Longyearbyen je jedním z nejúchvatnějších míst na světě. Přestěhovat se tam může každý, ale má to jeden háček…
Tento článek byl poprvé publikován na Forbes.com
Na 78 stupních severní šířky je Longyearbyen nejsevernější trvale obydlenou obcí na světě. Spíše než nějaká odlehlá výspa je městečko s něco málo přes 2 000 obyvateli překvapivě normální, se supermarketem, bary, kostelem, kinem, školou, a dokonce i městským bazénem.
Longyearbyen, který byl založen jako hornické město společnosti, prochází v posledních zhruba deseti letech ekonomickou transformací. Dříve bylo město závislé na těžbě uhlí, nyní má dva další ekonomické pilíře: vědecký výzkum a cestovní ruch. Zatímco jeden uhelný důl zůstává, ostatní dva pilíře nabývají na významu.
Přečtěte si více: S přibývajícím počtem vědců a studentů, kteří přicházejí do Univerzitního centra na Špicberkách (UNIS), a s každoročně rostoucím cestovním ruchem se město potýká s bytovou krizí. Nově příchozí jsou nuceni sdílet byty určené pro jednu osobu. Několik sezónních zaměstnanců dokonce hovořilo o tom, že musí spát na provizorních postelích ve skladištích.
Lavinové riziko snižuje počet bytů
Klimatické změny problém ještě zhoršují. Hilde Kristin Røsviková, redaktorka nejseverněji položených novin na světě Svalbardposten, říká, že teploty jsou již 96 měsíců po sobě vyšší než historický průměr.
„Led taje, ledovce se zmenšují, je více deště a více větru. Špicberky jsou arktickou pouští, a tak větší vlhkost zvýšila hrozbu a závažnost lavin, protože sníh a skály mohou snadněji klouzat. V roce 2015 zničila lavina jedenáct domů a v roce 2017 jich málem zničila mnohem více.“
Přestože jsou na horách nad osadou instalovány ochranné lavinové ploty, nejvíce ohrožené domy jsou strženy. Stavba náhradních není ale jednoduchá.
Přečtěte si více:
Většinu obydlí v osadě vlastní těžební společnost Store Norske nebo Statsbygg, majetkové křídlo norské vlády. Vzhledem k historii Longyearbyenu jako firemního města je zde jen velmi málo soukromých vlastníků. Každý, kdo chce stavět, musí požádat místní správce a dodržovat přísný systém územního plánování.
Přesto se zde realizují dva projekty nové výstavby. Jeden poskytne nové ubytování studentům a výzkumným pracovníkům UNIS a druhý staví společnost Statsbygg. Tyto byty se však staví jako náhrada za ty, které byly ztraceny v lavině, takže na dostupné kapacitě se to příliš neprojeví, pokud vůbec.
V době psaní tohoto článku uvádí Finn.no, největší norský trh s nemovitostmi, na Svalbardu pouze jeden dům. Nyní prodaný dům se třemi ložnicemi o rozloze 81 m² byl uveden za 3,35 milionu norských korun, což je přibližně 383 000 dolarů.
Nezodpovědnost za bydlení
Mnohé nezasvěcené bezpochyby zajímá, co s tímto problémem dělá místní úřad. Vzhledem k jedinečnému způsobu správy Špicberků však odpověď nezní příliš mnoho. Jednoduše řečeno, není to v jejich kompetenci. Ačkoli Longyearbyen může mít mnoho společného s jakýmkoli jiným malým norským městem, jsou zde některé zásadní rozdíly.
Přečtěte si více: Svalbardská smlouva sice spadá pod svrchovanost Norska, ale umožňuje kterémukoli ze 46 signatářů stejná práva na obchodní činnost. Žít zde může kdokoli na světě, protože neexistují žádná pracovní povolení ani víza. Nemůžete tam však porodit ani zemřít, neexistuje tam žádná státní sociální péče a odpovědnost za nalezení práce a domova leží na jednotlivci.
„Pokud přijedete na Svalbard, musíte být soběstační a schopni se o sebe postarat, jinak musíte odjet. Místní samospráva zde nemá jinou odpovědnost než vůči vlastním zaměstnancům,“ vysvětluje dlouholetá obyvatelka Anna Lena Ekebladová, majitelka společnosti Barents Expeditions.
„Struktura společnosti je stále v mnoha ohledech firemním městem, kde ve většině případů zaměstnavatelé poskytují bydlení. Novější turistický průmysl nepřevzal takovou zodpovědnost, aby vzal na sebe velké náklady a koupil nebo postavil bydlení.“
Vzhledem k přísnému systému územního plánování a stavebního řádu je k dispozici velmi omezený prostor, na kterém by se dalo stavět. I s povolením je to velmi nákladné vzhledem k nutnosti dovážet pracovní sílu a přepravovat stavební materiál loděmi. „Je zde mnoho malých turistických společností, které si nemohou dovolit koupit nebo postavit bydlení,“ vysvětluje Ekeblad.
Nalézt udržitelnou rovnováhu
K horšímu je třeba dodat, že růst cestovního ruchu není některým místním obyvatelům dlouhodobě příliš po chuti, což může představovat problém pro případné projekty bydlení.
Místní obyvatelé pochopitelně reptají, když výletní loď vyloží své pasažéry – cokoli až 4 000 – v malé osadě. Stále častěji se objevují zprávy o tom, že turisté vyjíždějí do divočiny na sněžných skútrech a plaší divokou zvěř, narušují kulturní památky nebo po sobě jednoduše zanechávají odpadky.
Ekologická daň z přijíždějících turistů přináší ročně více než 1 milion dolarů, které jsou určeny na ekologické projekty na ostrovech. Mnozí místní obyvatelé požadují omezení počtu návštěvníků, ale může se stát, že nedostatek bydlení pro lidi, kteří tyto návštěvníky obsluhují, nakonec toto omezení vytvoří.
.