En chokeventil er undertiden monteret i karburatoren i forbrændingsmotorer. Dens formål er at begrænse luftstrømmen og derved berige brændstof-luftblandingen, mens motoren startes. Afhængigt af motorens konstruktion og anvendelse kan ventilen aktiveres manuelt af motorens operatør (via et håndtag eller trækhåndtag) eller automatisk af en temperaturfølsom mekanisme kaldet en autochoke.
Chokeventiler er vigtige for benzinmotorer med naturlig indsugning, fordi små dråber benzin ikke fordamper godt i en kold motor. Ved at begrænse luftstrømmen ind i karburatorens hals reducerer chokeventilen trykket inde i halsen, hvilket bevirker, at en forholdsmæssigt større mængde brændstof skubbes fra hoveddysen ind i forbrændingskammeret under kold drift. Når motoren er varm (fra forbrændingen), genopretter åbningen af chokeventilen karburatoren til normal drift og tilfører brændstof og luft i det korrekte støkiometriske forhold til ren og effektiv forbrænding.
Bemærk, at udtrykket “choke” anvendes om karburatorens berigelsesanordning, selv når den fungerer efter en helt anden metode. Almindeligvis har SU-forgassere “chokes”, der fungerer ved at sænke brændstofstrålen til en smallere del af nålen. Nogle andre virker ved at indføre en ekstra brændstofvej til kammeret med konstant undertryk.
Chokes var næsten universelle i biler, indtil brændstofindsprøjtning begyndte at fortrænge karburatorer. Chokeventiler er stadig almindelige i andre forbrændingsmotorer, herunder de fleste små bærbare motorer, motorcykler, små propeldrevne flyvemaskiner, ridende plæneklippere og normalt indsugede skibsmotorer.