Visão Geral
O que é?
Faz agora um quarto de século desde que Lotus introduziu a Elise pela primeira vez, e é justo dizer que é o carro que define Lotus desde que chegou em 1996. Caso em questão: o Exige, o carro mais extremo (e possivelmente o melhor) da Hethel, cresceu a partir das origens da Elise, adicionando potência V6, aviões e insanidade geral ao longo do caminho.
A Elise continua a definir o Lotus moderno, seguindo os mesmos preceitos que fizeram do Lotus uma força, tanto na estrada como na pista, já que os homens usavam bonés planos e David Hockney era referido como um “solteirão confirmado”. É o mantra muito famoso (e muitas vezes esquartejado): simplificar, depois acrescentar leveza.
E mesmo nos últimos 25 anos ou mais, como a maioria dos carros se tornaram tão complicados como a teoria das cordas e tão inchados como Gérard Depardieu, o Elise permanece resolutamente simples e esbelto. Para um carro de estrada que vai à venda em 2019 com um peso de lancil confortavelmente abaixo da marca de uma tonelada, é algo a ser celebrado. Para que o mesmo carro ofereça apenas o essencial para a condução, sem o controlo de gestos, sem os frisos activos e com ecrã táctil, que se espalhou pelo resto do mercado, vale certamente a pena inventar um novo prémio. Vamos ver… se a música tem os Grammys, que tal os Autommys? Não? Está bem, arranjaste algo melhor.
Há uma tentação de olhar para o chassis de alumínio da Elise, o layout de dois lugares e a configuração do motor traseiro-médio e imaginar que não mudou muito nas décadas desde que o S1 foi lançado. Mas isso é como dizer que não mudou muito entre o primeiro e o último Jaguar XJ. A nova Elise executa uma interessante perversão da analogia do navio de Theseus, substituindo tudo e surgindo com algo que é fiel ao espírito do original, mas que se adapta ao longo dos anos para se adaptar às exigências e desejos modernos.
E, porque as listas são tão divertidas, vamos fazer uma alegre viagem por apenas algumas partes que foram totalmente substituídas desde a primeira Elise. O motor original Rover da série K, que é tão antigo como o Stone Roses, foi substituído por um motor Toyota, que depois foi substituído por um motor Toyota mais novo e melhor. O qual foi então sobrealimentado, porque isso torna tudo mais ou menos melhor.
O chassis e a carroçaria da Elise também mudaram ao longo dos anos, assim como as estruturas de colisão, travões, caixa de velocidades, suspensão, pneus… olha, percebemos que, embora seja tecnicamente impossível ficar sem internet, listando todas as mudanças por atacado e pequenos ajustes que têm agredido a Elise ao longo dos anos, é totalmente possível ficar sem vontade de viver enquanto lê uma lista dessas. Então vamos ao que há de melhor em qualquer Lotus: a condução.