Selv de klogeste mennesker føler sig nogle gange tåbelige, når de taler med bilmekanikere. Vi siger ofte ja til vedligeholdelsestjenester, fordi vi regner med, at bilmekanikeren ved, hvad der er bedst for vores biler. Bilejere bruger dog nogle gange for mange penge, fordi mindre end ærlige autoværksteder overtaler dem til serviceydelser, som deres biler egentlig ikke har brug for. De forstår måske heller ikke, at nutidens biler har andre behov end dem fra tidligere årtier.
En af de mest almindelige fejl, som bilejere begår, når de spilder penge…
VÆSKEVÆSKEFLØDNINGER
En del quick-lube-værksteder, uafhængige mekanikere og bilforhandlere presser bilejere til at udskifte bilvæsker, som stadig er helt i orden. I nogle tilfælde betyder det, at de skal tømme væskerne … i andre tilfælde anbefaler de måske faktisk at skylle systemet helt igennem, så stort set hver eneste dråbe af den gamle væske bliver renset ud. I begge tilfælde kan disse tjenester koste mellem 70 og 150 dollars eller mere pr. stk.
– Skylning af bremsevæske. Stol ikke på et værksted, der anbefaler, at du skyller din bremsevæske regelmæssigt. Bremsevæske kan holde lige så længe som dit køretøj. Der er dog undtagelser. Din bremsevæske kan med rette have behov for at blive skyllet, hvis der kommer fugt ind i systemet, eller hvis bremsevæsken er blevet overophedet.
Hvad skal du gøre: Kontroller bremsevæsken visuelt en eller to gange om året, eller bed en mekaniker, du har tillid til, om at gøre det, når du kommer forbi til et andet serviceeftersyn. Bremsevæske skal være klar eller gennemskinnelig. Hvis væsken er rustfarvet, kan der være kommet fugt ind, og en skylning kan være påkrævet. Hvis din bremsevæske er sort eller lugter brændt, har dit bremsesystem sandsynligvis et problem, som kræver en mekanikers opmærksomhed og ikke blot en skylning. Hvis den er under det anbefalede niveau, er der måske en lækage.
– Hvis bremsevæsken er klar eller gennemsigtig, ikke lugter brændt og er på det korrekte niveau, skal du kun gå med til en skylning, hvis bilens vedligeholdelsesplan kræver det, hvilket er sjældent.
– Skylning af servostyringsvæske. Servostyringsvæske kan også holde hele bilens levetid, medmindre andet er angivet i bilens vedligeholdelsesplan.
Hvad skal du gøre: Inspicer væsken en eller to gange om året, eller bed en betroet mekaniker om at gøre det for dig. Den skal skylles og udskiftes, hvis den lugter brændt, eller hvis du ser sort snavs eller metalflager i væsken – ved at lyse ind i beholderen kan du få øje på disse flager. Der kan være et underliggende problem, som også kræver en mekanikers opmærksomhed. Ellers er der ingen grund til at skylle.
– Skiftevæske skylles. Automatisk transmissionsvæske bør skylles lejlighedsvis – men nogle uanstændige quick-lube-butikker anbefaler disse skylninger til tilsyneladende alle kunder, der kommer ind til et olieskift. De fleste af disse skylninger er helt unødvendige og kan i nogle tilfælde endda skade transmissionen.
Hvad skal man gøre: Få skyllet din gearkassevæske hver 35.000 miles eller deromkring. Sørg for, at værkstedet udskifter filteret, når det skifter væsken. Nogle bilproducenter siger, at det ikke er nødvendigt at skylle gearkassevæsken før måske 100.000 miles, men gearkassevæske er en olie, og olie kan nedbrydes med tiden, så det er en situation, hvor det giver mening at være forsigtig.
– Skylning af motorolie. Spørg nogle quick-lube-butikker og mekanikere om et olieskift til 25 dollars, og de vil forsøge at sælge dig en motorolieskylning til 100-200 dollars. De vil hævde, at dette er den eneste måde at fjerne mange års slam fra motoren på. Problemet er, at det slam, som en oliespuling fjerner, kan tilstoppe oliepumpens opsamlingsskærm og forårsage flere problemer, end det løser.
Hvad skal man gøre: Få skiftet din olie, ikke skyllet. Få olieskift i henhold til din bils vedligeholdelsesplan – det er sandsynligvis hver 5.000 miles eller 7.500 miles, ikke hver 3.000 miles, som er den gamle tommelfingerregel. Vælg en syntetisk olie af høj kvalitet, f.eks. AMSOIL eller Mobil 1, forudsat at syntetiske olier anbefales som en mulighed i din bils instruktionsbog. Disse koster et par dollars mere, men gør et langt bedre stykke arbejde for at beskytte din motor.
UNBEHOVEDE RENSNINGER
Det kan virke som en klog investering at holde bilen ren, men i nogle tilfælde er det penge, der er givet forkert ud.
– Rensning af bremsesystemet. Dette indebærer typisk at skille bremserne ad og vaske eller endda sandblæse komponenterne, hvilket normalt koster over 100 dollars. Det er sandsynligvis unødvendigt. Moderne bremsesystemer er designet til stort set at passe på sig selv uden denne behandling.
Hvad skal man gøre: Gå ikke med til dette, medmindre det anbefales af en mekaniker, du har tillid til, og din bil har oplevet et bremseproblem, f.eks. en højlydt knirken, selv om bremseklodserne endnu ikke er slidt op, hvilket kan være et tegn på, at der er opstået glasering på bremsedelene.
– Rengøring af brændstofsystemet. Quick-lube-butikker anbefaler undertiden disse hver 5.000 eller 10.000 miles. De hævder uundgåeligt, at denne service på mellem $100 og $150 vil betale sig selv i form af forbedret benzinforbrug. Det er kun sandt, hvis brændstofindsprøjterne var meget tilstoppede. Brændstofinjektorer kan blive tilstoppede og kræve rengøring, men det sker generelt langsomt.
Hvad skal man gøre: Få renset brændstofsystemet ca. hver 35.000 miles eller deromkring. Alt andet er overkill. Få dette arbejde udført af en mekaniker i et fuldt udstyret værksted, der virker meget veludstyret med moderne computerudstyr. En korrekt rensning af brændstofsystemet kræver specialudstyr, værktøj og knowhow, som mange værksteder mangler.
– Enhver service, der tilbydes af en bilvask ud over selve vasken. De lakforseglingsmidler, beskyttelsesmidler, forseglingsmidler under bilen og farvevoks, som bilvaskerier tilbyder, har tendens til at være næsten værdiløse. De vil sandsynligvis blive vasket væk, første gang bilen er ude i regnvejr.
Hvad skal man gøre: Den eneste service, der er værd at betale for i en bilvask, er en bilvask.
Men lad være med at skære hjørner
Sommetider ender det med at koste bilejerne dyrt, hvis man ikke bruger nok penge på vedligeholdelse af bilen. Eksempler…
– Køb af generiske bremseklodser eller udsættelse af udskiftning af bremseklodser. Bremseklodser af lav kvalitet slides hurtigere end bremseklodser af højere kvalitet. Det betyder, at du bliver nødt til at vende tilbage til værkstedet tidligere for at udskifte dem, hvilket mere end opvejer de penge, du sparer ved at købe den billigere del.
Spild af udskiftning af bremseklodser eller brug af bremseklodser af lav kvalitet kan også øge sliddet på bremserotoren. Det kan tvinge dig til at udskifte både klodser og rotorer, hvilket nemt kan fordoble eller tredoble omkostningerne ved bremsearbejdet. Brug af slidte bremseklodser eller bremseklodser af dårlig kvalitet kan også reducere din evne til at standse dit køretøj i en nødsituation.
Hvad skal du gøre: Udskift dine bremseklodser, så snart de er slidt ned til mindre end en kvart tomme i dybden. Det kan også være på tide at udskifte bremseklodserne, hvis dine bremser konstant hviner – perfekt gode bremseklodser kan hvine på våde dage, men hvis bremseklodserne stadig er gode, vil denne hvinen sandsynligvis ikke vare ved under en lang tur, eller når vejret tørrer op. Vælg bremseklodser af høj kvalitet, f.eks. af mærkerne Wagner eller Bendix. Disse koster typisk 15-20 USD mere pr. bremseklods end de almindelige bremseklodser, men det er en lille pris at betale for længere levetid for bremseklodserne, længere rotorlevetid og større sikkerhed. De originale bremseklodser, der sælges af forhandlerne, er sandsynligvis også gode, men kan være dyre.
– Luftfilteret udskiftes ikke regelmæssigt. Der er ingen god undskyldning for ikke at udskifte dit køretøjs luftfilter hver 10.000 til 12.000 miles. Luftfiltre er billige – normalt 15-20 USD – og det er let at sætte et nyt filter i de fleste køretøjer, og det er et simpelt gør-det-selv-arbejde. Hvis du ikke ønsker at gøre det selv, bør en mekaniker kunne gøre det for dig for prisen på filteret og en halv times arbejde eller mindre. Hvis du fortsætter med at bruge et snavset luftfilter, koster du dig selv penge ved at reducere bilens brændstofeffektivitet.
Hvad du skal gøre: Hvis du ønsker at minimere de langsigtede omkostninger og besværet med at udskifte luftfiltre, skal du købe et K&N-luftfilter (800-858-3333, KNFilters.com). Disse koster typisk mellem 40 og 60 dollars, men i modsætning til konventionelle papirluftfiltre kan de give fremragende brændstofeffektivitet og filtrering i hele bilens levetid. Du skal blot rense dem hver 50.000 miles ved hjælp af et K&N-rensesæt, der er beregnet til formålet. Sættene koster omkring 10-12 USD og rækker til mange rensninger.
– Vask din bil med husholdningssæbe. Almindelig husholdningssæbe, som f.eks. opvaskesæbe, kan fjerne voksbelægningen fra køretøjet eller på anden måde beskadige dets finish.
Hvad skal du gøre: Vask din bil kun med pH-neutrale vaskeopløsninger, der er specielt beregnet til brug på køretøjer. Disse fås i autodeleforretninger og i bilafdelingerne i discountbutikker. Eller tag bilen til en bilvask.