Sådan køber du en brugt motorcykel

Du tager springet ud i motorcykeleventyret, og et af de største køb, du vil foretage i første omgang, er din første motorcykel. Køber du en brugt? Køber du en ny? Det er et svært valg. Læg dertil muligheden for, hvor du skal købe fra, f.eks. en privat sælger, en forhandler eller noget midt imellem, og processen bliver kun sværere.

Før du køber

Der er mange muligheder derude for at købe en brugt motorcykel. Disse omfatter private sælgere på dine yndlingswebsteder som Craigslist, Cycle Trader og Motorcycles on Autotrader, et større søgeresultat fra Google eller Bing, eller du kan simpelthen slå dine lokale motorcykelforhandlere op og aflægge dem et besøg. Det er altid et spørgsmål om, “hvad der er bedst for mig som ny motorcyklist?”. Vi har samlet et par punkter, som du kan tænke over, når du scanner rubrikannoncerne, og inden du beslutter dig for at se på et par brugte motorcykler personligt.

Beslut dig for, hvor du skal købe en brugt motorcykel: Forhandler vs. privat

• Prisfastsættelse – Hvis prisen er et problem, vil en privat sælger generelt tilbyde en lavere pris end en forhandler. Den private sælger har ikke yderligere elementer som personale, en bygning og andre omkostninger, der er forbundet med at drive en forretning. Selv om den lavere pris er fristende i starten, medfører den andre potentielle problemer. Se de næste par punkter.
• Kvalitet – Ved at købe fra privatejede forhandlere, en franchiseret forhandler eller indieforretninger er der stor chance for, at du køber en pålidelig motorcykel. De ville let få et dårligt ry, hvis de solgte motorcykler af lav kvalitet, så kun at tage imod indbytninger med god vedligeholdelse og førsteklasses værdi er en god forretning for dig som ny motorcyklist. Forhandlere tager generelt kun byttebiler, der er i god stand. Forvent, at de har gode brugte motorcykler i en velholdt stand, og at de er klar til at køre, når du forlader forhandleren. En forhandler vil ofte have et skriftligt inspektionsdokument til at notere alle ting, der muligvis skal repareres i fremtiden, og alt det, de har repareret, efter at de har taget motorcyklen ind.
• Servicehistorik – En privat sælger har måske ingen dokumentation, der viser, hvad der er blevet vedligeholdt eller repareret eller ikke er blevet repareret under deres ejerskab. At have intet at vise er dog ikke altid tilfældet. Nogle ejere er meget omhyggelige og har måske kvitteringer og dokumenteret historik for alt vedrørende motorcyklen. En forhandler vil normalt ikke have denne historie, undtagen tilbage til det tidspunkt, hvor de overtog motorcyklen.
• Garanti – En forhandler kan tilbyde en begrænset garanti i tilfælde af, at motorcyklen har et problem inden for en periode eller et antal kørte kilometer fra det tidspunkt, hvor du køber motorcyklen. En privat sælger vil normalt sælge en motorcykel som den er uden medfølgende eller underforstået garanti. Hvis du har et problem en uge efter at du har ejet motorcyklen, vil en forhandler normalt tage motorcyklen tilbage til service. En privat sælger vil sjældent gøre det samme.
• Ejerhistorik – Forhandlere foretager normalt en søgning i ejerhistorikken for at sikre, at motorcyklen ikke er blevet stjålet eller afskrevet af et forsikringsagentur, før du køber den. En privat sælger kender måske ikke motorcyklens historie, og hvis han/hun kender den, deler han/hun den måske ikke. En forhandler bør kunne give dig en udskrift af motorcyklens historie.
• Reparationer – Forhandlere har ofte en serviceafdeling, der kan løse eventuelle problemer med motorcyklen, hvis de opstår, efter at du har købt den. Hvis der er udført vedligeholdelse eller reparationer, efter at den er blevet byttet ind, og du har købt den, kan du være sikker på, at en uddannet medarbejder har udført arbejdet korrekt. En privat sælger har måske udført al vedligeholdelse og service på en brugt motorcykel, og de har måske ikke den samme uddannelse som en medarbejder hos en forhandler eller et værksted.
• Finansiering – Private sælgere vil som regel ikke tilbyde dig en finansieringsmulighed. Du skal for det meste betale kontant eller en kontantcheck fra din bank på stedet på købstidspunktet. En forhandler kan have en privat mulighed for finansiering eller kan håndtere transaktionen gennem en godkendt långiver. Hvis du har brug for finansiering til et privat køb, skal du selv gøre alt arbejdet for at sikre lånet, uanset om det er gennem en online-långiver, din personlige bank eller en anden ven eller et familiemedlem.
• Overførsel af ejerskab – En privat sælger skal give dig ejerskabsbeviset for motorcyklen (forudsat at der ikke er pant i den for dem), og når du er i din besiddelse, skal du udfylde overførslen af ejerskab med DMV og andre papirer efter købet for at gøre den lovlig at køre på gaden. En forhandler tilbyder ofte alt dette ekstra arbejde som en del af transaktionen, så du kan springe køerne på DMV over og blot vente på, at dit kørekort til nummerplade ankommer.

Undersøg priserne

Køb af en brugt motorcykel kan være en sjov eller frustrerende oplevelse, første gang du begynder at kigge. Du er spændt på at komme ud og køre, men købsprisen kan variere alt efter, hvad du vil købe, og hvor og hvordan du vil købe den. Med internettet så tilgængeligt er der mange websteder, som du kan kigge på for at finde annoncer og omtrentlige værdier af en brugt motorcykel uden at blive alt for vild og forvirret. Vi har samlet et par punkter, som du kan overveje, når du køber din første motorcykel:

• Før lidt research på nettet ved hjælp af vejledninger om detailpriser, eller læs brugte motorcykelannoncer for at få en rimelig markedsnær værdi af den motorcykel, du er interesseret i. Motorcykler forbliver sjældent i uændret stand, så du skal tage hensyn til, om der er blevet tilføjet eller fratrukket dele i forhold til udstillingsstand, og om det tilfører eller fratrækker værdi. Dette vil give dig en omtrentlig værdi til at starte med, og du kan prissætte i overensstemmelse hermed derfra. Her er fem online-ressourcer til at estimere værdien af brugte motorcykler:
  • Kelly Blue Book
  • NADA Guides
  • Cycle Trader
  • Motorcykler på Autotrader
  • Craigslist
• Har et skøn over det beløb, som du har råd til inden for dit budget og er villig til at betale for motorcyklens samlede pris, inklusive tillægsgebyrer. Disse ting kan nemt løbe op, og du ender med at betale for meget ud over dit oprindelige budget.
  Dertil kommer yderligere omkostninger, der bør overvejes:
  • Der lægges normalt et opsætningsgebyr eller et forhandlerforberedelsesgebyr til motorcyklens pris for at dække eventuel rengøring og klargøring af motorcyklen efter købet. De vil gerne sikre sig, at den er klar til at gå til den nye ejer.
  • Der kan blive tilføjet et leverings- eller transportgebyr, hvis motorcyklen er bragt til forhandleren eller værkstedet fra et andet sted (måske en anden forhandler). Hvis du planlægger at få motorcyklen leveret til dit hjem eller et andet sted efter købet, kan de også tilføje denne omkostning.
  • Det kan være nødvendigt at medregne vedligeholdelsesudgifter i den nærmeste fremtid efter købet. En forhandler kan have en anbefalet vedligeholdelsesliste baseret på inspektionsresultater eller baseret på fabrikantens kilometertabel for motorcyklen. En privat sælger kan måske give dig en idé om, hvad der er blevet gjort, og hvad der bør gøres i den nærmeste fremtid baseret på, hvordan de har kørt motorcyklen. Jo ældre motorcyklen er, eller jo flere kilometer den er blevet kørt, jo længere kan listen være. Hvis du ikke selv skal foretage vedligeholdelsen, har du måske flere udgifter, der venter dig, end du er klar over.
  • Moms skal måske eller måske ikke medregnes. Dette vil primært afhænge af din stat, men nogle stater inkluderer og inkluderer ikke en afgift. Hvis de beskatter købet, skal du kontrollere, hvad skattesatsen er, og hvor meget det vil udmønte sig i et dollarbeløb, der skal medtages i den samlede købsomkostning.
  • En anden omkostning efter købet vil være titeloverførsel og registrering gennem DMV i din stat. Omkostningerne ved dette kan variere fra et par dollars til et par hundrede dollars.
  • En af de sidste ting at kontrollere er at købe motorcykelforsikring. De fleste finansieringslångivere vil kræve, at du beholder en fuld dækningsforsikring på motorcyklen i hele lånets løbetid. Som ny motorcyklist kan det blive dyrt, afhængigt af hvad du køber, hvor du bor, og hvordan du planlægger at bruge motorcyklen. Ved et privat salg, der er betalt fuldt ud, er det måske kun nødvendigt med en minimal motorcykelforsikring for at forblive lovlig i henhold til reglerne i din stat. Undersøg, hvad du har brug for i netop din situation, og køb lidt rundt, før du forpligter dig til at tegne en forsikring.
• En sidste ting, du kan gøre, er at læse et par motorcykelfora, før du køber din første motorcykel. Kendte motorcyklister kan give dig en informeret mening om købet af den pågældende motorcykel og kan komme med et forslag, hvis det er en fair handel. Typisk er de en uvildig informeret mening, der kan hjælpe dig med at forstå købsprocessen samt den vedligeholdelse, der kræves i fremtiden.

Kontakt sælger

Når du har besluttet dig for at se på en motorcykel personligt og potentielt købe den, er der et par enkle retningslinjer, du skal følge for at få en gnidningsløs proces. Disse enkle ting at overveje er typiske punkter, der skal drøftes med sælgeren (enten en privatperson eller en forhandler), og også nogle ting, du bør og ikke bør gøre i løbet af kigge- og købsprocessen:

• Hvis du først ser motorcyklen online, skal du sørge for at læse den tilhørende annonce grundigt. Tag et par noter om motorcyklen, såsom årgang, kilometertal, farver, eventuel konstateret vedligeholdelse osv. Dette vil hjælpe dig senere, når du vil sammenligne et par motorcykler eller vil dele noter på et forum for at få en mening om motorcyklen.
• Vær høflig i al korrespondance med sælgeren, og vær høflig over for deres tid. De fleste personer arbejder et eller flere job, kan have en familie og masser af andre ansvarsområder at være optaget af. Der kan gå lidt tid mellem svarene på grund af dette. Sørg også for at bruge annoncen til at besvare alle de spørgsmål, du har, og spørg kun om ting, der ikke er nævnt i annoncen, og som er afgørende for handlen. Brug den første korrespondance blot til at få en fornemmelse for motorcyklen og sælgeren. Brug et personligt møde til at få mange flere detaljer om motorcyklen, som ikke er kritiske.
• Forsøg ikke at forhandle om prisen uden at se motorcyklen personligt med dine egne øjne, eller uden at en velrenommeret person, der ved, hvad den omtrentlige værdi bør være, har set den.
• Aftal først et mødetidspunkt og -sted, når du er klar til at se på motorcyklen. Det skal være på et sted og tidspunkt, hvor begge nemt kan mødes, så vær fleksibel med din tilgængelighed. Det er bedst at inspicere motorcyklen i dagslys, fordi belysningen er meget bedre til at se alle detaljerne. Et lavt lysniveau tidligt eller sent på dagen kan kaste skygger, der skjuler ridser, olielækager og andre ting, du ikke vil gå glip af.

Inspicér køretøjet

Når du har lavet nok research om den motorcykel, du er interesseret i, er det tid til at lave en aftale om at tage et personligt kig på den. Når du har et fast tidspunkt, dato og sted, skal du sørge for at ankomme et par minutter før tid. På den måde får du ekstra tid til at være klar til at se motorcyklen på nært hold, mens du stiller et par spørgsmål i detaljer til sælgeren. Her er, hvad du bør vide:

• Servicehistorik – Spørg den private sælger eller forhandlerens sælger, hvad motorcyklens servicehistorik er (hvis de ved det). Nogle private sælgere vil have en producenthåndbog, der viser, hvilken vedligeholdelse der skal foretages ved et bestemt kilometertal. Hvis de selv har udført serviceeftersynet, har de måske gjort notater om, hvad der er blevet udført og hvornår. De fleste forhandlere vil tilføje noter til hæftet, hvis de udfører serviceeftersynet og har adgang til hæftet fra ejeren. Hvis der ikke er noget tilgængeligt, gemmer nogle ejere måske bare en kuvert med kvitteringer, der kan vise vedligeholdelseshistorikken.
• VIN / Title History – Bed om at få en kopi af køretøjets identifikationsnummer (VIN), så du kan undersøge motorcyklen for at sikre dig, at den ikke tidligere er blevet smadret eller stjålet. Nogle forhandlere har en service til rådighed til at foretage denne undersøgelse for dig, enten inkluderet i købet eller som en ekstra omkostning. Du kan også selv foretage efterforskningen, hvis du har VIN-nummeret. En rapport om titlernes historie vil også vise dig, hvor mange gange motorcyklen er blevet registreret hos motorkontoret, og hvornår det blev gjort. Det vil vise dig, hvor mange registrerede ejere, der har ejet motorcyklen i dens historie.
• Ejermanual -Bedrag sælgeren eller sælgeren om ejermanualen, hvis den er tilgængelig sammen med motorcyklen. Den vil indeholde en masse oplysninger om, hvordan motorcyklen skal betjenes, alle de medfølgende funktioner og nogle af de serviceydelser, der kræves på baggrund af kilometertal. Hvis sælgeren ikke har den, kan du måske bestille en, når du har købt motorcyklen.
• Fabriksværktøjssæt – Spørg, om der er et fabriksværktøjssæt med motorcyklen. Nogle motorcykler har en lille pose med værktøj, der opbevares under sædet eller i et lille opbevaringsrum til vedligeholdelse ved vejsiden og nødreparationer. Hvis det ikke er inkluderet, kan du bestille et senere. En forhandler kan måske bestille en til dig, og du kan bede om at få den med i købsprisen, hvis du handler hos en forhandler.

Tjekliste for motorcykler

Når du bestiller den personlige inspektion, skal du sørge for at angive, at du gerne vil se motorcyklen koldt. Du ønsker at se den, før motoren er blevet startet og varmet op. En varm motor kan skjule startproblemer, som kan vise sig senere. En kold motorcykel kan også have et slidt batteri, som ikke vil kunne starte motorcyklen godt, og hvis du ser den køre, kan det vildlede dig til at tro, at alt er i orden med batteriet. Der er mange andre ting, som du hurtigt kan kontrollere, når du ser motorcyklen igennem, så her er nogle få ting, som vi anbefaler:

• Motor – Se motoren igennem og inspicer den for slid eller skader, der kan være på de udvendige karrosserier, motorblokken eller eventuelle væskelækager, hvor komponenterne mødes. Kig efter lækager af kølevæske på toppen af motoren, olielækager ved pakningssømmene og ved aftapningsproppen og eventuelle oliedryp under motorcyklen.
• Ramme – Kig på rammen for manglende maling eller korrosionsbeskyttelse, der kan lade rammen ruste, hvis den er af stål i stedet for aluminium. Kig efter revner sammen med hvert enkelt stykke eller manglende stykker, uanset om det er faldet af eller er blevet taget af med vilje.
• Fjedring – Kig efter utætheder fra støddæmpere eller fjedre, der har tætninger, der skal udskiftes, eller om selve enhederne skal udskiftes. Eventuelle beskyttelsesstøvler eller -dæksler må ikke have revner, der tillader snavs at trænge ind. Kig på eventuelle bøsninger, der forbinder ophængskomponenterne, for at se, om de også er udtørrede og revnet.
• Lagre – De fleste lejer på en motorcykel er forseglede og kræver ikke meget vedligeholdelse. De må ikke være fedtede, hvilket indikerer, at lejet har mere fedt på ydersiden end på indersiden. Prøv at bevæge hvert enkelt leje og lyt efter eventuelle knirkende lyde, der kan indikere, at lejet skal smøres igen (hvis muligt) eller eventuelt udskiftes.
• Væskelækager – Kig efter tegn på en væskelækage, som kan være på jorden eller et spor inde i motorcyklen, når den løber gennem motorcyklen ned til jorden. Der må ikke være olielækager fra motoren. Kig efter lækager af kølevæske ved alle gummislangeforbindelser og langs med køleren. Du kan måske også lugte en lækage, f.eks. lugter kølervæske sødt, og olie lugter også skarp.
• Kæde og tandhjul – Kig på kæden for at sikre, at den er godt smurt. Kædefedt er anderledes end de fleste andre fedtstoffer, der bruges på en motorcykel, og det vil have et voksagtigt udseende. Det er beregnet til at klæbe til kæden og beskytte mod snavs og fugt. Det bør ikke komme af, når du drejer kæden. Tandhjulene skal være relativt rene og uden synlige revner. Hvert tandhjul skal have skarpe tænder, der griber ind i kæden. Tænderne skal være spidse eller let afrundede efter brug, men ikke helt afrundede som en sløv smørkniv.
• Kabler og ledninger – Kablerne, uanset om de er forbundet med koblingen, bremserne eller speedometeret, må ikke vise tegn på flossethed (brud eller optrævling), og de skal fungere problemfrit. Hvis du trykker på et håndtag, og du mærker modstand eller hører en skrattende lyd, skal det pågældende kabel muligvis udskiftes. Ledninger må ikke være flossede på noget sted, og sørg for at kigge efter eventuelle ekstra forbindelser, der tyder på en reparation eller en ekstra, efter at motorcyklen oprindeligt forlod udstillingslokalet.
• Dæk – Alle dæk har en slidindikator mellem slidbanerne for at angive, hvornår slidbanedybden er for lille til sikker brug i vådt føre. Hvis du kigger mellem slidbanerne, skal du kunne se en dybdeindikator. Hvis den viser tegn på slid (hvilket betyder, at slidbanen er godt slidt), skal du tilføje dæk til listen over “skal snart købes”. Dækkene må heller ikke være revnet (nogle gange kaldet tørrådnet), fordi de har siddet for længe. De skal holde luft, og du kan kontrollere deres tryk med en simpel trykmåler, inden du tager en tur.
• Karrosseri – Læg mærke til karrosseriets tilstand. Har det nogen mærkbare ridser, mangler der noget, er der blevet ændret noget, som du kan se? Hvis motorcyklen har nogle kilometer på bagen, bør karrosseriet se lidt slidt ud fra sten og insekter i løbet af de mange kilometer på vejen. Hvis karrosseriet ser for perfekt ud, er det måske blevet udskiftet. Sørg for at spørge, om det er det originale til motorcyklen, eller om det er blevet udskiftet.
• Styreender, bremsegreb og fodstøtter – Når motorcykler vælter, er styreender, bremsegreb og fodstøtter som regel de første ting, der rammer jorden. Hvis de er skrammede eller ridsede, skal du sørge for at spørge sælgeren om hvorfor. Er den bare faldet om på en parkeringsplads, eller ramte den jorden ved lav hastighed? Se også på hver enkelt genstand for at sikre, at de ikke er bøjet fra den normale form, enten fordi de er faldet ned, eller hvis de er blevet bøjet og derefter forsøgt rettet op.
• Gafler – Gaflerne skal være lige og uden ridser. Tætningerne må ikke vise tegn på, at der løber væske ud, og de må heller ikke være revnet og have potentiale til at lække i fremtiden. Hvis de ser slidte ud, skal de tilføjes til den fremtidige udskiftningsliste.
• Batteri – Kontroller datoen på batterimærket. Det skal vise en prik eller et symbol på en måned og et årstal, hvor det første gang blev taget i brug på motorcyklen. En nyere dato kan indikere, at batteriet er blevet udskiftet for nylig. Sørg for, at der er tilsluttet en udluftningsrør til batteriet, og at det er ført nedad væk fra batteriet. Den går normalt ned inde i karrosseriet. Batteriet skal være rent og uden snavs ovenpå (blade, græs, insekter osv.). Batteripolerne skal også være rene og uden korrosion med tætte forbindelser til de positive og negative kabler. Bemærk også, om der er blevet tilføjet andre forbindelser til batterikablerne eller -terminalerne. Hvis det er tilfældet, skal du sørge for at spørge, hvad de er, og hvorfor de er der.
• Bremsevæske – Kontroller bremsevæskens tilstand og niveau. Beholderen skal være af et gennemsigtigt materiale eller have et synsfelt med angivelse af det relevante niveau. Hvis den er lav, kan det påvirke bremseydelsen. Du skal have den fyldt op til indikationsmærket, før du tager en prøvetur. Væsken skal have en lys brun eller karamelfarvet farve. Når den bliver mørkere (til en mørkebrun farve), skal den udskiftes. Motorcyklens ejermanual kan diktere, hvornår væsken skal udskiftes, også baseret på en kilometerstand.
• Brændstoftank – Kontroller brændstoftanken fra top til bund. Toppen skal have et låg, uanset om det er et låsehætte eller bare et simpelt skruehætte. Den skal lukke tæt og ikke præsentere nogen lugt af benzin. Tanken vil være monteret på rammen et par eller få steder. Kig på hvert monteringspunkt for at sikre, at det har en gummibeklædning mellem tanken og rammen, og også at forbindelsespunktet ikke er revnet. Der skal være en eller flere gummibrændstofledninger fra bunden af brændstoftanken til motoren. Kontroller, at den ikke er revnet, at der er klemmer i enden, som holder den forbundet og korrekt forseglet, og at tanken ikke har nogen synlige lækager.
• Belysning – Motorcyklen har muligvis en forlygte, der tændes med nøglen, afhængigt af motorcyklens alder. Hvis det er en ældre model, kan den have en kontakt til at tænde og slukke den separat fra tændingsnøglen. Alle lys skal fungere, lige fra blinklys, der blinker, til indikatorer, der lyser i målerne, og lyset på nummerpladen. Hvis noget ikke virker, skal du sørge for at spørge hvorfor.
• Visuel kontrol – Ud over alt det, der er nævnt, skal du stå tilbage fra motorcyklen og foretage en simpel visuel kontrol. Internettet er fuld af billeder af motorcyklen, som den ville se ud i et udstillingslokale. Print et par stykker ud, og tag dem med dig for at sammenligne visuelt, hvordan den skal se ud, og hvordan den faktisk ser ud.

Tag en prøvetur

Det er et svært emne at tage en prøvetur, fordi der er meget ansvar involveret for alle parter. En privat sælger vil måske ikke tillade dig at køre på motorcyklen, og hvis de gør det, vil de højst sandsynligt forvente, at du efterlader noget til gengæld (måske en bil) eller vil have en form for penge for at holde motorcyklen. Hvis du kommer ud for en ulykke, mens du kører på den, er det stadig deres motorcykel, og forsikringen dækker måske ikke skaden, da du ikke er forsikret på den. En forhandler vil være mere tilbøjelig til at give dig lov til at køre motorcyklen på en prøvetur, men det er stadig et diskussionspunkt. Det er deres ret til at nægte en tur til dig.

Hvis du tager en motorcykel på en prøvetur, skal du ikke bekymre dig for meget, hvis det ikke føles som om, at den ikke er indstillet perfekt til dig. Det vil den højst sandsynligt ikke være. Nu er det tid til at mærke og høre, hvor godt motorcyklen kører. Du har allerede foretaget en visuel inspektion af motorcyklen før turen. Lyt efter mærkelige lyde som f.eks. knirken, raslende lyde og løse komponenter. Knirker lejerne, når affjedringen bevæger sig, eller når hjulene drejer? Lyder noget løst gennem vibrationer? Føles bremserne bløde, når du standser? Kig og lyt efter eventuelle røde flag, der bare ikke virker rigtigt. Alt, hvad du finder, skal diskuteres med sælgeren eller forhandleren, og alt, der skal repareres, skal muligvis lægges til de fremtidige omkostninger ved købet.

Forhandlinger

Når du har besluttet dig for, at du vil købe motorcyklen, er det tid til at forhandle om prisen. På dette tidspunkt har du allerede foretaget research for at vide, hvad en rimelig markedspris for motorcyklen er. Det omfatter den rimelige pris (højst sandsynligt et prisinterval), eventuelle ændringer, der kan påvirke prisen, eventuelle fremtidige vedligeholdelsesbehov, der kan øge købsomkostningerne, og eventuelle skader, der kan være opstået i fortiden. Før du spørger, om sælgeren er forhandlingsvillig, skal du sætte dig i deres sted. Er deres pris rimelig? Hvad ville du sige, hvis du var sælger, og nogen bad om at betale en anden pris? Det kan være, at sælgeren er lidt for høj og har et spillerum til at sænke prisen. Spørg høfligt, om de kan forhandle om prisen. Hvis de er det, skal du være forberedt på at fremsætte et tilbud med et specifikt beløb. Vær den person, der byder først, og spørg ikke sælgeren, hvor lavt de kan gå ned. Tilbyd det, du er parat til at betale, og arbejd om nødvendigt på den endelige pris derfra.

Transport af motorcyklen

Når du har købt motorcyklen, er det sidste spørgsmål, hvordan du skal tage den i besiddelse. Kører du den hjem, sætter du den på en trailer og trækker den hjem, eller kan nogen levere den til dig? De fleste forhandlere kan transportere den for dig til dit hjem. Det kan være mod et ekstra gebyr eller ej, og det skal drøftes i forbindelse med købet. En privat sælger har måske ikke en trailer, men du kan spørge om en leveringsmulighed. Om ikke andet burde begge dele give dig mulighed for at køre væk efter købet, hvis du har dit kørekort i lommen og har forsikring på motorcyklen. Du skal beslutte, hvad der er bedst for din situation.

Hast ikke processen

Køb af en motorcykel kan være en langvarig proces, og det er normalt en vigtig investering økonomisk for din kørekarriere. Sørg for at tage dig god tid til at købe en motorcykel. Gennemgå et par stykker, før du træffer dit valg. Træf en informeret beslutning, og føl dig ikke presset til at købe motorcyklen med det samme på stedet, hvis motorcyklen ikke levede op til dine forventninger, eller hvis handlen ikke føles rigtig.

Køb af din første motorcykel kan virke som et skræmmende eventyr, men det behøver det ikke at være. Lav din research i forvejen, mens du handler, uanset om det er online eller ved at gå gennem en forhandler for dit første køb. Stil et par spørgsmål til sælgeren i forvejen, hvis du finder en, der vækker din interesse. Når det er tid til at se på motorcyklen personligt, skal du notere dig alle de detaljer, vi har nævnt, og være forberedt på at stille en masse spørgsmål. Nyd din prøvetur, vær opmærksom på alt, hvad du finder på turen, og når handlen er rigtig, så giv et rimeligt tilbud. God fornøjelse med dit nye køb, og sørg for at få den sikkert hjem, så du kan hente dit udstyr til din jomfrurejse. Husk ATGATT og vær sikker derude!