Nesta nova parcela da nossa série sobre a maior quilometragem Tesla modelo X (e um dos EVs de maior quilometragem do mundo), olhamos para a degradação e substituição da bateria em um Tesla com mais de 400.000 milhas.
Este ano, comprei um dos veículos Tesla Modelo X mais baratos e de maior quilometragem de sempre.
Com mais de 400.000 milhas (650.000 km), é um dos veículos elétricos de maior quilometragem do mundo e serve como um grande estudo de caso para a longevidade dos carros elétricos, em geral, e dos veículos Tesla em particular.
É por isso que estamos postando uma série de artigos e vídeos sobre o veículo.
No último episódio, nós olhamos para a história de $29.000 de reparos e serviços deste Modelo X.
Agora, neste novo episódio, estamos olhando para a degradação da bateria e substituição do carro elétrico após 400.000 milhas.
Aqui está o nosso vídeo sobre o assunto e você pode ler o artigo completo abaixo:
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Tesla Battery Degradation after High-Mileage
Quando se trata de veículos eléctricos, a degradação da bateria significa a perda de capacidade e alcance da bateria ao longo do tempo.
É uma das principais preocupações dos compradores de carros elétricos novos e pode variar muito com base em vários fatores como química celular, sistema de gerenciamento de bateria e uso.
Tesla tem sido historicamente capaz de limitar a degradação a níveis razoáveis graças ao seu robusto sistema de gerenciamento de bateria.
Os dados do mundo real mostraram que a degradação da bateria Tesla foi inferior a 10% após mais de 160.000 milhas (257.500 km):
Embora, a Tesla não cobriu claramente a degradação da capacidade da bateria na sua garantia até ao lançamento do Modelo 3.
Com uma actualização à sua garantia no início deste ano, o Tesla cobre agora toda a degradação da capacidade da bateria em todos os seus veículos com um limite de 70% de capacidade até 8 anos ou 100.000 a 150.000 milhas, dependendo do modelo.
Baseado nos dados anteriormente mencionados, parece que o Tesla não terá que fazer muitas substituições de bateria devido à degradação acelerada da capacidade da bateria.
No entanto, alguns dos packs de baterias Tesla são conhecidos por terem melhor desempenho outros e o 90D, que é o que tenho neste carro, é conhecido por ser o pior pack de baterias Tesla para degradação da bateria.
Foros Tesla estão cheios de proprietários de modelos Tesla S e Modelo X 90D relatando uma degradação mais rápida da capacidade da bateria em comparação com a média dos veículos Tesla.
Mas não temos que confiar em evidências anedóticas.
Conseguimos obter dados de todos os veículos Tesla até o final de 2017 e traçamos a capacidade da bateria utilizável versus a energia total utilizada desde que o veículo era novo.
Aqui está a diferença entre os conjuntos de baterias Tesla de 85 kWh e 90 kWh:
Dos dados, é claro que o conjunto de 90 kWh perde capacidade muito mais rapidamente do que o conjunto de baterias antigo de 85 kWh que estava a substituir.
Porquê? Não está claro.
Há muitos fatores que podem afetar a longevidade da bateria, mas não há fatores óbvios que afetariam especificamente um dos tamanhos de bateria do Tesla mais do que outro.
Tesla mudou a química ao atualizar seu pacote de bateria para 90 kWh e há rumores de que a nova química resultou na degradação acelerada da capacidade.
Agora como para este Tesla modelo X específico de alta quilometragem. É um modelo X 90D, que quando novo tinha uma classificação EPA de 257 milhas (414 km).
Hoje, ele recebe 230 milhas (370 km) com carga completa, o que significa uma degradação de 10,5% na capacidade da bateria.
No entanto, este modelo X tem uma bateria de substituição sob garantia de 317.000 milhas. Isso é mais de meio milhão de quilômetros.
Interessantemente, a bateria original não foi substituída devido à degradação da bateria, mas devido a um problema ainda maior com o pack.
Após o estado de carga atingir cerca de 40%, o que normalmente significaria ainda mais de 90 milhas de alcance, a capacidade cairia rapidamente para 0.
Como você pode imaginar, esse é um grande problema e Tesla rapidamente procedeu com uma substituição gratuita da bateria sob garantia, que é uma garantia de 8 anos e quilometragem ilimitada para o trem de força deste modelo X de 2016.
Embora tenha sido um grande problema, ainda é impressionante que a bateria original durou mais de 300.000 milhas ou 500.000 km.
Agora a segunda bateria deste modelo X tem quase 100.000 milhas (160.000 km) e, como mencionado anteriormente, está vendo uma degradação da bateria de aproximadamente 10%.
Electrek’s Take
Sinto que 10% é alto por ~100.000 milhas.
Olhando para os dados gerais, parece que o proprietário médio Tesla está em torno de 5% em torno do mesmo número de ciclos.
Eu sei que há vários fatores que podem afetar a capacidade da bateria, como a freqüência com que você carrega a 100% ou a freqüência com que você DC carrega rapidamente o veículo, e como este veículo foi usado pela Tesloop por 400.000 milhas, eu tenho certeza que ele foi fortemente Supercharged a 100%.
Dito isto, o conjunto geral de dados parece estar apontando para os conjuntos de baterias de 90 kWh da Tesla tendo um mau desempenho em geral.
O estranho é que este Modelo X recebeu uma substituição de bateria em 2018 e ainda está vendo uma degradação mais rápida do que a média, o que significa que até mesmo os conjuntos de baterias 90D da Tesla estão tendo problemas.
É certamente uma preocupação de avançar e eu vou ficar de olho nele. A boa notícia é que o trem de força deste modelo X ainda está sob garantia por mais 4 anos e quilometragem ilimitada.
Eu adoraria ouvir de outros proprietários de packs de bateria Tesla com 90 kWh sobre o que eles pensam deste episódio.
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