Denna alfa-beta-legering är titanindustrins arbetshästlegering. Legeringen är helt värmebehandlingsbar i sektionsstorlekar upp till 15 mm och används upp till cirka 400 °C (750 °F). Eftersom det är den mest använda legeringen – över 70 % av alla legeringsklasser som smälts är en underklass av Ti6Al4V – omfattar dess användningsområden många flygplansramar och motorkomponenter inom flygindustrin och även större tillämpningar utanför flygindustrin, särskilt inom marin-, offshore- och kraftproduktionsindustrin.
Tillägget av 0,05 % palladium (kvalitet 24), 0,1 % rutenium (kvalitet 29) och 0,05 % palladium och 0,1 % rutenium (kvalitet 29) samt 0,05 % rutenium och 0,1 % rutenium (kvalitet 29) är en del av den mest använda legeringen.5% nickel (grad 25) ökar avsevärt korrosionsbeständigheten i reducerande syra, klorid och sura miljöer, vilket höjer tröskeltemperaturen för en attack till långt över 200°C (392°F).
Ti6Al4V ELI (grad 23)
Den väsentliga skillnaden mellan Ti6Al4V ELI (grad 23) och Ti6Al4V (grad 5) är minskningen av syrehalten till 0,13% (högst) i grad 23. Detta ger förbättrad duktilitet och brottstyvhet, med en viss minskning av hållfastheten. Klass 23 har använts i stor utsträckning i brottskritiska flygplanskonstruktioner och för offshore-rör. Mekaniska egenskaper för sprickkritiska tillämpningar kan förbättras genom bearbetning och värmebehandling. Klass 29 som också har en lägre syrehalt kommer att ge liknande nivåer av mekaniska egenskaper som klass 23 enligt bearbetning.
Sammansättning
Tabell 1. Sammansättningen av Ti6Al4V kvalitet 5.
|
Innehåll |
|
|
C |
<0.08% |
|
Fe |
<0.25% |
|
N2 |
<0.05% |
|
O2 |
<0,2% |
|
Al |
5.5-6,76% |
|
V |
3,5-4,5% |
|
H2(ark) |
<0.015% |
|
H2(bar) |
<0.0125% |
|
H2(billet) |
<0.01% |
|
Ti |
Balans |