Motorová ložiska jednak snižují tření mezi rotující částí motoru a stacionární částí, jednak podpírají kliku. Materiál ložisek musí být extrémně pevný kvůli namáhání způsobenému výbuchy uvnitř spalovacího motoru. Snížení tření je částečně dosaženo tím, že různorodé kovy po sobě kloužou s menším třením a opotřebením, než tomu bude u podobných materiálů.
Slitinový materiál ložiska tedy odvádí mnohem lepší práci při udržování ocelového klikového hřídele v pohybu než ocelové nebo litinové ložisko.
Ačkoli samotný materiál může ložisku motoru dodávat určité vlastnosti snižující tření, jeho výkonnost zvyšuje mazivo mezi pohyblivými a nepohyblivými plochami. Další z povinností ložiska je vytvořit a udržovat olejový film.
Ložiska obvykle odvádějí velmi dobrou práci při udržování pohyblivých částí v chodu; když však ložisko selže, mohou být následky katastrofální.
I když dojde k jejich selhání, obvykle to není vinou ložiska. Při troše zkoumání může odborník na motory nebo technik odhalit a odstranit jednu z doslova desítek příčin předčasného opotřebení nebo poruchy.
Znečištění nebo nečistoty
Náhrada, jako je špína nebo prach, může způsobit značné poškození povrchu ložiska. Pokud jsou v mazacím systému, nečistoty obvykle zanechávají obvodové škrábance a často zůstávají usazeny v povrchu ložiska.
Před opětovnou montáží motoru vždy důkladně propláchněte mazací systém, aby nedošlo k poškození ložisek motoru.
Dalším způsobem, jak mohou nečistoty způsobit spoušť, je, že součásti motoru nejsou zcela čisté. Cizí částice zachycená mezi zadní částí ložiska a skříní způsobí v ložisku vyvýšenou plochu.
Tento malý hrbolek může vést ke kontaktu ložiska s klikovým čepem. Vždy byste se měli ujistit, že jsou ložiska namontována v čistých plochách.
Nedostatečné mazání
Úplný nedostatek mazání v klikové skříni obvykle vede k zadření ložiska a úplnému selhání motoru. Podle odborníků je však častějším problémem týkajícím se mazání prostě nedostatečné mazání. Absence správného olejového filmu má za následek kontakt kovu s kovem, příležitostně pouze jednoho ložiska nebo často několika z nich.
Pokud je ložisko poškozeno nedostatkem oleje, najdete na něm velmi lesklý povrch a stopy po stírání.
Pamatujte, že porucha olejového filmu se na ložiskách projevuje různě. Zkontrolujte například ucpané olejové kanály, nefunkční olejové čerpadlo, nesprávný výběr nebo instalaci ložisek, selhání olejového těsnění, zředění palivem (často způsobené profukováním paliva a vzduchu kolem pístních kroužků) nebo pěnění či zavzdušnění způsobené paradoxně přeplněným klikovým hřídelem.
Špatná montáž
Někdy jsou poruchy důsledkem jednoduchých montážních chyb. Například pokud je polovina ložiska bez otvoru pro olej nesprávně umístěna do polohy, kde je otvor potřeba, nedostane tento čep žádné mazání.
Mohou se vyskytnout i jiné typy montážních chyb. Pokud je ojnice nebo víčko hlavního ložiska namontováno ve špatné poloze nebo ložisko není bezpečně usazeno na místě, mazání bude nedostatečné a způsobí poruchu.
Pečlivé montážní postupy jsou samozřejmě rozhodující v každém aspektu stavby motoru – neopatrné chyby jsou vždy drahé.
Drcení ložiska
Termín „drcení“ označuje vnější sílu, kterou vytváří část ložiska, která při usazování polovin ložiska na místo přesahuje otvor skříně. Tento „dodatečný“ materiál drží vnější průměr ložisek pevně u otvoru skříně, když je sestava utažena podle specifikace.
Zvětšením povrchového kontaktu mezi ložiskem a otvorem ojniční skříně drcení minimalizuje pohyb ložisek, pomáhá kompenzovat deformace otvoru a napomáhá přenosu tepla.
Zjednodušeně řečeno, drcení ložiska je to, co drží ložisko na místě. Představte si to, jako když dáte 10 liber něčeho do pytle o hmotnosti 5 liber. Tang nebo lokalizační výstupek na plášti, který zapadá do sedla, slouží pouze k lokalizaci ložiska při montáži.
Pokud je drcení správné, mírně eliptické pláště ložisek se po utažení na místo přizpůsobí dokonalému kruhu. Tímto způsobem se klikový hřídel otáčí správně.
Při nadměrném drcení však dodatečná tlaková síla způsobí, že se ložisko v místě dělících čar vyboulí dovnitř a způsobí boční přiskřípnutí.
Nadměrné drcení může být důsledkem snahy snížit spotřebu oleje vypilováním víčka ložiska, příliš těsné montáže víček ložisek nadměrným utažením spojovacího materiálu nebo v některých případech použití příliš malého počtu podložek.
Nedostatečné drcení má naopak za následek, že ložiska nejsou pevně uchycena ve vývrtu a zůstávají volně pohyblivá tam a zpět uvnitř skříně.
Protože kontakt mezi zadní částí ložiska a otvorem skříně je nezbytný pro chlazení, znamená tento stav, že je znemožněn přenos tepla z ložiska, což vede k přehřátí a zhoršení stavu povrchu ložiska.
Nedostatečné drcení může být způsobeno nesprávnou snahou dosáhnout lepšího uložení pilováním dělících ploch, nečistotami nebo otřepy, které drží víčka ložisek otevřená, nesprávným utažením spojovacích prvků při montáži, nesprávným dimenzováním otvoru skříně nebo (v případě potřeby) použitím příliš velkého množství podložek při montáži.
Další indicie k poruše ložiska
– Na zadní straně ložiska se objeví lesklé plochy v důsledku jeho tření tam a zpět. V některých případech mohou být patrné změny barvy v místech, kde se olej dostal mezi oba povrchy a spálil se.
– Přetížení může být způsobeno chybou obsluhy vozidla. Nadměrný volnoběh může mít za následek vznik olejového filmu, který neudrží potřebnou zátěž.
– Přetěžování motoru může deformovat klikovou skříň a/nebo klikový hřídel a ovlivnit ojniční a/nebo hlavní ložiska.
– Podobný vliv na ložiska může mít i hot rodding nebo vynucování nadměrného zatížení. Vždy je třeba dodržet seřízení motoru a provozní podmínky a zvolit vhodné materiály ložisek pro danou aplikaci.
Vozidlo, ze kterého uniká olej, má své problémy. Někteří majitelé vozidel, kteří mají osobní nebo nákladní automobily, z nichž olej neuniká, jsou však v ještě potenciálně vážnější situaci. Únik vám alespoň dává najevo, že potřebuje čas od času doplnit olej, přičemž čerstvý olej udržuje jeho hladinu.
Motor, který zdánlivě netěsní, lze přehlédnout, nicméně po určité době začne olej degradovat. Kyseliny obsažené v oleji pak napadají povrch ložisek.
Vhodný výběr ložisek výrazně přispěje k úspěšné stavbě motoru. A kontrola vůlí smontovaných ložisek, zda nejsou ložiska příliš těsná nebo příliš volná, by měla být vždy provedena jako závěrečná kontrola, zda jsou olejové vůle v požadovaném rozsahu pro motor.
Pozornost věnovaná procesům obrábění a výběru materiálu na přední straně by měla pomoci snížit pravděpodobnost selhání ložisek v budoucnu. Pokud však k těmto záhadným selháním ložisek dojde, měli byste být schopni snadno najít příčinu.
.