Elektrisk slidindikator er alternativerne 2 og 4, som vist ovenfor.
Indlejret i bremseklodserRediger
Den enkleste form af denne indikator er, at ledningen 2 er forbundet til jordsiden af en pære, der lyser, så snart der er kontakt med rotoren. Dette kan resultere i et flimrende lys for indikatoren.
I nogle køretøjer kan en elektrisk slidindikator af type 2 være fordoblet, og den ene sensor er på 50%-mærket, mens den anden er på, når bremseklodsen er slidt op. 50 %-mærket lagres i køretøjets ECU og kan bruges af værkstederne til at vurdere, om den resterende levetid for de nuværende bremseklodser er tilstrækkelig indtil næste regelmæssige vedligeholdelse, eller om klodserne skal udskiftes, før de har nået slutningen af deres levetid for at spare køretøjets ejer for et ekstra besøg for udskiftning af blot bremseklodserne.
Separat sensorRediger
Denne sensor (4 på billedet) kan være til stede på tunge køretøjer og specialkøretøjer samt i industriapplikationer, hvor vedligeholdelse er dyr, hvilket betyder, at planlægning og proaktiv vedligeholdelse er vigtig for at være så omkostningseffektiv som muligt ved hvert vedligeholdelsesmøde.
En enklere variant af den separate sensor er, at den er en simpel kontakt med samme funktionalitet som sensoren af type 2 på billedet. Dette kan være valideret i tilfælde, hvor selve bremseklodsen befinder sig i et miljø, der ville ødelægge eventuelle elektriske ledninger, f.eks. høje temperaturer.