Der er fordele og ulemper ved sænkede affjedringssystemer. Nogle bilister ændrer deres affjedringssystemer, så køretøjet sidder lavere i forhold til jorden. Enhver form for eftermarkedsophængssystem eller ændring har sine egne specifikke virkninger på et køretøj.
Fordelene ved sænket affjedring
- Bedre aerodynamik. Med en sænket affjedring er der mindre luft, der går under køretøjet, og det kan skabe et bedre resultat for vindmodstanden på en bil. Det er derfor, at nogle mere sportslige modeller sidder lidt lavere i forhold til jorden.
- Bedre trækkraft og håndtering. Generelt kan det at have køretøjet så lavt til jorden øge dækkenes greb på vejbanen og forbedre håndteringen. Dette er dog ikke altid tilfældet, da en sænkning i nogle tilfælde kan koste håndteringsproblemer.
- Reduceret risiko for væltning. Når dens tyngdepunkt gør den til en risiko for at vælte, har næsten alle køretøjer fordel af at blive sænket. Jo højere køretøjet sidder, jo lettere vælter det.
- Større komfort.Nogle førere rapporterer, at de føler sig bedre tilpas med en lavere affjedring. Yderligere stivhed kan være ønsket i en affjedring, og det er en af de fordele, som nogle chauffører nævner efter at have sænket deres affjedring.
Ulemperne ved sænket affjedring
- Øget bundfældning. Et af de mest almindelige problemer med sænkede affjedringer er, at køretøjet lettere kan ramme vejen, når det hopper. Fartbump kan også være problematiske. Kontakt med jorden kan medføre, at dele af bilens underside bliver alvorligt beskadiget. Oliebakken og udstødningssystemet er særligt sårbare.
- Ujævnt dækslid. I nogle tilfælde kan en lavere affjedring medføre, at dækkene slides ujævnt, eller at der opstår ekstreme slidmønstre. Førere bør være opmærksomme på denne konsekvens, når de ændrer deres affjedring på nogen måde.
- Potentiel konflikt med andre dele. En endnu farligere konsekvens af en sænket affjedring opstår, når dele af affjedringssystemet kommer i kontakt med andre systemer i køretøjet. Lave ophæng kan komme i klemme i blokeringsfri bremseapparater, svingstænger eller endog med dækkenes sidevægge. En forkert indstillet affjedring kan faktisk tygge på dækkene, hvilket medfører nogle alvorlige potentielle risici.
- Løfte- og bugseringsproblemer.For dem, der kan lide at bruge manuelle donkrafte til at løfte et køretøj til rutinemæssig vedligeholdelse, kan en sænket affjedring gøre et simpelt arbejde meget sværere. Tænk over dine adgangsbehov, før du flytter bilens ramme lavere mod jorden.
Alle disse er vigtige overvejelser for køretøjsejere, der ønsker at rode rundt med det affjedringssystem, der kom direkte fra fabrikken. Eksperter anbefaler, at man betaler ekstra for kvalitetsstøddæmpere og andre dele og undgår billige eftermarkedssystemer, der kan forårsage svigt eller andre alvorlige risici på vejen
Sænkning af affjedringssæt
Når det kommer til at ændre et køretøj, er sænkning af affjedring og kørehøjde ofte det første skridt, mange entusiaster tager.
For at opnå det bedste kompromis mellem håndtering og udseende skal du vælge et sæt, der omfatter matchede fjedre og støddæmpere fra samme producent, med fald på ikke mere end en halv til en tomme. Dette gør det muligt at øge fjederhastighederne med forbedrede dæmpningshastigheder til at matche. Sæt, der kun omfatter sænkefjedre, er billige, men de vil generelt have fjederrater, der ligger tæt på fabrikkens for at være kompatible med fabrikkens støddæmpere. Det betyder, at din affjedring er sænket, og at vandringen er reduceret, men at der ikke er nogen øget fjederværdi eller dæmpningskraft til at forhindre, at støddæmperne falder i bund. Hvis der er tale om en rallyophæng eller en affjedring, der skal bruges på ujævne, ujævne veje, bør sænkning for enhver pris undgås, og der bør lægges vægt på øget dæmpning og fjederfrekvens. Sænkede affjedringer har tendens til at fungere bedst på glatte veje, mens overdrevent ujævne veje og ujævne overflader kræver næsten standardhøjde for at fungere korrekt.
Coilovers
For den rette blanding af sænkning, affjedringens vandring og dæmpning er det svært at komme uden om et komplet coilover-sæt. Mens disse sæt, som f.eks. Tein type-Flex-sættet, koster omkring 800 til 1200 USD. Sættene omfatter generelt kortere støddæmpere og justerbare fjederbænke, som gør det muligt at ændre ridehøjden som situationen dikterer, uden at reducere den værdifulde affjedringsrejse. Desuden er mange af disse sæt udstyret med tilpassede støddæmpere, der har justerbare dæmpningsniveauer. Dette giver mulighed for en reduceret kørehøjde, samtidig med at man undgår mange af de problemer, der følger med.
Sænkningssæt fra velkendte firmaer som Eibach og Tokico er billige og omkostningseffektive, mens kits med skrueophæng på begynderniveau fra firmaer som Tein på alle områder er bedre end andre, men til gengæld til højere priser. For den billigste kombination kan du ved at parre Eibach Race-fjedre med en billig, justerbar støddæmper som Tokico Illunima give dig mulighed for at vælge både fjederhøjde og fjederrate i trin på 25 lb/in uden at efterlade ændringer i dæmpningskraften. Disse tilgængelige valgmuligheder kan hjælpe dig med at finjustere dit køretøj til perfektion til den billigst mulige pris.
Endlænker
Endlænkerne til den sænkede affjedring holder flere af de andre komponenter på plads ved at fastgøre enderne af affjedringsrammedelene. Disse links er afgørende for den fortsatte stabilitet af affjedringssættet og kan fås hos de fleste autoværksteder.
Spændestang
Spændestangen strækker sig over køretøjets bund for også at fastgøre flere af affjedringsdelene på plads.
Spændestangen strækker sig over køretøjets bund for også at fastgøre flere af affjedringsdelene på plads.