Studenter som regelbundet tar Rosenpendeln klagar på att den alltid är sen, särskilt vid upphämtningstiden klockan 17.15 vid UCF:s huvudcampus, och att den går sönder minst två gånger per termin.
Den 12 november stannade en av Rosenpendlarna på University Avenue strax efter att ha lämnat huvudcampus och började släppa ut rök från motorn, säger Adriana Solla, som studerar biomedicinsk vetenskap. Föraren stannade vid sidan av vägen tills en ersättningsbuss anlände.
Solla, som satt på bussen vid tillfället, sade att studenterna ombord väntade cirka 10-15 minuter på att ersättningsbussen skulle komma och sedan flyttade över på den vid sidan av vägen medan trafiken susade förbi. Hon sa att ersättningsbussen inte var tillräckligt stor för att rymma alla elever ombord, så resten av eleverna var tvungna att vänta längre tid på att en annan buss skulle komma.
”Det var skrämmande. Jag var väldigt frustrerad och superarga över det, för den dagen fick vi vänta på bussen ungefär 20 minuter efteråt, så vi var redan lite arga över det”, sade Solla. ”Jag hörde om den andra bussen som exploderade häromdagen … det är fortfarande skrämmande att tänka på det just nu.”
Knight News kontaktade UCF angående studentklagomål och fick veta att incidenten den 12 november orsakades av ett mekaniskt problem och att ett ersättningsfordon skickades ut omedelbart, säger UCF:s taleskvinna Rachel Williams i ett e-postmeddelande.
Den senaste incidenten som rapporterades till Knight News var den 6 december. Solla sade att efter att studenterna hade plockats upp från UCF:s campus sa föraren att skytteln behövde bensin och lät alla studenter ombord lämna bussen vid bensinstationen tills hon var klar med att pumpa bensin. Det är oklart om detta strider mot säkerhetsreglerna, men Solla sa att hon inte upplevt detta tidigare.
Som svar på studenternas klagomål om att skytteln var försenad och att det inte fanns tillräckligt med plats för alla passagerare sa Williams att det finns tre bussar som betjänar campus Rosen och att UCF övervakar situationen kontinuerligt för att hålla jämna steg med studenternas krav.
”Skytteltrafiken övervakas kontinuerligt och justeringar görs vid behov”, sa Williams i ett mejl. ”Studenterna kan spåra pendeltågen via UCF:s mobilapp, som ger uppdateringar i realtid om var pendeltågen befinner sig och när de förväntas anlända och avgå för varje rutt.”
Studenter som tar bussen regelbundet säger dock att den alltid är försenad till klockan 5:15 på UCF:s huvudcampus. En student föreslog att det skulle vara bättre om tidpunkten ändrades så att den återspeglar när pendeln faktiskt kommer, så att studenterna inte behöver vänta i väntan på att den ska komma.
”Den kommer aldrig i tid klockan 5:15”, sade Joseph Ruberto, senior med engelska som huvudämne. ”Jag önskar att de kunde skjuta upp tiden, i stället för 5:15 skulle de kunna säga 5:30.”
Ruberto sa att bussen alltid är minst 15 minuter försenad och att det ibland inte finns tillräckligt med plats för alla elever, vilket gör att de tvingas klamra sig inomhus.
En del elever sa att på grund av bristen på plats sitter eleverna ibland på golvet. Dianna Perez, juniorstudiokonststudent, sa att hon var tvungen att sitta på golvet en gång den här terminen eftersom det inte fanns tillräckligt med utrymme. Solla sa också att hon såg andra studenter sitta på golvet, men att hon inte behövde sitta själv.
Williams sa att studenterna inte får sitta på golvet och att chaufförerna är instruerade att inte låta dem göra det.
Den 13 november sa Solla att det regnade på UCF:s campus och att chauffören anlände till hämtningen kl. 17.15, omkring kl. 18.05.
”När han kom fram sa han: ’Jag tänker inte riskera mitt liv, jag kan inte se genom glaset och vindrutetorkarna är trasiga, ni får vänta på 7:15, vilket är nästa buss som skulle komma'”, sade Solla. ”Jag minns att jag var så frustrerad över det, jag hade just kommit ut från ett prov och var redo att åka hem.”
Sig sade att föraren tog sina saker och lämnade bussen på gatan. Ungefär 30 minuter senare kom en annan buss för att hämta elever. Den var liten men alla trängdes i den, sade Solla. Hon sa att hon satt i en buss som stannade på vägen minst två gånger den här terminen.
Williams sa att företaget som kör pendeltågen, Transdev, är ansvarigt för underhållet som en del av deras kontrakt.
UCF-alumn Arnaldo Perez-Negron, som tog examen sommaren 2018, sa att han använde bussen i ungefär två år av sin tid vid UCF och upplevde samma problem. Perez-Negron, som också är Sollas pojkvän, sa att bussen regelbundet stannade, minst två gånger varje termin.
Han sa att han tror att förarna väljer mindre bussar som ofta inte har tillräckligt med utrymme för de studenter som behöver ta dem.
”Vi hörde busschaufförer säga att företaget låter dem välja vilka bussar de vill köra, och eftersom de mindre bussarna är lättare för chaufförerna väljer de de mindre bussarna”, sade Perez-Negron.
Solla sade att Rosen-bussarnas schema ändras på sommaren och att hon därför inte kan hinna med sina morgonlektioner på UCF campus. Hon sa att hon var tvungen att spendera pengar på bensin och vägtullar för att ta sig till sina lektioner.
Solla skickade ett mejl till UCF där hon klagade på problemet med schemat och frågade om de kunde tänka sig att ändra schemat så att studenter som har morgonlektioner på UCF kunde använda pendeltrafiken. Hon sa att hon var frustrerad och besviken över att de inte tog itu med hennes problem. Svaret hon fick på sitt detaljerade mejl till UCF shuttles var ”tack för din feedback”.
UCF byter pendeltjänst till Groome Transportation nästa år och kommer att ha en ny flotta av pendeltåg som betjänar huvudcampus och alla satellitcampus, sade Williams. Men tidtabellerna och rutterna kommer inte att ändras.
”Det skulle vara trevligt att åtminstone ha en konversation med någon från transport, för just nu har vi absolut ingen som lyssnar på studenternas klagomål”, sade Perez-Negron. ”Att köra en buss där det kommer ut rök, eller som måste stanna mitt på en motorväg med 70 km/h eller mitt på University Boulevard, innebär en risk för elevernas säkerhet.”