Det går att hitta all slags information om topppackningen, och många bilägare känner till dess funktioner, men mycket mindre vet om själva cylinderhuvudet. Därför har vi samlat allt du behöver veta om cylinderhuvudet. Lär dig hur cylinderhuvudet i din bil fungerar, varför det är viktigt och vilka fel som kan uppstå.
Vad gör cylinderhuvudet i min bil?
Cylinderhuvudets huvuduppgift är att stänga motorns förbränningskammare uppifrån. Den övre delen av motorn kallas cylinderhuvudet, medan den nedre delen är motorblocket. Cylinderhuvudet sitter på motorn och stänger av förbränningskammaren. Den springa som återstår mellan cylinderhuvudet och motorn fylls av topppackningen.
En annan uppgift för cylinderhuvudet är att se till att cylindern ständigt smörjs. Om cylindrarna inte är väloljade är en smidig drift av motorn inte möjlig, vilket är anledningen till att cylinderhuvudet är en oumbärlig del av motorns funktion.
Så här byggs ett cylinderhuvud
Cylinderhuvudet är inte bara en mycket viktig del av din motor, utan också en av de dyraste delarna av fordonsmotorn på grund av dess komplexa struktur. Eftersom cylinderhuvudet utsätts för mycket höga temperaturer under förbränningsprocessen består det av motståndskraftiga aluminiumlegeringar och lättmetaller.
Underst är det vanligtvis förankrat direkt i vevaxelhuset och stängs överst med ett ventilkåpa. Beroende på om ditt fordon har en diesel- eller bensinmotor skiljer sig cylinderhuvudets struktur åt.
Detta är komponenterna i ett cylinderhuvud i en bensinmotor
- Inlopps- och avgaskanaler: Dessa ser till att avgaserna kan komma ut från cylindrarna och att den absorberade luft-bränsleblandningen kan komma in i cylindrarna
- Inlopps- och avgasventiler: Dessa säkerställer att avgaserna kan komma ut från cylindrarna och att den absorberade luft-bränsleblandningen kan komma in i cylindrarna: Det är här som bensinmotorer suger in en luft-bränsleblandning, medan avgaserna samtidigt transporteras till avgassystemet
- Nockaxlar: En vevaxel som drivs av tandremmen driver kamaxlarna. Kamaxlarna ansvarar för att öppna och stänga ventilerna
- Injektorer: De ser till att bränslet sprutas in i förbränningskamrarna
- Tändstift: De startar förbränningen av bränslet
Dessa är komponenterna i ett cylinderhuvud i en dieselmotor
- Inlopps- och avgaskanaler: De gör det möjligt för avgaserna att flyta ut från cylindrarna och gör det möjligt för den fångade luft-bränsleblandningen att komma in i cylindrarna
- Inloppsventiler och avgasventiler: Dieselfordon suger in luft genom inlopps- och avgasventilerna medan avgaserna samtidigt transporteras till avgassystemet
- Nockaxlar: En vevaxel som drivs av styrkedjan driver kamaxlarna. Kamaxlarna ansvarar för att öppna och stänga ventilerna
- Injektorer: Dessa sprutar in bränslet i dieselmotorer i förbränningskamrarna eller förkamrarna
- Glödstift: De fungerar som ett hjälpmedel vid kallstart
Kan cylinderhuvudet få defekter?
Tyvärr gör cylinderhuvudets komplexa struktur och dess många uppgifter det känsligt för defekter. Den vanligaste defekten är en läckande cylinderhuvudpackning, som orsakas av ett ökat slitage. Läs mer i vårt blogginlägg om tecken på en defekt cylinderhuvudpackning.
Det kan också uppstå defekter på själva cylinderhuvudet, till exempel genom de höga temperaturerna och starka vibrationerna i en motor som är igång. Detta kan leda till sprickor i cylinderhuvudets material.
Reparation eller restaurering av cylinderhuvudet?
Många defekter kan kräva en reparation av cylinderhuvudet, vilket kan bli mycket dyrt. Eftersom cylinderhuvudet är installerat i motorn är omfattande arbete på denna motorkomponent förknippat med en reparation eller en restaurering.
I de flesta fall måste cylinderhuvudet först avlägsnas och sedan slipas plant efter en reparation, eftersom detta är det enda sättet att se till att det stänger motorns nedre del på rätt sätt.
Ett byte av cylinderhuvudet är endast aktuellt i sällsynta fall. Oftast gäller defekter i cylinderhuvudet lätt utbytbara delar, till exempel ventilerna.
På den här sidan hittar du mer information om hur mycket reparationen av cylinderhuvudet kostar.
Hur man känner igen tecken på eventuella defekter
Om du märker av oegentligheter i motorns funktion är det tillrådligt att kontakta en verkstad så snart som möjligt för att förhindra ytterligare skador.
Tecknen på defekter i cylinderhuvudet är bland annat:
- Du märker en effektförlust i motorn
- Kylvattentemperaturen ligger i det röda området
- Du ser olja i kylvattnet
- Du måste fylla på vatten och olja efter bara en kort tid
- Du märker ett dåligt kallstartsbeteende
Hur kyls cylinderhuvudet i motorn?
Som redan beskrivits ovan utsätts cylinderhuvudet för höga temperaturer och måste därför kylas för att undvika överhettning och ökat slitage. Det finns två olika typer av cylinderhuvudkylning: kylning med vatten eller med luft.
Luftkylda cylinderhuvuden
Luftkylda cylinderhuvuden kyls endast av den passerande luften. Dessutom är de utrustade med stora kylflänsar.
En av fördelarna med denna kylningsmetod är att den garanterar tillförlitlig funktion och kan byggas både mycket enkelt och billigt. Följaktligen är reparationer av sådana cylinderhuvuden billigare än reparationer av vattenkylda cylinderhuvuden. Dessutom behöver man inte oroa sig för att frysa kylvätskan när man kyler luften.
Vattenkylda cylinderhuvuden
De flesta moderna motorer kyls med hjälp av vatten. För detta ändamål används vanligtvis en blandning av vatten och ett frostmedel som kylvätska. För att kyla cylinderhuvudet leds kylvätskan genom cylinderhuvudspackningen in i cylinderhuvudet.
En av fördelarna med denna typ av kylning är framför allt att kylvätskan kan absorbera och även avleda stora mängder värme. Dessutom är denna kylningsmetod den mest effektiva.