Markeringer, skilte og mere til lufthavnsbaner

Der er fly i alle former og størrelser, der hver dag letter og lander på en lufthavns landingsbane. Landingsbaner er bygget til at rumme og vejlede piloter ved hjælp af visuelle hjælpemidler for at sikre sikker drift. Har du nogensinde overvejet, hvordan landingsbaner er indrettet, eller hvad de forskellige markeringer, skilte og layouts betyder? Lad os undersøge disse landingsbanekomponenter, og hvordan de hjælper piloterne med at manøvrere sikkert og effektivt.

Markeringer af landingsbaner i lufthavne

Der findes forskellige markeringer af landingsbaner i lufthavne, som bruges til at give piloterne anvisninger og til at hjælpe dem operationelt. Markeringer for start- og landingsbaner er hvide, mens rullevejsmarkeringer, områder, der ikke er beregnet til brug for fly, og ventepositioner er gule.

• Markeringer af start- og landingsbanens midterlinje: Midtlinjen på en start- og landingsbane giver retningsvisning ved start og landing. Den består af en linje af 120 fods striber og 80 fods mellemrum.
• Markering af landingsbanens sigtepunkt: Målpunktsmarkeringen anvendes til et landende fly. Der er to rektangulære markeringer med en stor hvid stribe på hver side af banens midterlinje ca. 1.000 fod fra landingstærsklen.
• Markører for landingszone på landingsbanen: Disse markeringer udpeger landingspladsen for landingsoperationer og er kodet til at give afstandsoplysninger. Disse markeringer er grupperet i en, to og tre rektangulære bjælker, der er anbragt parvis omkring midterlinjen.
• Markering af sidestriber på landingsbanen: Markeringer af banesidestriber er hvide markeringer, der afgrænser banens kanter.
• Markeringer af baneskulder: Skulderstriber på landingsbanen kan anvendes som supplement til sidestriberne på landingsbanen. Dette identificerer belægningsområder i nærheden af banesiden, som ikke er beregnet til brug for flyvemaskiner.
• Banetrælestribe: En tærskelstribe viser begyndelsen af den landingsbane, der er tilgængelig for landing, hvis tærsklen er blevet flyttet eller forskudt. Denne bjælke er 10 fod bred og strækker sig over hele banens bredde.
• Banetærskelmarkeringer: Banetærskelmarkeringer findes i to forskellige udformninger. Disse markeringer er enten otte striber placeret symmetrisk omkring banens midterlinje, eller antallet af striber er relateret til banens bredde.
• Forskudt tærskel: En forskudt tærskel er placeret på et andet punkt på landingsbanen end banens begyndelse. Hvide pile er placeret langs midterlinjen i området mellem banens begyndelse og den forskudte tærskel. Hvide pilespidser er placeret på tværs af banens bredde før tærskelbjælken.
• Markeringer af holdeposition på landingsbanen: Disse markeringer anvendes kun, hvis banen normalt anvendes af ATC til “land og hold kort” eller taxiingoperationer og er vigtige for disse operationer. Et skilt med hvide bogstaver på rød baggrund er placeret ved siden af disse ventepositionsmarkeringer. Ventepositionsmarkeringer placeres på landingsbaner før krydset med en anden landingsbane eller et andet punkt.

Airport Runway Signs

Mens lufthavnens landingsbanemarkeringer er malet på overfladen af en landingsbane, kan skiltene enten være lodrette eller også malet på overfladen. Når du ser på en lufthavns landingsbane, vil du bemærke, at der er skilte næsten overalt. Hvad er betydningen af hver enkelt?

Typerne af skilte omfatter:

• Obligatoriske instruktionsskilte: Disse lufthavnsskilte har en rød baggrund med hvide bogstaver og angiver en indgang til en landingsbane, et kritisk område eller et forbudt område.

• Informationsskilte: Disse skilte har en rød baggrund med hvide bogstaver og angiver en indgang til en landingsbane, et kritisk område eller et forbudt område: Informationsskilte har en gul baggrund med sort skrift. De giver piloter oplysninger om ting, der ikke kan ses fra kontroltårnet, gældende radiofrekvenser og procedurer til støjdæmpning.

• Retningsskilte: Retningsskilte har en gul baggrund med sort skrift. Den sorte skrift angiver betegnelsen for den eller de krydsende rulleveje, der fører ud fra et kryds.

• Placeringsskilte: Disse skilte anvendes til at angive en rullevej eller en lufthavnsbanes placering, banegrænsen eller et kritisk område for et instrumentlandingssystem. Placeringsskilte er sorte med gule bogstaver, en gul kant og ingen pile.

• Destinationsskilte: Destinationsskilte har en gul baggrund, sort skrift og indeholder pile. Disse skilte giver oplysninger om placering af terminaler, landingsbaner, civile luftfartsområder og fragtområder.

• Skilte med resterende afstand til landingsbanen: Skilte med resterende baneafstand har en sort baggrund og hvide tal. Tallene viser afstanden til den resterende landingsbane i tusinder af fod.

Nogle lufthavne kan være mere komplekse end andre, så det er vigtigt for piloter at være meget opmærksomme på hvert enkelt skilt.

Airport Runway Numbering

Landingsbaner er nummereret på baggrund af deres kompaspejlinger, målt i tiendedele af en grad. Hvis man forestiller sig et kompas, står 360 for nord, 90 for øst, 180 for syd og 270 for vest. Landingsbaner er nummereret mellem 01 og 36, og for at identificere en landingsbane fjernes nullet fra den magnetiske retning, som landingsbanen vender mod. F.eks. oversættes en vestvendt landingsbane med en kurs på 270 grader til landingsbane 27 osv.

For at sikre, at operationerne følges korrekt, anvender lufthavnene den samme struktur til nummerering af landingsbaner.

En landingsbane, der går fra øst til vest, fungerer i begge retninger, afhængigt af hvilken vej vinden blæser. Det er derfor 2 landingsbaner, 9 og 27. Alle landingsbaner er nummereret med 2 numre med 18 mellemrum på grund af 180 graders forskel.

Flyvepladser, der har parallelle landingsbaner, der går i samme retning, betegnes som “L” for venstre og “R” for højre. I tilfælde af tre landingsbaner tilføjes et “Center”. Hvis der er fire eller flere landingsbaner, vil en lufthavn ændre numrene til differentiering.

Airport Runway Layouts

Basiseksempler på lufthavnens landingsbanelayout omfatter:

• Enkelte landingsbaner: Enkeltbaner er placeret således, at flyene kan udnytte de fremherskende vinde i området.
• Parallelle baner: Parallelle start- og landingsbaner er placeret med et bestemt antal meter fra hinanden, afhængigt af størrelsen og antallet af fly, der benytter dem. Lufthavne tilbyder parallelle landingsbaner, så fly kan lande på den ene landingsbane, mens et andet fly kan afgå fra den anden landingsbane. Disse landingsbaner anvendes, hvis vinden konstant blæser fra samme retning.
• Krydsende landingsbaner: Krydsende landingsbaner krydser hinanden i henhold til de fremherskende vinde, der skifter i løbet af året. Disse landingsbaner kan krydse hinanden på en række forskellige steder. Land and hold short operations (LAHSO) finder sted på krydsende baner med det formål at øge lufthavnskapaciteten uden at forårsage sikkerhedsproblemer. Et luftfartøj lander og “holder kort” på et punkt, hvor banerne skærer hinanden.
• Åbne V-baner: Åbne V-baner divergerer fra forskellige retninger og skærer ikke hinanden og danner en “V”-form. Hver bane kan bruges på samme tid, hvis der er lidt eller ingen vind. Men når der er stærk vind fra én retning, vil den landingsbane, der gør det muligt for fly at lette i vinden, være den landingsbane i lufthavnen, der er i brug.

Og selv om der er flere måder, hvorpå de er arrangeret, er lufthavnens landingsbaner orienteret for at hjælpe med starter og landinger.

Landingsbaner på tværs af forskellige lufthavne

Deer Valley Airport (KDVT)

Deer Valley Airport har parallelle landingsbaner. Dette giver mulighed for dobbelt så mange fly og operationer, da begge landingsbaner kan være i brug på samme tid.

Chandler Municipal Airport (KCHD)

Som KDVT tilbyder Chandler Municipal Airport også parallelle landingsbaner, så der er plads til trafikken efter behov. Landingsbanerne er dog drejet et par grader i forhold til Deer Valley.

French Valley Airport (F70)

French Valley Airport tilbyder en enkelt lufthavnslandingsbane, da der er en lav trafikmængde i området. Det lille antal trafikanter gør det muligt for eleverne at fokusere og finpudse deres færdigheder med mindre distraktion.

Georgetown Municipal Airport (GTU)

I Georgetown Municipal Airport tilbydes piloter parallelle og krydsende landingsbaner. Eleverne benytter primært de parallelle landingsbaner, medmindre vinden er meget kraftig.

Punta Gorda Airport (KPGD)

I Punta Gorda er der tre landingsbaner; to af dem krydser hinanden. De krydsende landingsbaner er udformet på en sådan måde, at uanset hvor vinden kommer fra, er der næsten altid modvind til rådighed.

Landingsbaner i lufthavne er udformet på baggrund af trafikken og de typer fly, der flyver der. På AeroGuards mange forskellige lokationer får eleverne stillet en række forskellige lufthavnsbanelayouts til rådighed for at øve sig.

Lær mere