Läsningstid: 7 minuter
Tacksamt nog har dagens bilar inte längre distributörer. Moderna motorer använder istället individuella spolpaket, som är mycket mindre komplicerade. Men det finns fortfarande otaliga fordon på vägarna med en fördelare som lurar under huven. Och ibland måste dessa distributörer bytas ut.
Vad är en distributör i en bil?
Innan vi går in på byte av distributör ska vi tala om vad en distributör är. Du kanske aldrig har hört talas om en distributör tidigare, särskilt om du är en ung Millennial eller tillhör generation Z.
En distributör är en tändningskomponent som, som namnet antyder, distribuerar gnistan till vart och ett av motorns tändstift. Spänningen skickas från tändspolen till fördelningslocket via en tändstiftstråd. Spänningen går sedan från lockets mittterminal till rotorn som är placerad inuti fördelaren.
När fördelaren vrider sig, vrider sig också rotorn och distribuerar spänningen till varje lockets yttre terminaler, en i taget. Spänningen går sedan från var och en av fördelarens yttre terminaler, genom enskilda tändstiftsledningar, till vart och ett av tändstiften. Därefter tänder tändstiftet och antänder luft/bränsleblandningen i motorn.
I de flesta fall innehåller bilens fördelare också en utlösningsmekanism (vanligen en pickupspole) som övervakar fördelarens rotation. Mekanismen skickar en signal till motorstyrningsmodulen eller tändningsstyrningsmodulen. I vissa fall kan tändningsmodulen också vara placerad inuti fördelaren.
Modulen använder informationen från utlösningsmekanismen, tillsammans med data från andra motorsensorer, för att bestämma när tändstiften ska tändas. För att få jobbet gjort bryter modulen strömmen i tändspolens primärlindningar, vilket skapar tillräcklig högspänning i spolens sekundärlindningar för att tända tändstiften. På så sätt kan bilens elektronik styra tändningstidpunkten, vilket är den exakta tidpunkt då gnistan levereras till var och en av motorns cylindrar.
De flesta fördelare har en kugghjul i botten. Den kugghjulet griper in i ett kugghjul på kamaxeln. Fördelaren drivs av kamaxeln så att tändningstidpunkten och motortidpunkten är synkroniserade. I äldre fordon kan distributören vridas för att justera grundtändningstidpunkten. Men bastimingen är ofta fast på nyare fordon.
I många fall har distributören dessutom det sekundära syftet att driva motorns oljepump.
Skadade distributörssymptom
En felaktig distributör kan orsaka ett antal problem. Här är några av de vanligaste:
Problem med motorprestanda
En felaktig fördelare kan orsaka ett stort antal problem med motorprestanda, t.ex. stallning, fel tändning och dålig acceleration.
Kontrollera motorljuset
Om ditt fordon har tillverkats inom de senaste decennierna är chansen stor att ett problem med fördelaren utlöser kontrollampan.
Motorn vevar men startar inte
Om fördelaren är dålig kan det hända att motorn inte får den gnista den behöver. Som ett resultat av detta kommer motorn att veva, men den kommer inte att starta eller köras.
Förhöjda utsläpp
En dålig fördelare kan orsaka en motor med fel tändning. Det kan leda till ökade utsläpp och eventuellt ett misslyckat statligt utsläppstest.
Abnormalt ljud
I vissa fall kan slitna fördelarbussningar eller lager låta fördelaren röra sig och skapa onormalt ljud.
Hur man byter ut en fördelare
Nu kommer vi till den roliga delen: byte av fördelare. Är du redo att ta några verktyg och bli smutsig? Bra. Vi kommer att diskutera byte av en typisk elektroniskt styrd, icke justerbar fördelare.
Notera: Skissen nedan täcker byte när vevaxeln INTE har roterats. Om förhållandet mellan motor och fördelare har störts, till exempel på grund av att motorn har bytts ut, måste du tidsanpassa fördelaren till motorn.
Innan vi börjar ska du komma ihåg att alla fordon är olika. Var noga med att följa reparationsinformationen för din specifika tillämpning. Reparationshandböcker, till exempel från Chilton, är användbara, men en ALLDATA-prenumeration är ännu bättre. ALLDATA har abonnemang för enstaka fordon för gör-det-självare som ger detaljerad information om fabriksreparationer.
Anmärkning: Följande är allmänna riktlinjer som endast är avsedda för utbildning och underhållning. Se ditt fordons fabriksinformation för specifika reparationsinstruktioner och rekommenderade säkerhetsrutiner.
Verktygen som behövs för att byta ut en fördelare kan variera beroende på vilken typ av bil du har. Men i allmänhet behöver du:
- Ratchet och uttag och nycklar i lämplig storlek
- Säkerhetsglasögon
- Skruvmejsel (vissa fordon)
- Momentnyckel
Hur man tar bort fördelaren
1. Sätt på dig skyddsglasögon.
2. Koppla bort den negativa batterikabeln.
3. Om du byter ut distributörshuvudet ska du ta bort tändstiftstiftslinorna. Om du däremot återanvänder locket kan du helt enkelt ta bort det från fördelaren (med tändstiftstrådarna monterade) och lägga det åt sidan.
Notera: Alla fordon har en specifik tändningsordning. Stickledningarna måste gå till rätt terminal på fördelarhuvudet. Annars blir tändordningen felaktig och motorn kommer antingen att gå dåligt eller inte alls.
I vissa fall är fördelarkappen och pluggtrådarna numrerade så att de inte blandas ihop. Men om dina inte är numrerade vill du se till att märka dem för att förhindra att de blandas ihop.
Du kan använda en bit tejp och en penna för att märka varje pluggtråd.
4. Koppla bort alla elkontakter från fördelaren.
5. Markera placeringen av fördelarens bas i förhållande till motorn. Du kan använda en permanent markeringspenna eller whiteout för att göra detta. Positionen måste markeras för att se till att den nya distributören är korrekt inriktad under installationen.
6. Markera rotorns position (åt vilket håll spetsen pekar) i förhållande till distributörshuset. Positionen måste markeras för att säkerställa att den nya fördelaren är korrekt inriktad under installationen.
7. Avlägsna fördelarens nedhållningsskruv och klämma.
8. Avlägsna fördelaren genom att dra den uppåt och ut ur motorn. När distributören tas bort kommer rotorn att vrida sig något. Notera positionen för rotorns spets när den slutar vrida sig och markera även den positionen i förhållande till distributörshuset.
9. Se till att den gamla O-ringen för fördelaren avlägsnas från motorn.
Försiktighet: Vrid inte motorns vevaxel när fördelaren är borttagen.
Hur man installerar en fördelare
1. Jämför den nya distributören med den gamla distributören för att se till att båda är av samma konstruktion.
2. Gör markeringar på den nya distributören på exakt samma plats som de markeringar som du gjorde på originalet under steg 5, 6 och 8 i demonteringen av distributören. För att göra detta måste du ta bort locket från den nya fördelaren.
3. Vrid fördelaren för hand så att rotorn pekar på samma plats som den markering som gjordes i steg 8.
4. Montera försiktigt fördelaren (tillsammans med en ny O-ring) i motorn. Om allt har gjorts korrekt fram till denna punkt ska rotorn vrida sig och sedan linjera med de markeringar som gjordes i steg 5 och steg 6.
Anmärkning: Du kan behöva leka lite med fördelaren för att få dess kuggtänder att stämma överens med dem på kamaxeln.
5. Återmontera distributörshuvudet.
6. Installera distributörens nedhållningsklämma. Använd en momentnyckel för att dra åt hållningsbulten enligt tillverkarens specifikation.
7. Återmontera elkontakterna som går till fördelaren.
8. Återmontera tändstiftstrådarna i enlighet med motorns tändordning.
9. Återkoppla den negativa batterikabeln.
10. Starta motorn. Om fordonet går ojämnt eller om kontrollampan lyser, har fördelaren installerats felaktigt. Du måste ta bort fördelaren och installera den på nytt. ]
Det kan också hända att du måste tidsanpassa fördelaren till motorn, enligt nedan.
Som nämnts måste du, om motorn har störts på något sätt, utföra några ytterligare steg innan du installerar fördelaren. De markeringar som gjordes när du tog bort distributören kommer inte längre att vara giltiga och du måste tajma den nya distributören till motorn.
Typiskt sett innebär processen att man för den första cylindern till övre dödpunkt (TDC) på kompressionsslaget och sedan installerar distributören så att rotorn pekar på (eller nära) terminalen för den första cylindern på distributörshuvudet. Rådfråga tillverkarens reparationsinformation för den exakta proceduren.
Kostnad för byte av fördelare för bilar
Om du bestämmer dig för att låta en fackman byta ut din fördelare, vilket är ett smart drag om du är osäker på dina mekaniska färdigheter, kan du räkna med att betala allt från cirka 300 dollar till nästan 1 000 dollar. Jobbet kan bli ännu dyrare om du har en lyx- eller prestandabil.
Om du bestämmer dig för att ta itu med jobbet själv kan du räkna med att betala mellan cirka 100 och 300 dollar för en ny distributör eller en distributör från tillverkaren.
Och återigen, om du har en lyxig bil kan kostnaden vara högre.