Elektrisk slitageindikator är alternativen 2 och 4 som visas ovan.
Inbäddad i bromsbeläggRedigera
Den enklaste formen av denna indikator är att ledningen 2 är ansluten till jordsidan av en glödlampa som tänds så snart kontakt med rotorn uppstår. Detta kan resultera i ett flimrande ljus för indikatorn.
I vissa fordon kan en elektrisk slitageindikator av typ 2 dubbleras och den ena sensorn är på 50 %-markeringen medan den andra är när dämpningen är utsliten. 50 %-markeringen lagras i fordonets ECU och kan användas av verkstäderna för att uppskatta om den återstående livslängden för de nuvarande beläggen är tillräcklig fram till nästa ordinarie underhåll eller om beläggen skall bytas innan de har nått slutet av sin livslängd för att bespara fordonsägaren ett extra besök för att byta bara bromsbeläggen.
Separat sensorRedigera
Denna sensor (4 i bilden) kan finnas på tunga fordon och specialfordon samt i industriella tillämpningar där underhåll är dyrt, vilket innebär att planering och proaktivt underhåll är viktigt för att vara så kostnadseffektivt som möjligt vid varje underhållstillfälle.
En enklare variant av den separata sensorn är att den är en enkel kontakt med samma funktionalitet som sensorn av typ 2 i bilden. Detta kan vara validerat i fall där själva bromsbelägget befinner sig i en miljö som skulle förstöra alla elektriska ledningar, t.ex. höga temperaturer.