Der findes en kombinationsventil på de fleste biler med skivebremser foran og tromlebremser bagpå.
Kombinationsventilens placering
Ventilen udfører arbejdet for tre separate enheder:
- Doseringsventilen
- Trykdifferentialkontakten
- Doseringsventilen
Kombinationsventilens sektioner
Doseringsventil
Doseringsventilens sektion af kombinationsventilen er nødvendig på biler, der har skivebremser på forhjulene og tromlebremser på baghjulene. Hvis du har læst, hvordan skivebremser fungerer, og hvordan tromlebremser fungerer, ved du, at skivebremseklodsen normalt er i kontakt med skiven, mens tromlebremseklodserne normalt er trukket væk fra tromlen. På grund af dette er skivebremserne i en position, hvor de griber ind før tromlebremserne, når du trykker bremsepedalen ned.
Måleventilen kompenserer for dette og får tromlebremserne til at gribe ind lige før skivebremserne. Måleventilen tillader ikke noget tryk til skivebremserne, før et tærskeltryk er nået. Tærskeltrykket er lavt i forhold til det maksimale tryk i bremsesystemet, så tromlebremserne går lige akkurat i gang, før skivebremserne træder i kraft.
Det giver en meget større stabilitet under bremsning, at de bageste bremser træder i kraft før de forreste bremser. Hvis du aktiverer de bageste bremser først, hjælper det bilen med at holde bilen i en lige linje, ligesom roret hjælper et fly med at flyve i en lige linje.
Trykdifferentialkobling
Trykdifferentialkoblingen er den anordning, der advarer dig, hvis du har en lækage i et af dine bremsekredsløb. Ventilen indeholder et specielt udformet stempel i midten af en cylinder. Hver side af stemplet er udsat for trykket i et af de to bremsekredse. Så længe trykket i begge kredsløb er det samme, forbliver stemplet centreret i sin cylinder. Men hvis der opstår en lækage i den ene side, falder trykket i det kredsløb, hvilket tvinger stemplet ud af midten. Dette lukker en kontakt, som tænder en lampe i bilens instrumentpanel. Ledningerne til denne kontakt er synlige på billedet ovenfor.
Proportioneringsventil
Den proportioneringsventil reducerer trykket til de bageste bremser. Uanset hvilken type bremser en bil har, kræver de bageste bremser mindre kraft end de forreste bremser.
Mængden af bremsekraft, der kan påføres et hjul, uden at det blokeres, afhænger af den vægt, der hviler på hjulet. Mere vægt betyder, at der kan påføres mere bremsekraft. Hvis du nogensinde har slået bremserne i bund, ved du, at et brat stop får bilen til at læne sig fremad. Forenden bliver lavere, og bagsiden bliver højere. Det skyldes, at en stor del af vægten overføres til bilens forende, når du standser. Desuden har de fleste biler til at begynde med mere vægt over forhjulene, fordi det er der, motoren er placeret.
Hvis der blev anvendt samme bremsekraft på alle fire hjul under et stop, ville baghjulene låse sig fast før forhjulene. Proportioneringsventilen lader kun en vis del af trykket gå igennem til baghjulene, så forhjulene udøver mere bremsekraft. Hvis proportioneringsventilen var indstillet til 70 procent, og bremsetrykket var 1.000 pund pr. kvadrattomme (psi) for de forreste bremser, ville de bageste bremser få 700 psi.
For flere oplysninger om hovedcylindre og kombinationsventiler og relaterede emner kan du se linkene på næste side.
Vejledning