De tio bästa flygplanen att flyga med
En pilot betygsätter både flygbolag och sina favoritresor i skyn, uppdaterad 2019
Av Jamie Kimmel
Vad är det sämsta planet någonsin? Vilket är det bästa passagerarflygplanet i världen? Vilka är de bästa kommersiella flygplanen i trafik? Vilket är det bästa flygbolaget att flyga, eller det bästa flygbolaget i världen?
För detta vände vi oss till en expert på allt som har med luftfart att göra, och här är några av hans svar.
Vi frågade Patrick Smith, som är en flitig flygare, flygplanspilot och författare till Cockpit Confidential, om han ville ha ytterligare insikter om vad han anser vara de bästa och sämsta flygplanen och flygbolagen som flyger idag.
Resor med en liten hund:
Experttips
Vi fick veta att asiatiska flygbolag verkar ha det bästa ryktet medan amerikanska flygbolag tenderar att ha det sämsta. Här är Smiths val och åsikter om flygplan.
”När man läser passagerarundersökningarna är det samma namn om och om igen: Emirates, Qatar, Cathay Pacific, Singapore Airlines m.fl. Men upplevelserna kan variera från flygning till flygning, beroende på besättningens attityd och uppmärksamhet.”
I 2019 års Sktraxx-ranking ligger Qatar på första plats, följt av Singapore, ANA All Nippon Airways och Cathay Pacific.
Jag flög nyligen med Qatar Airways i affärsklass och tyckte att det var en överraskande besvikelse.”
”Jag börjar tro att trots all den dåliga pressen och det dåliga rykte som de amerikanska flygbolagen vederbörligen förtjänar, så håller de på att bli mycket bättre.”
Delta inflight är en stjärna
Delta Air Lines har till exempel det bästa underhållningssystemet ombord i hela branschen. Samtidigt är flygbolag som Qatar, Emirates m.fl. kanske överskattade.
Det är problemet med ett rykte som föregår dig: vi förväntar oss att amerikanska flygbolag ska vara dåliga, och vi förväntar oss att flygbolag som Cathay och Qatar ska vara de bästa. Vissa flygbolag har byggt sin identitet på att de förmodligen är bäst. Men är de det? Jag är inte så säker.”
Här är Smiths åsikt. ”Saken är den att jag har flugit med Qatar Airways. Två gånger, faktiskt. Två resor och fyra separata sträckor, på flygplan av typen 777, A380 och A350.”
Alla i flygbolagets mycket omtalade businessklass – som också av Skytrax, i en separat utmärkelse, anses vara ”bäst i världen”. Det var alltså världens bästa kabin på världens bästa flygbolag. Förmodligen.
Och det är där Skytrax och jag går skilda vägar. Jag tror att Qatar kanske är ett av de flygbolag som har byggt en identitet kring att förmodligen vara bäst, snarare än att faktiskt vara det.
Men även om de erbjuder en bra produkt visar mina egna erfarenheter att den är överskattad. Det är kanske ett fall av rykte som föregår en – något som vi ser ofta i flygbranschen.”
Jag tycker att hans argument om suggestionens makt är ganska insiktsfullt. Vid en närmare granskning undersökte jag vad alla (inklusive Smith) säger om de ovannämnda flygbolagen.
Cathay Pacific
Detta är Hongkongs främsta flygbolag och många är överens om att maten är fantastisk. Inte bara maten utan även sätena är mycket bekväma. Flygbolaget flyger med bredkroppade Boeing 777, 747 och Airbus A330 och 340.
Flygplanen är mycket tysta och personalen är mycket uppmärksam på passagerarna. Dessutom är underhållningen ganska varierad eftersom de flesta flygningar är internationella och därmed måste anpassas till en mängd olika kulturella preferenser.
Qatar Airways
Qatar har fått blandade omdömen. Å ena sidan älskar kunderna personalen överlag. Å andra sidan klagar de flesta på att det inte serveras tillräckligt med mat och dryck för att hålla folk nöjda under långa internationella flygningar. Vissa passagerare älskar sätena, andra inte så mycket.
Smith sade att kontrollerna för deras underhållning ombord är frustrerande att använda och att måltiderna inte serveras enligt ett regelbundet schema i business class. Man måste tillkalla personalen för att få mat och snacks.
Patrick sa själv att han blev ganska besviken när han tog ett Qatar-flyg i business class trots att han hört så mycket gott om flygbolaget. Qatar flyger med en rad bredkroppade Airbusplan och Boeing 787 Dreamliners. De har 13 Airbus A380-flygplan på beställning för framtiden.
Singapore Airlines:
Med Singapore Airlines verkar det som om det är typen av flygplan som flyger i som är det som ger upphov till flest klagomål från flygare. De äldre modellerna har inte tillräckligt med benutrymme och underhållningen ombord är bristfällig. Dessutom är Singapore, oavsett flygplansmodell, lite dyrt. De var dock det första flygbolaget att använda den dubbeldäckade Airbus A380.
De erbjuder fyra olika klasser: Fullstor svit, första klass, business och ekonomi. De har till och med publicerat en kokbok med deras kulinariska läckerheter och mer som presenteras på flygplanen. Singapore kan skryta med en blandning av alla de bästa wide-body jets.
”Historiens mest prisbelönta flygbolag, Singapore Airlines var Skytrax vinnare av ”World’s Best Airline” för 2018. Det bildades i början av 1970-talet när Malaysia-Singapore Airlines delade upp sig i två flygbolag: dagens Singapore Airlines (SQ) och det stjärnspäckade Malaysia Airlines (MH)” skrev Patrick på sin blogg.
Emirates
Detta flygbolag som har sin bas i Dubai, Förenade Arabemiraten, är känt för sin ombordunderhållning. De var ett av de första flygbolagen att erbjuda underhållning till passagerarna. De har flest kanaler (mellan 600 och 1 000) att välja mellan än något annat aktuellt flygbolag.
I deras nyaste plan finns uttag för laddning av elektronik, dockningsstationer för iPods och Wi-Fi ombord, från 2,75 dollar för en iPhone till 7,50 dollar för användning på en bärbar dator.
Emirates har 211 flygplan, den största flottan i världen, inklusive fler A380 50 och fler Boeing 777 än något annat flygbolag.
Loyals kunder har kommit att förvänta sig inget annat än det bästa från detta bolag och blir sällan besvikna. Deras första- och businessklassflygare (samt Skyward Gold-medlemmar) har tillgång till 32 lounger i 28 städer tack vare Emirates. På deras A380 har förstaklasssviterna till och med två duschar och ett spa. Första och affärsklasserna har också tillgång till en överdådig lounge.
”Alla säten har en liten minibar, praktiskt placerade USB- och elportar och ett skoskåp. Fönstergardinerna är elektriskt styrda. Emirates ICE-system (Information, Communications, Entertainment) nås via en pekskärm eller via en fjärrstyrd handkontroll.
Det finns mer än tusen filmer, tv- och musikalternativ att välja mellan (inklusive ett stort antal filmer från Indien, Kina och andra länder; det här är trots allt Emirates).”
”Om du inte är Emirates-vane kan det vara svårt att tyda hur de olika sätes- och ICE-kontrollerna fungerar. Under ombordstigningen kände en av kabinpersonalen, helt korrekt, att jag inte hade någon aning om vad jag gjorde och gav mig vänligen en handledning”, säger Smith.
Jet Blue
Personligen älskar jag Jet Blue. Jag har flugit med dem sedan jag var 18 år och jag har inte sett tillbaka. De har ingen första klass eftersom tanken är att alla ska känna sig bekväma på sin resa.
De gör inte heller någon besvikelse. Överraskande nog är de ganska prisvärda för vad de erbjuder. En aspekt av Jet Blue som tilltalar många flygare är att de anställer dussintals före detta poliser som flygvärdinnor.
Något trevligt att veta ifall några passagerare försöker bli stökiga i kabinen. Jet Blue har endast en typ av stora flygplan – Airbus A320 – och de har nu infört Jet Blue Mint, där de använder nya Airbus A321 med liggbäddar.
De flyger också Embraer 190, ett brasilianskt jetplan för 100 passagerare, på kortare sträckor. Under 2018 ägs Embraer nu till 80 procent av Boeing, den amerikanska flygplanstillverkaren.
DirecTV och gratis snacks som chips och nötter finns tillgängliga för alla passagerare (med TV-skärmar för varje säte.) I mitten av planet finns det något mer benutrymme, men jag har inte medvetet märkt detta. Sätena är också extra bekväma.
Jet Blue började med att endast flyga till en handfull större städer i USA men har sedan dess expanderat till att omfatta internationella flygningar i Karibien, Mexiko och Sydamerika.
Det var dock ett tag sedan jag klev ombord på ett flygplan och det verkar som om lojala kunder under det senaste året har märkt en nedgång i Jet Blue-upplevelsen. Kanske på grund av inflationen har frekventa resenärer uttryckt sitt missnöje med den lägre kvaliteten på snacks och att vissa av planets bekvämligheter ibland är trasiga (stolen lutar och TV:n).
American Airlines
Delta
Smith väger in sina åsikter om Delta Airlines nuvarande flotta, som fortfarande innehåller några av de äldsta planen i luften, MD 80:orna som de ärvde när de gick samman med Northwest för några år sedan.
Ingen TV-apparater, trånga säten och vad många anser vara den minst bekväma flygupplevelsen i luften.
”Så mycket av detta beror på vilken klass du flyger i – första klass, business, ekonomiklass eller en av de nya ”economy plus”-sektionerna – och exakt var du sitter inom dessa sektioner.
Vissa säten i premiumkabinen är bättre än andra, vissa säten i ekonomiklassen är (mycket) bättre än andra, till och med på samma flygplan. Därför är det egentligen omöjligt att säga att en viss flygplanstyp är bättre än en annan modell. Det beror på.”
”När det gäller mjukhet och känslighet för turbulens beror det mest på var du sitter. Det tenderar att vara mest ostadigt längst bak, eftersom du är längst bort från planets tyngdpunkt och lyftcentrum.”
Han hade dock en hel del att säga om Airbus A380. Ironiskt nog har Delta nyligen förklarat att de aldrig skulle överväga A380 eftersom de anser att tvåmotoriga jumboflygplan som 777 är mer tillförlitliga än det fyrmotoriga monstret A380. Inget amerikanskt flygbolag flyger detta stora plan, och det är inte troligt att det kommer att förändras i närtid.
Airbus A380
Denna ”buss” har ett passande namn. Det är det största passagerarplanet som till och med är dubbeldäckat! År 2018 meddelades det att Airbus kommer att sluta tillverka A-380 år 2021, efter att ha förlorat många fler beställningar från sin största kund, Emirates.
År 2019 meddelade Airbus att de skulle sluta tillverka världens största passagerarplan efter 2021. Det är helt enkelt för stort, flygbolagen har upptäckt att det krävs speciella jetways för att ha ett dubbeldäckat plan, och saken är helt enkelt för stor för att fyllas upp. De flesta flygbolag väljer A350 i stället.
”Det är ett katastrofalt fult plan på utsidan, men bekvämt på insidan. Det är rymligt och mycket tyst”, säger Patrick. Enligt hans blogg kunde han beställa en cocktail från planets bar under en flygning i affärsklass.
”Övre däck är uppdelat mellan 14 helt slutna sviter i första klass och 76 bås i affärsklass i en fyra-över-kors, 1-2-1-konfiguration. Min kupé var ett fönsterplats, vänster sida, ungefär mitt i kabinen.”
”Sätet är en fullplanssovare med en konsol och minibar på ena sidan. Det är inte en helt sluten svit som i första klass, men stolen är placerad djupt inne i kupén.”
Hyggligt och ombonat
Du känner dig ombonad och ombonad, och sidokonsolen fungerar som en avskildhet, vilket gör att det finns gott om utrymme mellan dig och gången (eller, om du sitter i den mittersta sektionen, din närmsta sittkamrat). Fönsterstolarna har förvaringsutrymmen på lårnivå längs sidan, liknande dem på övre däck i 747:an.”
”Videoskärmen är enorm och kristallklar, och flygbolagets brusreducerande hörlurar är de mest bekväma jag någonsin har haft på mig. På informationskanalen kan passagerarna välja mellan tre olika externa kameravyer, inklusive en från högt uppe på A380′s stjärt. Wi-Fi och mobilsamtal ombord är tillgängliga mot en avgift (Wi-Fi är rimligt prissatt, mobilsamtal är dyra).”
Smiths vän beskriver A380-affärsresorna som flygets Vegas.
Max Hartshorne, redaktör för GoNOMAD, flög A380 med Qantas och delar Smiths åsikt. ”Det är en annorlunda upplevelse jämfört med alla andra plan, det känns rymligare och man kan gå runt under en lång flygning”, säger han.
Airbus A350
Det här är Airbus ersättare för jätteflygplanet A380, och det är ingen höjdare när det gäller storleken, det erbjuder 366 passagerare i tre olika klasser, och en mycket förbättrad bränsleekonomi.
A350 är som Guldlockens skål med gröt – precis rätt storlek och pris.
Airbus A320
Detta plan ingår också i Airbus-familjen, det är ett mindre flygplan än A380 och erbjuder liknande bekvämligheter. Det är dock utformat för cirka 220 passagerare så ”mindre” är relativt.
Vissa kabiner erbjuder LED-belysningsalternativ och kunderna kan få information via en pekskärm.
Det också en annan tyst resa. A320 genomgår för närvarande vissa förbättringar för att förbättra flygarnas upplevelse.
Boeing 787
Patrick Smith: ”Boeings nya 787 är också mycket tyst och kabinluften är inte lika torr som på de flesta kommersiella flygplan. JAL:s Recaro-stolar i ekonomiklasserna har generöst benutrymme, 11-tums videoskärmar (Ethiopians är 15 tum!), mugghållare, klädkrokar, växelströmsuttag och USB-anslutning.”
”Om det är en sak som avslöjar det, så är det fönstren. Fönstren i 787′s kabin är drygt 40 procent större än normalt. Det fanns två varma måltider och en snackservice. Under de mellanliggande timmarna fanns det en buffé med snacks och vatten på flaska i de mellersta och bakre köken.”
Under Hartshornes flygning till Japan med en Boeing 787 lade han märke till att det i alla toaletter fanns bidéer som man hittar överallt i Japan. Uppfriskande!
Boeing MD88 och MD80
Dessa är Deltas arbetshästar och byggdes på 1980-talet. Delta har för närvarande 79 MD-88 och 37 MD-90. De ska fasas ut och ersättas av Airbus A321-200 och Boeing 737-900ER. Delta har fortfarande 52 Airbus-flygplan på beställning men har nästan fått alla Boeing 737-flygplan. De sista MD-88-dinosaurierna kommer att pensioneras i år för att leva sitt liv på flygplansskroten.
Mer information om frågor som ”bör jag vara rädd för turbulens?” finns på Cockpit Confidential på Ask the Pilot
.