SKYbrary Wiki

Artikelinformation
Kategori:	Almen
Kilde til indhold:	SKYbrary
Indholdskontrol:		SKYbrary

Definition

Instrumentindflyvningsprocedure (IAP). En række forudbestemte manøvrer med henvisning til flyveinstrumenter med specificeret beskyttelse mod forhindringer fra det indledende indflyvningsfix eller, hvor det er relevant, fra begyndelsen af en defineret ankomstrute til et punkt, hvorfra en landing kan gennemføres, og derefter, hvis en landing ikke gennemføres, til en position, hvor kriterierne for standsning eller hindringsfritagelse undervejs gælder. Instrumentindflyvningsprocedurer klassificeres som følger:

• Non-precisionsindflyvningsprocedure (NPA)
• Indflyvningsprocedure med vertikal vejledning (APV)
• Præcisionsindflyvningsprocedure (PA)

Kilde: ICAO Doc 8168 PANS-OPS

Beskrivelse

En instrumentindflyvningsprocedure kan have fem separate segmenter:

• Ankomstsegment – dette segment er en overgang fra en-route-fasen til indflyvningsfasen af flyvningen.
• Segmentet for indledende indflyvning – dette segment begynder ved det indledende indflyvningsfix (IAF) og slutter ved det mellemliggende fix.
• Segmentet for mellemliggende indflyvning – dette segment begynder normalt ved det mellemliggende fix (IF) og slutter ved det endelige indflyvningsfix (FAF) eller det endelige indflyvningspunkt (FAP). Her skal flyets hastighed og konfiguration justeres for at forberede sig på den endelige indflyvning. Af denne grund skal nedstigningsgradienten holdes så lav som muligt.
• Segmentet for slutindflyvning – dette segment begynder normalt ved FAF/FAP og slutter ved punktet for afbrudt indflyvning (MAPt). Her foretages tilpasningen og nedstigningen til landing. Den endelige indflyvning kan foretages til en landingsbane til en lige indlanding eller til en flyveplads til en visuel manøvre. Nogle flyvepladser er ikke udstyret med en facilitet til at fungere som FAF. Hvis dette er tilfældet, foretages nedstigning til MDA/H, når luftfartøjet er etableret indadgående på den endelige indflyvningsbane. Der er defineret fire typer af slutindflyvning:
  • Non-præcisionsindflyvning (NPA) med FAF.
  • NPA uden FAF. Nogle gange betjenes en flyveplads af en enkelt facilitet, der er beliggende på eller i nærheden af flyvepladsen, og ingen anden facilitet har en passende beliggenhed til at danne en FAF. I dette tilfælde kan der udformes en procedure, hvor faciliteten er både IAF og MAPt.
  • Anflyvning med vertikal styring (APV). Den anvender lateral og vertikal styring, men opfylder ikke de krav, der er fastsat for præcisionsindflyvning og landingsoperationer.
  • Præcisionsindflyvning, f.eks. ILS. Segmentet begynder ved FAP, dvs. det punkt, hvor den mellemliggende indflyvningshøjde/højde skærer den nominelle glidebane.
• Segment for misset indflyvning – dette segment begynder ved MAPt. Det er beregnet til at yde beskyttelse mod forhindringer i hele manøvren for misset indflyvning. Det angiver et punkt, hvor den afbrudte indflyvning begynder, og et punkt eller en højde/højde, hvor den slutter. Der er kun fastlagt én procedure for afbrudt indflyvning for hver IAP, og dens udformning er holdt så enkel som muligt på grund af den høje pilotarbejdsbyrde, der er forbundet med sådanne situationer. Hvis en afbrudt indflyvning påbegyndes før ankomst til MAPt, vil piloten normalt fortsætte til MAPt og derefter følge proceduren for afbrudt indflyvning for at forblive inden for det beskyttede luftrum.

Note: Ikke alle indflyvningsprocedurer omfatter alle disse segmenter.

Instrumentindflyvningsprocedurerne offentliggøres i AD-afsnittet i AIP’en. Ankomstsegmentet er beskrevet i standard ankomstkortet (STAR), og de andre segmenter er beskrevet i instrumentindflyvningskortene. Mens der normalt placeres mere end én STAR på et enkelt kort (f.eks. alle STAR’er for en bestemt bane), forklares hver IAP i de fleste tilfælde på et separat kortblad, selv om det er muligt at have f.eks. alle ILS-indflyvninger på et enkelt kort.

Eksempel på STAR-kort i AIP

Eksempel på instrumentindflyvningskort i AIP

• Præcisionsindflyvning
• Non-Præcisionsindflyvning
• Instrumentlandingssystem (ILS)
• Visuel indflyvning
• Stabiliseret indflyvning
• Continuous Descent Final Approach (CDFA)
• Kategorisering af indflyvningshastighed

Videre læsning

• ICAO Doc 8168 PANS-OPS