Markeringar och skyltar på flygplatsbanor med mera

Varje dag lyfter och landar flygplan i alla former och storlekar på en flygplatsbana. Landningsbanor är byggda för att rymma och vägleda piloter, med hjälp av visuella hjälpmedel för att garantera en säker drift. Har du någonsin funderat på hur landningsbanorna är utformade eller vad de olika markeringarna, skyltarna och layouterna betyder? Låt oss undersöka dessa bankomponenter och hur de hjälper piloter att manövrera säkert och effektivt.

Markeringar på flygplatsbanor

Det finns olika flygplatsbanemarkeringar som används för att ge piloter anvisningar och för att hjälpa dem operativt. Markeringar för landningsbanor är vita, medan taxibanemarkeringar, områden som inte är avsedda för luftfartyg och hållplatser är gula.

• Markeringar av banans mittlinje: Banans mittlinje ger vägledning vid start och landning. Den består av en linje med 120-fots ränder och 80-fots luckor.
• Markering av riktpunkter för landningsbanan: Markeringen av riktpunkten används för ett landande flygplan. Det finns två rektangulära markeringar med en stor vit rand på vardera sidan av banans mittlinje ungefär 1 000 fot från landningströskeln.
• Markörer för landningszonen på banan: Dessa markeringar anger landningszonen för landning och är kodade för att ge avståndsinformation. Dessa markeringar är grupperade i en, två och tre rektangulära staplar som är placerade i par runt mittlinjen.
• Markering av sidostrips på landningsbanan: Markeringar av banans sidosträngar är vita markeringar som beskriver banans kanter.
• Markeringar av banans axlar: Skuldermarkeringar på startbanan kan användas för att komplettera sidostrimmorna på startbanan. Detta identifierar beläggningsområden intill banans sida som inte är avsedda för flygplansanvändning.
• Runway Threshold Bar: En tröskelmarkering visar början av banan som är tillgänglig för landning om tröskeln har flyttats eller förskjutits. Denna bar är 10 fot bred och sträcker sig över banans bredd.
• Markeringar på banans tröskel: Markeringar av banans tröskel finns i två olika utföranden. Dessa markeringar består antingen av åtta ränder som är placerade symmetriskt runt banans mittlinje, eller så är antalet ränder relaterat till banans bredd.
• Förskjuten tröskel: En förskjuten tröskel är placerad på en annan punkt på banan än banans början. Vita pilar är placerade längs med mittlinjen i området mellan banans början och den förskjutna tröskeln. Vita pilspetsar är placerade över banans bredd före tröskelbalken.
• Markeringar för hållplats på banan: Dessa markeringar används endast om banan normalt används av ATC för ”land och håll kort” eller taxiverksamhet och är viktiga för denna verksamhet. En skylt med vita bokstäver på röd bakgrund placeras i anslutning till dessa markeringar för hållplats. Hållplatsmarkeringar placeras på banor före korsningen med en annan bana, eller en annan punkt.

Flygbaneskyltar

Men medan flygplatsernas banmarkeringar målas på banans yta kan skyltarna antingen vara vertikala eller målas på ytan också. Om du tittar på en flygplatsbana kommer du att märka att det finns skyltar i stort sett överallt. Vilken betydelse har varje enskild skylt?

Typer av skyltar inkluderar:

• Obligatoriska instruktionsskyltar: Dessa flygplatsskyltar har en röd bakgrund med vita bokstäver och visar en ingång till en landningsbana, ett kritiskt område eller ett förbjudet område.

• Informationsskyltar: Dessa skyltar har en röd bakgrund med vita bokstäver och visar en ingång till en landningsbana, ett kritiskt område eller ett förbjudet område: Informationsskyltar har en gul bakgrund med svart skrift. De ger piloter information om saker som inte kan ses från kontrolltornet, tillämpliga radiofrekvenser och förfaranden för bullerdämpning.

• Riktningsskyltar: Vägvisningsskyltar har en gul bakgrund med svart skrift. Den svarta texten anger beteckningen på den eller de korsande taxibanorna som leder ut från en korsning.

• Platsskyltar: Dessa skyltar används för att ange en taxibana eller flygplatsbanans läge, banans gräns eller ett kritiskt område för ett instrumentlandningssystem. Platsskyltarna är svarta med gula bokstäver, en gul kant och inga pilar.

• Destinationsskyltar: Destinationsskyltar har gul bakgrund, svart inskrift och innehåller pilar. Dessa skyltar ger information om lokalisering av terminaler, start- och landningsbanor, områden för civil luftfart och fraktområden.

• Skyltar för återstående banavstånd: Skyltar för återstående banavstånd har svart bakgrund och vita siffror. Siffrorna visar avståndet till den återstående banan i tusentals fot.

Vissa flygplatser kan vara mer komplexa än andra, så det är viktigt att piloter uppmärksammar varje skylt.

Flygplatsens bannumrering

Banorna numreras baserat på deras kompassriktning, mätt i tiondels grader. Om man tänker sig en kompass står 360 för norr, 90 för öster, 180 för söder och 270 för väster. Landningsbanor numreras mellan 01 och 36, och för att identifiera en landningsbana tas nollan bort från den magnetiska riktning som landningsbanan är riktad mot. Till exempel, en landningsbana som vetter mot väst med en kurs på 270 grader översätts till landningsbana 27 och så vidare.

För att säkerställa att verksamheten följs på rätt sätt använder flygplatser samma struktur för bannumrering.

En landningsbana som går från öst till väst fungerar i båda riktningarna, beroende på åt vilket håll vinden blåser. Det är därför 2 banor, 9 och 27. Alla start- och landningsbanor numreras med 2 nummer, med 18 mellanrum på grund av 180 graders skillnad.

Flygplatser som har parallella start- och landningsbanor som går i samma riktning betecknas med ”L” för vänster och ”R” för höger. Om det finns tre landningsbanor, inkluderas ett ”Center”. Om det finns fyra eller fler start- och landningsbanor ändrar en flygplats numren för differentiering.

Airport Runway Layouts

Basiska exempel på flygplatsers start- och landningsbanelayout är:

• Enkla start- och landningsbanor: Enkelbanor är placerade så att flygplanen kan utnyttja de förhärskande vindarna i området.
• Parallella banor: Flygbanor med enkelbanor är placerade så att flygplanen kan utnyttja de förhärskande vindarna i området: Parallella start- och landningsbanor är placerade med ett visst antal meter mellan varandra beroende på storleken och antalet flygplan som använder dem. Flygplatser erbjuder parallella banor så att flygplan kan landa på den ena banan medan ett annat flygplan kan avgå från den andra banan. Dessa banor används om vindarna ständigt blåser från samma håll.
• Korsande banor: Korsande banor korsar varandra i enlighet med rådande vindar som förändras under året. Dessa banor kan korsa varandra på en mängd olika ställen. Land and hold short operations (LAHSO) förekommer vid korsande banor i syfte att öka flygplatskapaciteten utan att orsaka säkerhetsproblem. Ett flygplan landar och ”stannar kort” vid en punkt där banorna korsar varandra.
• Öppna V-banor: Öppna V-banor avviker från olika riktningar och korsar inte varandra, vilket bildar en V-form. Varje bana kan användas samtidigt om det är lite eller ingen vind. Men när det kommer starka vindar från en riktning kommer den landningsbana som gör det möjligt för flygplanen att starta mot vinden att vara den flygplatsbana som används.

Trots att det finns flera olika sätt att ordna flygplatsernas landningsbanor är de orienterade så att de underlättar start och landning.

Landningsbanor på olika flygplatser

Deer Valley Airport (KDVT)

Den här flygplatsen i Deer Valley erbjuder parallella landningsbanor. Detta ger möjlighet till dubbelt så många flygplan och verksamheter, eftersom båda landningsbanorna kan användas samtidigt.

Chandler Municipal Airport (KCHD)

Likt KDVT erbjuder Chandler Municipal Airport också parallella landningsbanor för att kunna ta emot trafik vid behov. Landningsbanorna är dock roterade ett par grader i jämförelse med Deer Valley.

French Valley Airport (F70)

French Valley Airport erbjuder en enda landningsbana för flygplatser, eftersom trafiken i området är låg. Det låga trafikantalet gör att eleverna kan fokusera och finslipa sina färdigheter med mindre distraktion.

Georgetown Municipal Airport (GTU)

På Georgetown Municipal Airport erbjuds piloter parallella och korsande banor. Eleverna använder i första hand de parallella banorna om det inte blåser mycket starkt.

Punta Gorda Airport (KPGD)

På Punta Gorda finns det tre start- och landningsbanor, varav två korsar varandra. De korsande landningsbanorna är utformade på ett sådant sätt att oavsett varifrån vindarna kommer så finns det nästan alltid motvind.

Flygbanor på flygplatser utformas utifrån trafiken och de typer av flygplan som flyger där. På AeroGuards flera platser får eleverna tillgång till en mängd olika flygplatsbanor som de kan öva på.

Lär dig mer