Valget af basisolie kan være mineralsk, halvsyntetisk eller syntetisk. Typisk bruger offroad-dieselmotorer en mineralolie. Semi-syntetiske og syntetiske olier anvendes i benzinmotorer, f.eks. i biler, hvor længere serviceintervaller og højere driftsbetingelser kræver en mere raffineret olie. Disse mere raffinerede basisolier har dog en betydelig højere pris.
Mixet af additiver er nøglen til forskellen mellem at fremstille en olie, der opfylder API-standarderne, og en olie, der giver betydelige ydelsesfordele. Disse tilsætningsstoffer forbedrer de kemiske og fysiske egenskaber for at give smøremidlet fordele i form af ydeevne.
Additiver, der anvendes i motorolier, er en kompleks blanding af 10 til 15 forskellige typer. De kan udgøre op til 25 % af formuleringen, afhængigt af dens kvalitet og anvendelse.
Somhyggeligt udvalgt
Hvert tilsætningsstof skal udvælges omhyggeligt for at være kompatibelt med basisolien og også med andre tilsætningsstoffer for at undgå uønskede negative virkninger. F.eks. kan rengøringsmidler, der tilsættes for at holde motorens indvendige dele rene, fremme skumdannelse, hvilket forhindrer en god oliefilm og reducerer olien i cirkulationen. Så balancen mellem detergenter og skumdæmpende midler er afgørende.
Additiver har specifikke funktioner, som omfatter;
- Detergenter holder alle motorens indre dele rene.
- Dispergeringsmidler holder uønskede urenheder i suspension, så de kan fjernes, når olien skiftes, eller effektivt fjernes af oliefilteret.
- Antislidtilsætningsstoffer øger basisoliernes smøreegenskaber og skaber en beskyttende film på bevægelige komponenter.
- Antikorrosions- og rusthæmmere beskytter motoren mod svovl i olien.
- Antioxidanter forhindrer oxidation af olien, som forårsager stigning i viskositeten, slam- og sedimentdannelse, nedbrydning af basisolien og bidrager til korrosion.
Drift ved temperaturer
Et viskositetsforbedringsmiddel er et vigtigt additiv. Viskositeten definerer, hvordan olien flyder og ændrer sig med temperaturen: når olien bliver varmere, har den tendens til at blive tyndere og flyde bedre. Udfordringen for motorolie er at opretholde de korrekte flowegenskaber for at beskytte motoren, når den starter koldt og derefter under drift. Viskositetsforbedringsmidler hjælper med at sikre, at motorolien ikke er for tyk i koldt vejr, da en for tyk olie måske ikke cirkulerer ordentligt ved start, så motorens indre dele ikke er beskyttet mod slitage. De spiller også en rolle ved at sikre, at oliefilmen ikke er for tynd ved arbejdstemperaturen under varme forhold, hvilket også kan føre til slid.
Det er SAE (Society of Automative Engineering), der definerer de standarder, som fastsætter standarderne for klassificering af en olies viskositet. Jo højere viskositetstallet er, jo tykkere er olien, og jo mere modstandsdygtig er den mod strømning.
For mange år siden var olier monoklasserede. Typisk bruger moderne motorer nu multigrades, som er defineret ved to tal, der er forbundet med et W. Det første tal angiver en kold ydeevne og det andet en viskositet i varm tilstand. Monograd-olier kan stadig anvendes i specifikke applikationer, f.eks. gasmotorer, eller hvor forskellene i kold og varm driftstemperatur er små.
Perkins Diesel Engine Oil 15W-40 er en skræddersyet formulering af 12 additiver og tre basisolier til allroundydelse og -beskyttelse. Denne olie – som er unik for Perkins – er udviklet specielt til at opfylde behovene hos hårdtarbejdende offroad-dieselmotorer.
“Hver olie er blandet for at opfylde den nødvendige smøreevne for applikationen, uanset om det er en motor-, transmissions- eller hydraulikolie.”
Julian Wood, produktmarketingchef, Service and Maintenance Products