A mélyített felfüggesztési rendszereknek vannak előnyei és hátrányai. Néhány járművezető úgy változtatja meg a felfüggesztési rendszerét, hogy a jármű alacsonyabban üljön a talajhoz képest. Bármilyen utólagosan beszerelt felfüggesztési rendszernek vagy módosításnak megvannak a maga sajátos hatásai a járműre.
A mélyített felfüggesztés előnyei
- Jobb aerodinamika. Süllyesztett felfüggesztéssel kevesebb levegő áramlik a jármű alá, és ez jobb eredményt hozhat az autó légellenállása szempontjából. Ezért van az, hogy egyes sportosabb modellek kicsit alacsonyabban ülnek a talajhoz képest.
- Jobb tapadás és kezelhetőség. Általában véve az, hogy a jármű ilyen alacsonyan van a talajhoz képest, növelheti a gumiabroncsok tapadását az úttesten, és javíthatja a kezelhetőséget. Ez azonban nem mindig van így, mivel az alacsonyabbra engedés bizonyos esetekben kezelhetőségi problémákba kerülhet.
- Csökkentett borulásveszély. Ha a súlypontja miatt borulásveszélyes, szinte minden járműnek előnyös a süllyesztés. Minél magasabban ül a jármű, annál könnyebben borul fel.
- Nagyobb kényelem.Egyes vezetők arról számolnak be, hogy jobban érzik magukat alacsonyabb felfüggesztéssel. A felfüggesztés további merevsége kívánatos lehet, és ez az egyik olyan előny, amelyet néhány vezető megemlít a felfüggesztés leengedése után.
A mélyebbre engedett felfüggesztés hátrányai
- Fokozottabb alulütés. A lesüllyesztett felfüggesztések egyik leggyakoribb problémája, hogy a jármű pattogáskor könnyebben csapódik az útra. A fekvőrendőrök is problémásak lehetnek. A talajjal való érintkezés az autó aljának egyes részei komolyan megsérülhetnek. Az olajteknő és a kipufogórendszer különösen sérülékeny.
- Egyenetlen gumikopás. Bizonyos esetekben az alacsonyabb felfüggesztés a gumiabroncsok egyenetlen kopását vagy szélsőséges kopási mintázatot okozhat. A járművezetőknek figyelniük kell erre a következményre, ha bármilyen módon megváltoztatják a felfüggesztést.
- Lehetséges konfliktus más alkatrészekkel. Az alacsonyabb felfüggesztés még veszélyesebb következménye, ha a felfüggesztési rendszer elemei érintkezésbe kerülnek a jármű más rendszereivel. Az alacsony felfüggesztések beleakadhatnak a blokkolásgátló berendezésbe, a lengőkarokba vagy akár a gumiabroncsok oldalfalába. Egy helytelenül beállított felfüggesztés valóban megrághatja a gumiabroncsokat, ami komoly potenciális veszélyeket okozhat.
- Emelési és vontatási problémák: Azok számára, akik kézi emelőkkel szeretik felemelni a járművet rutinszerű karbantartás céljából, a felfüggesztés leengedése sokkal nehezebbé teheti az egyszerű munkát. Gondolja át a hozzáférési igényeit, mielőtt az autó vázát lejjebb tolná a talaj felé.
Mindezek fontos szempontok azon járműtulajdonosok számára, akik a közvetlenül a gyárból származó felfüggesztési rendszerrel akarnak szórakozni. A szakértők azt javasolják, hogy fizessenek többet a minőségi lengéscsillapítókért és más alkatrészekért, és kerüljék az olcsó utángyártott rendszereket, amelyek meghibásodást vagy más komoly kockázatot okozhatnak az utakon
Függesztés-süllyesztőkészletek
A jármű átalakításakor a felfüggesztés és a hasmagasság csökkentése gyakran az első lépés, amit sok rajongó tesz.
A kezelhetőség és a megjelenés közötti legjobb kompromisszum érdekében válasszon olyan készletet, amely azonos gyártótól származó, egymáshoz illeszkedő rugókat és rugóstagokat tartalmaz, legfeljebb fél és egy hüvelyk közötti eséssel. Ez lehetővé teszi, hogy a rugóértékek növelhetők legyenek a hozzájuk illeszkedő jobb csillapítási értékekkel. A csak süllyesztő rugókat tartalmazó készletek olcsók, de általában a gyári rugóértékekhez közeli rugóértékekkel rendelkeznek, hogy kompatibilisek legyenek a gyári lengéscsillapítókkal. Ez azt jelenti, hogy a felfüggesztés lejjebb kerül, és a rugóút csökken, de nincs megnövelt rugószám vagy csillapítási erő, amely megakadályozná a lengéscsillapítók alulütését. Egy rally felfüggesztés vagy olyan felfüggesztés esetében, amelyet durva, egyenetlen utakon használnak, a süllyesztést mindenképpen el kell kerülni, és figyelmet kell fordítani a megnövelt csillapításra és rugóerőre. A süllyesztett felfüggesztések általában sima utakon működnek a legjobban, míg a túlságosan durva utakon és egyenetlen felületeken a megfelelő működéshez az eredetihez közeli hasmagasságra van szükség.
Coiloverek
A süllyesztés, a rugóút és a csillapítás megfelelő kombinációja érdekében nehéz kihagyni egy teljes coilover-készletet. Míg ezek a készletek, mint például a Tein Type-Flex készlet, 800 és 1200 dollár között mozognak. A készletek általában rövidebb lengéscsillapítókat és állítható rugóstagokat tartalmaznak, amelyek lehetővé teszik a menetmagasság változtatását a helyzetnek megfelelően, anélkül, hogy csökkentenék az értékes rugóutat. Ezen túlmenően sok ilyen készlethez illeszkedő lengéscsillapítók tartoznak, amelyek állítható csillapítási szintekkel rendelkeznek. Ez lehetővé teszi a csökkentett hasmagasságot, miközben elkerüli a vele járó számos problémát.
A jól ismert cégek, például az Eibach és a Tokico lengéscsillapító készletei olcsók és költséghatékonyak, míg az olyan cégek, mint a Tein belépő szintű coilover készletei minden tekintetben feljebb viszik a mezőnyt, magasabb árak árán. A legolcsóbb kombinációt az Eibach Race rugók és egy olcsó, állítható lengéscsillapító, például a Tokico Illunima párosítása teszi lehetővé a rugómagasság és a rugóerő 25 lb/in lépésekben történő beállítását, anélkül, hogy a csillapítóerő változása elmaradna. Ezek a rendelkezésre álló választási lehetőségek segíthetnek a lehető legolcsóbban tökéletesen finomhangolni járművét.
End Links
A leengedett felfüggesztés végösszekötői több más alkatrészt is a helyén tartanak a felfüggesztés vázrészek végeinek rögzítésével. Ezek a láncszemek döntő fontosságúak a felfüggesztéskészlet folyamatos stabilitásához, és a legtöbb karosszériajavító műhelyben kaphatók.
Kötővas
A kötővas a jármű alján átnyúlik, hogy több felfüggesztési alkatrészt is a helyén rögzítsen.