatnyi lehetséges oka lehet annak, hogy egy autó nem indul be.
Ezért hasznos, ha ismerjük a hibás önindító tüneteit. Ha már van elképzelése arról, hogy mit kell keresnie, Ön (vagy a szerelője) alapos diagnózist végezhet annak megerősítésére, hogy az önindító a hibás.
Hibás önindító tünetei
Az önindító egy kis motor (meghajtóegységgel), amely a motor beindításához megfordítja a motort.
Fontos megjegyezni, hogy az indító elfordítja (megforgatja) a motort. Ha a motor normálisan forog, de nem indul, nem az indítómotor a hibás. Az ilyen forgatókönyv inkább a levegő/üzemanyag szállítás, a szikra szállítás vagy a kompresszió problémájára utal, mint a rossz indítóra.
Egy másik dolog, amit nem szabad elfelejteni, hogy a jármű más alkatrészeinek problémái sok olyan tünetet utánozhatnak, amelyek a rossz önindítóval kapcsolatosak. Soha ne feltételezze, hogy az önindító a hibás, anélkül, hogy elvégezne egy kis hibakeresést.
Ezt szem előtt tartva nézzük meg a rossz önindító gyakori jeleit:
A motor nem indul vagy nem indul
A rossz önindító legnyilvánvalóbb jele, hogy a motor nem indul vagy nem indul. Természetesen a rossz önindítón kívül számos más probléma is előfordulhat, amely megakadályozhatja a motor indítását. Néhány példa erre a rossz akkumulátor, a meghibásodott gyújtáskapcsoló vagy a motor mechanikai problémája.
Ha gyors kattogást hall, amikor megpróbálja beindítani az autót, az általában rossz akkumulátorra utal.
Minden forgatókönyv esetén alapos diagnózist kell végeznie, hogy megállapítsa az autó nem indulásának alapvető okát.
A motor lassan jár
Az indítómotor belső problémája okozhatja a motor lassú járását. De a problémát okozhatja más probléma is, például gyenge akkumulátor vagy belső motorprobléma.
El kell végeznie a házi feladatát annak megállapításához, hogy az önindító a hibás.
csikorgó zaj a motor indítása közben
Ha az indító fogaskerék fogazata megsérült, vagy az indító nem húzódik vissza elég hamar, miután a motor beindult, akkor csikorgó hangot hall a motor indítása közben.
A probléma a lendkerék (vagy a flexplate) sérült fogaiból is adódhat, amelyek az indító fogaskerék fogaskerekébe illeszkednek.
Zümmögő zaj a motor indításakor
A hibás indítóhajtómű lehetővé teheti a fogaskerék szabadonfutását a motor indítása közben, ami zümmögő vagy süvítő hangot eredményez. A legtöbb esetben, mivel a fogaskerék nem illeszkedik megfelelően a lendkerékhez, a motor sem indul be.
A motor időnként nem indít vagy nem indul
A legtöbb más elektromos eszközhöz hasonlóan az indítómotor is időnként meghibásodhat, aminek következtében a motor időnként nem indul vagy nem indul.
Hogyan működik az indítómotor?
Az önindító tartalmaz egy motort, valamint egy fogaskerékkel ellátott meghajtóegységet. Indításkor a fogaskerék a motor fogazott lendkerekével (vagy a flexplate-tel, ha az autó automata sebességváltóval rendelkezik) kapcsolódik.
A legtöbb indítómotor tartalmaz egy mágnesszelepet is (bár a mágnesszelep vagy a relé lehet távolabb is elhelyezve), amely egyfajta kapcsolóként működik az indító bekapcsolásához.
Amikor elfordítja a kulcsot az autó indításához, a mágnesszelep zárja az áramkört az akkumulátor és az indítómotor között. Ezzel egyidejűleg a mágnesszelep előre mozgatja az indító fogaskerék fogaskerekét, hogy az bekapcsolja a lendkereket.
Az indítómotor ezután megpörgeti a fogaskereket, amelyek viszont a lendkereket forgatva beindítják a motort.
Hogyan keressen hibát az autóindítóban, ha az autó nem indul?
A szerelők gyakran alkalmaznak egy régi trükköt, amikor gumikalapáccsal ütögetik az indítót, hogy megnézzék, beindul-e a motor.
Ha az autó néhány ütés után beindul, akkor tudjuk, hogy az önindító hibás.
A probléma az, hogy a gumikalapácsos teszt csak korlátozottan működik. Az indító megfelelő diagnosztizálásához, ha az indító nem működik, az alábbiakban ismertetett lépéseket kell követnie.
Megjegyzés: Az alábbiakban ismertetett általános irányelvek kizárólag oktatási és szórakoztatási célokat szolgálnak. A konkrét javítási utasításokért és az ajánlott biztonsági eljárásokért olvassa el a járműve gyári tájékoztatóját.
Tesztelje az akkumulátort
Mivel az akkumulátorok sokkal gyakrabban hibásodnak meg, mint az önindítók, érdemes tesztelni az akkumulátort, mielőtt továbbmegy. Győződjön meg róla, hogy az akkumulátor pólusai is tiszták és feszesek, és hogy az akkumulátor kábelei jó állapotban vannak.
Az akkumulátor töltöttségi állapotát digitális multiméterrel (DMM) tesztelheti. Ehhez kövesse az alábbi lépéseket:
- Vegye fel a védőszemüveget.
- Állítsa a DMM-et a 20 voltos egyenfeszültség beállításra.
- A fekete mérőzsinórt csatlakoztassa az akkumulátor negatív pólusához, a piros mérőzsinórt pedig az akkumulátor pozitív pólusához.
- Egy megfelelően feltöltött akkumulátornak legalább 12,2 voltot kell mutatnia.
- Ha az akkumulátora körülbelül 12 voltnál kevesebbet mutat, akkor töltse fel, majd tesztelje egy terhelésmérővel. A legtöbb embernek nincs hozzáférése terhelésmérőhöz, de szinte minden autóalkatrészboltban van, és ők ingyenesen megvizsgálják az akkumulátort.
Itt egy videó, amely bemutatja a fenti lépéseket:
Vizsgálja meg, hogy áram jut-e az indítómágnesszelephez
Ha az akkumulátor rendben van, akkor a következőkben meg kell győződnie arról, hogy áram jut-e az indítómágnesszelephez az indító tetején. Ezt megteheti egy DMM segítségével.
Íme, hogyan kell csinálni:
- Vegye fel a védőszemüveget.
- Állítsa a DMM-et a 20 voltos egyenáramú beállításra.
- A fekete mérőzsinórt csatlakoztassa az akkumulátor negatív pólusához, a piros mérőzsinórt pedig az indítómágnesszelep vezérlőpólusához.
- Egy barátja fordítsa a gyújtáskulcsot indítóállásba.
- A mérőműszeren látnia kell az akkumulátor feszültségét. Ha nem, akkor valahol az indítóvezérlő áramkörben van probléma, amit meg kell keresnie.
Ha viszont az akkumulátor feszültsége a mágnesszelepig jelen van, akkor valószínűleg az indító hibás. De van még néhány további lépés, amit érdemes megtenni, hogy biztosra menjünk.
Itt egy videó, amely (körülbelül a hétperces résznél kezdődik) bemutatja a fenti lépéseket:
Bench Test the Starter
Ezzel a ponttal már meggyőződött arról, hogy az akkumulátor feszültsége eljut az önindító tetején lévő szolenoidhoz. Ez kizárja a vezérlőáramkör problémáját, és vagy rossz indítóra, vagy magas ellenállásra utal az indító táp/föld áramkörében, vagy a motor mechanikai problémájára.
Az indító hibája megerősítéséhez ki kell szerelnie és próbapadon tesztelnie kell. A helyi autóalkatrészboltban meg tudja tesztelni az ön számára az indítót, vagy megpróbálhatja saját maga tesztelni, ahogyan azt az alábbi videó bemutatja: