Az alapolaj lehet ásványi, félszintetikus vagy szintetikus. A terepjáró dízelmotorok jellemzően ásványi olajat használnak. A félszintetikus és szintetikus olajokat a benzinmotorokban használják, például a személygépkocsikban, ahol a hosszabb szervizintervallumok és a magasabb üzemi körülmények kifinomultabb olajat igényelnek. Ezek a finomabb alapolajok azonban lényegesen magasabb költséggel járnak.
Az adalékanyagok keveréke a kulcsa annak, hogy milyen különbség van az API-szabványoknak megfelelő, illetve a jelentős teljesítményelőnyöket nyújtó olaj előállítása között. Ezek az adalékanyagok javítják a kenőanyag kémiai és fizikai tulajdonságait, hogy a kenőanyag teljesítményének előnyeit biztosítsák.
A motorolajokban használt adalékanyagok 10-15 különböző típus összetett keveréke. Minőségtől és alkalmazástól függően a készítmény akár 25 százalékát is kitehetik.
Gondosan kiválasztott
Minden adalékanyagot gondosan kell kiválasztani, hogy kompatibilis legyen az alapolajjal és más adalékanyagokkal is, a nemkívánatos negatív hatások elkerülése érdekében. Például a motor belsejének tisztán tartása érdekében hozzáadott tisztítószerek elősegíthetik a habzást, ami megakadályozza a jó olajfilm kialakulását és csökkenti a keringő olaj mennyiségét. Ezért a mosószerek és a habzásgátlók egyensúlya kulcsfontosságú.
Az adalékoknak speciális funkciói vannak, amelyek a következők;
- A mosószerek tisztán tartják a motor összes belső részét.
- A diszpergálószerek szuszpenzióban tartják a nemkívánatos szennyeződéseket, hogy azok az olaj cseréjekor eltávolíthatók legyenek, vagy az olajszűrő hatékonyan eltávolítsa őket.
- A kopásgátló adalékok növelik az alapolajok kenési tulajdonságait, védőfilmet képezve a mozgó alkatrészeken.
- A korrózió- és rozsdagátlók megvédik a motort az olajban lévő kéntől.
- Az antioxidánsok megakadályozzák az olaj oxidációját, ami a viszkozitás növekedését, iszap- és üledékképződést, az alapolaj lebomlását okozza és hozzájárul a korrózióhoz.
Hőmérsékleten való működés
A viszkozitásjavító fontos adalék. A viszkozitás határozza meg, hogy az olaj hogyan folyik és változik a hőmérséklet függvényében: ahogy az olaj melegszik, úgy hajlamos hígabbá válni és jobban folyni. A motorolaj számára a kihívás a megfelelő áramlási jellemzők fenntartása, hogy megvédje a motort hideg indításkor, majd működés közben. A viszkozitásjavítók segítenek abban, hogy a motorolaj hideg időben ne legyen túl sűrű, mivel a túl sűrű olaj indításkor nem kering megfelelően, így a motor belső részei nem védettek a kopástól. Szintén szerepet játszanak abban, hogy melegben, üzemi hőmérsékleten ne legyen túl vékony az olajfilm, ami szintén kopáshoz vezethet.
A SAE (Society of Automative Engineering) határozza meg azokat a szabványokat, amelyek az olaj viszkozitásának osztályozására vonatkozó előírásokat határozzák meg. Minél magasabb a viszkozitási szám, annál sűrűbb az olaj, és annál jobban ellenáll a folyásnak.
Néhány évvel ezelőtt az olajok egyfokozatúak voltak. A modern motorok jellemzően már többfokozatúakat használnak, amelyeket két, W-vel összekötött számmal határoznak meg. Az első szám a hideg teljesítményt, a második pedig a meleg állapotban mért viszkozitást jelzi. Az egyfokozatú olajok továbbra is használhatók bizonyos alkalmazásokban, például gázmotoroknál, vagy ahol a hideg és meleg üzemi hőmérsékleti különbségek kicsik.
A Perkins Diesel Engine Oil 15W-40 egy 12 adalékanyagból és három alapolajból álló, személyre szabott összetételű olaj, amely mindenoldalú teljesítményt és védelmet biztosít. Ezt az olajat – a Perkins egyedülálló módon – kifejezetten a keményen dolgozó terepjáró dízelmotorok igényeihez tervezték.
“Minden olajat úgy keverünk össze, hogy megfeleljen az adott alkalmazás által megkövetelt kenési teljesítménynek, legyen az motor, sebességváltó vagy hidraulikaolaj.”
Julian Wood, a szerviz- és karbantartási termékek termékmarketing menedzsere