Når du først lærer om din bils motor at kende, kan udtrykkene “knastaksel” og “krumtapaksel” være forvirrende. Ordene lyder ens, og de er begge placeret inde i motoren. Selv om disse aksler begge skal dreje rundt, for at dit køretøj kan accelerere, udfører de hver især en anden funktion. Lad os tage et kig på den rolle, som en knastaksel vs. krumtapaksel spiller i en bilmotor.
Nokkeakslen: Ånd ind og ud
Din motors stempler bevæger sig op og ned i cylinderne, når brændstof og luft blandes sammen og derefter antændes af et tændrør. For at denne proces kan finde sted, skal ventilerne i toppen af cylindrene åbnes og lukkes for at lukke ilt ind og udstøde udstødningsgasserne fra eksplosionen.
Nokkeakslen er ansvarlig for at åbne hver cylinders ventiler på det rigtige tidspunkt og sikre, at de forbliver åbne i den rette tidslængde. Akslen er forsynet med “lober” eller “knapper”, der skubber mod vippearme, mens knastakslen roterer. Denne rotation hæver den udvendige side af vippearmen, så den indvendige side kan trykke på ventilen og åbne den. Når knastakslen fortsætter med at rotere, vender vippearmen tilbage til sin oprindelige position og slipper sit pres på ventilen, og ventilfjederen lukker ventilen. Dette er timet perfekt med køretøjets tænding for at sikre, at alt kører problemfrit og producerer strøm så effektivt som muligt.
Nokkeaksler drives af en rem, kæde eller et tandhjulssæt. Nogle motorer skubber knastakslerne nedefra, mens andre sidder oven på motoren og arbejder fra “over hovedet”. Sidstnævnte design kan have et par knastaksler. Det er også muligt at variere timingen af, hvornår ventilerne er åbne på visse cam-designs. Ved hjælp af en række computerstyringer kan dette skabe forskellige effektprofiler ved forskellige motorhastigheder.
Krumtapakslen: Krumtapakslen: Sætter kraften ned
En krumtapaksel omsætter motorens stempels op- og nedadgående bevægelse til rotation, således at motorens kraft sendes til køretøjets transmission og i sidste ende til drivakslen(e). Hvert stempel er forbundet til krumtapakslen med plejlstænger. Disse stænger drejer akslen, når de bevæger sig op og ned, mens stængerne og akslen roterer rundt om lejer. Krumtapaksler er tunge, afbalancerede komponenter, der er konstrueret til at modstå betydelige kræfter ved forskellige motorhastigheder.
Nokkeaksel vs. krumtapaksel: Begge dele er vigtige
Det er ikke et spørgsmål om, hvorvidt en knastaksel eller krumtapaksel er vigtigere end den anden – hver del er afgørende for, hvordan din motor fungerer. Med regelmæssig vedligeholdelse som f.eks. olieskift bør du ikke være nødt til at udskifte nogen af dem, før du når over hundredtusindvis af kilometer.
Tjek alle de motordele, der er tilgængelige på NAPA Online, eller stol på et af vores 17.000 NAPA AutoCare-værksteder for rutinemæssig vedligeholdelse og reparationer. Hvis du vil have flere oplysninger om en knastaksel vs. krumtapaksel, kan du chatte med en kyndig ekspert i din lokale NAPA AUTO PARTS-butik.
Foto venligst udlånt af .