Udgåede køretøjerRediger
Workhorse’s første produkt var P-serien, baseret på Chevrolet/GMC P30-seriens stepvan/mobilhome-chassis.
Workhorse tilbød kortvarigt en integreret chassis/karosserimodel kaldet MetroStar, der mindede om den langlivede International Harvester Metro Van-serie, der levede længe. Dette produkt blev ledet af det daværende moderselskab Navistar.
Workhorse var også involveret i konstruktionen af Navistars elektriske varevogn eStar, indtil dette produkt blev aflyst i begyndelsen af 2013.
Til 2015 tilbød virksomheden det velkendte W62-chassis og en nyere, smalsporet version kaldet W88. Workhorse havde oprindeligt fremstillet en tidligere version, W42-chassiset.
W-15 pickup truckRediger
I november 2016 meddelte Workhorse, at de arbejdede på en elektrisk drevet pickup truck, kaldet W-15. North Carolinas Duke Energy har oplyst, at de vil købe 500 af køretøjerne, og byen Orlando er også interesseret. Det er planen, at den skal have 460 hestekræfter og en batterirækkevidde på 80 miles. En benzin-range extender giver yderligere rækkevidde. I marts 2020 bekræftede Workhorse, at det havde overdraget W-15 pickup truck-projektet til Lordstown Motors gennem en licensaftale. Lordstown Motors betalte et licensgebyr til Workhorse, og lastbilen vil blive produceret i fremtiden uden benzin range extender.
OctocopterEdit
I december 2018 meddelte Workhorse, at de debuterede med deres SureFly, en elektrisk octocopter med vertikal start og landing på North American International Auto Show i 2019. SureFly ville blive bygget til luftlægetjenester, militære organisationer, landbrugskunder og til pendling i byerne. I december 2019 købte luftfartsvirksomheden Moog Inc. SureFly-programmet for 5 mio. dollars i december 2019. Moog planlægger at bruge SureFly som demonstrator for autonome leveringskøretøjer.
LeveringsvognRediger
I 2018 meddelte UPS, at selskabet ville samarbejde med Workhorse om at udvikle og fremstille en flåde på 50 plug-in elektriske lastbiler. Lastbilerne forventedes at have en rækkevidde på 100 miles på elektrisk strøm. I juni 2019 fik Workhorse 25 millioner USD til den fortsatte udvikling af N-GEN-leveringsvognen. I november 2019 ændrede Workhorse navnet på varevognen fra N-GEN til C-Series. I november 2019 valgte Workhorse batterileverandøren EnerDel til at levere op til 5.200 batteripakker til C-Series-leveringskøretøjer.
Workhorse var en af finalisterne til United States Postal Service’ 10-årige kontrakt om Next Generation Delivery Vehicle (NGDV), der skal erstatte 165.000 af de aldrende og forældede Grumman LLV, som USPS har brugt siden 1987. I februar 2021 blev kontrakten tildelt Oshkosh Defense. Workhorse annoncerede, hvad Bloomberg News beskrev som et “long-shot bud” for at omstøde tabet af tildelingen.
Horsefly droneEdit
Workhorse begyndte udviklingen af en lastbilmonteret drone kaldet HorseFly i 2016. HorseFly-dronen er blevet udviklet i samarbejde med forsvarsvirksomheden Moog (NYSE:MOG.A). Desuden er Workhorse i gang med at udvikle HorseFly’s ubemandede medicinske leveringsmuligheder i samarbejde med San Diego-baserede Unmanned Systems Operations Group Inc.