Hur man köper en begagnad motorcykel

Du tar steget in i motorcykeläventyret och en av de största inköpen du kommer att göra är din första motorcykel. Ska du köpa en begagnad? Köper du en ny? Det är ett svårt val. Lägg till alternativet om var du ska köpa från, som en privat säljare, en återförsäljare eller något däremellan, och processen blir bara svårare.

Innan du köper

Det finns många alternativ där ute för att köpa en begagnad motorcykel. Dessa inkluderar privata säljare på dina favoritwebbplatser som Craigslist, Cycle Trader och Motorcycles on Autotrader, ett större sökresultat från Google eller Bing, eller så kan du helt enkelt leta upp dina lokala motorcykelhandlare och besöka dem. Det är alltid en fråga om ”vad är bäst för mig som ny motorcyklist?”. Vi har samlat några punkter att tänka på när du skannar igenom annonserna och innan du bestämmer dig för att titta på några begagnade motorcyklar personligen.

Bestäm var du ska köpa en begagnad motorcykel: Återförsäljare vs. privat

Prissättning – Om kostnaden är ett problem kommer en privat säljare i allmänhet att erbjuda ett lägre pris än en återförsäljare. Den privata säljaren har inte ytterligare poster som personal, byggnad och andra kostnader som är förknippade med att driva ett företag. Även om den lägre kostnaden är frestande till en början, medför den andra potentiella problem. Se följande punkter.
Kvalitet – Om du köper från privatägda återförsäljare, en franchiserad återförsäljare eller indiebutiker är chansen stor att du köper en pålitlig motorcykel. De skulle lätt få ett dåligt rykte om de sålde motorcyklar av låg kvalitet, så att endast ta emot inbytesfordon med bra underhåll och förstklassigt värde är en bra affär för dig som ny motorcyklist. Återförsäljare tar i allmänhet bara inbytesmotorcyklar som är i gott skick. Förvänta dig att de kommer att ha bra begagnade motorcyklar i ett väl underhållet skick, och de kommer att vara redo att köra när du lämnar återförsäljaren. En återförsäljare har ofta ett skriftligt inspektionsdokument för att notera alla saker som kan behöva repareras i framtiden och allt som de har reparerat efter att ha tagit in motorcykeln.
Servicehistorik – En privat säljare kanske inte har några bevis för att visa vad som har underhållits eller reparerats eller inte har underhållits eller reparerats under deras ägande. Att inte ha något att visa är dock inte alltid fallet. Vissa ägare är mycket noggranna och kan ha kvitton och dokumenterad historik över allt som rör motorcykeln. En återförsäljare har i allmänhet inte den historiken, förutom när de tog emot motorcykeln.
Garanti – En återförsäljare kan erbjuda en begränsad garanti om motorcykeln har ett problem inom en viss tidsperiod eller ett visst antal körda mil från det att du köper motorcykeln. En privat säljare säljer vanligtvis en motorcykel i befintligt skick utan någon inkluderad eller underförstådd garanti. Om du har ett problem en vecka efter att du har ägt motorcykeln tar en återförsäljare vanligtvis tillbaka motorcykeln för service. En privat säljare gör sällan samma sak.
Ägarhistorik – Återförsäljare genomför vanligtvis en sökning efter ägarhistorik för att se till att motorcykeln inte har blivit stulen eller avskrivits av ett försäkringsbolag innan du köper den. En privat säljare kanske inte känner till motorcykelns historia, och om de gör det kanske de inte delar med sig av den. En återförsäljare bör kunna ge dig ett utskrivet register över motorcykelns historia.
Reparationer – Återförsäljare har ofta en serviceavdelning som kan åtgärda eventuella problem med motorcykeln om de skulle uppstå efter att du har köpt den. Om underhåll eller reparationer utfördes efter att den byttes in och du köpte den kan du vara säker på att en utbildad personal utförde arbetet korrekt. En privat säljare kan ha utfört allt underhåll och all service på en begagnad motorcykel, och de kanske inte har samma utbildning som en anställd hos en återförsäljare eller verkstad.
Finansiering – Privata säljare kommer i allmänhet inte att erbjuda dig ett finansieringsalternativ. Du kommer oftast att behöva betala kontant eller en check från din bank på plats vid köptillfället. En återförsäljare kan ha ett privat finansieringsalternativ eller kan sköta transaktionen via en godkänd långivare. Om du behöver finansiering för ett privat köp måste du göra allt arbete för att säkra lånet, oavsett om det sker genom en online-långivare, din personliga bank eller en annan vän eller familjemedlem.
Överföring av äganderätt – En privat säljare bör ge dig äganderätten till motorcykeln (förutsatt att den inte har någon panträtt för dem), och när du väl är i din besittning måste du slutföra överföringen av äganderätten till DMV och eventuella andra papper efter köpet för att göra den laglig att köra på gatan. En återförsäljare erbjuder ofta allt detta extra arbete som en del av transaktionen, så att du kan hoppa över köerna på DMV och bara vänta på att ditt körkort till registreringsskylten ska anlända.

Undersök prissättningen

Att köpa en begagnad motorcykel kan vara en rolig eller frustrerande upplevelse första gången du börjar leta. Du är glad över att få komma ut och åka, men inköpskostnaden kan variera beroende på vad du vill köpa och var och hur du vill köpa den. Med internet så lättillgängligt finns det många webbplatser som du kan titta på för att hitta annonser och ungefärliga värden på en begagnad motorcykel utan att bli alltför vilse och förvirrad. Vi har samlat några punkter att tänka på när du köper din första motorcykel:

Gör lite research på nätet med hjälp av prisguider för detaljhandeln, eller läs begagnade motorcykelannonser för att få ett rättvist ungefärligt marknadsvärde på den motorcykel du är intresserad av. Motorcyklar förblir sällan i oförändrat skick, så du måste ta hänsyn till om några delar har lagts till eller dragits bort från utställningstillståndet och om det tillför eller minskar värdet. Detta kommer att ge dig ett ungefärligt värde att börja med och du kan prissätta därefter. Här är fem online-resurser för att uppskatta värdet på begagnade motorcyklar:
- Kelly Blue Book
- NADA Guides
- Cycle Trader
- Motorcyklar på Autotrader
- Craigslist
Har du en uppskattning av det belopp som du har råd med inom ramen för din budget och som du är villig att betala för motorcykelns totala kostnad, inklusive extra avgifter. Dessa saker kan lätt adderas och det slutar med att du betalar för mycket utöver din ursprungliga budget.
Övrig kostnad som bör beaktas:
- En inställningsavgift eller en avgift för förberedelser hos återförsäljaren läggs normalt till motorcykelns pris för att täcka eventuell rengöring och förberedelser av motorcykeln efter köpet. De vill försäkra sig om att den är redo att gå till den nya ägaren.
- En leverans- eller transportavgift kan tillkomma om motorcykeln har förts till återförsäljaren eller verkstaden från en annan plats (kanske en annan återförsäljare). Om du planerar att få motorcykeln levererad till ditt hem eller en annan plats efter köpet kan de lägga till den kostnaden också.
- Underhållskostnader kan behöva inkluderas i den närmaste framtiden efter köpet. En återförsäljare kan ha en rekommenderad underhållslista baserad på inspektionsresultat eller baserad på tillverkarens kilometertabell för motorcykeln. En privat säljare kan kanske ge dig en uppfattning om vad som har gjorts och vad som bör göras inom den närmaste framtiden baserat på hur de har kört motorcykeln. Ju äldre motorcykeln är eller ju fler mil den har körts, desto längre kan listan bli. Om du inte tänker göra underhållet själv kan du ha fler utgifter som väntar på dig än du tror.
- Försäljningsskatt behöver kanske eller kanske inte inkluderas. Detta beror i första hand på din delstat, men vissa delstater inkluderar och inkluderar inte skatt. Om de beskattar köpet, kontrollera vad skattesatsen är och hur mycket det kommer att översättas till ett dollarbelopp som ska inkluderas i den totala inköpskostnaden.
- En annan kostnad efter köpet kommer att vara titelöverföring och registrering genom DMV i din stat. Kostnaden för detta kan variera från några få dollar till några hundra dollar.
- En av de sista sakerna att kontrollera är att köpa motorcykelförsäkring. De flesta finansierande långivare kommer att kräva att du behåller en heltäckande försäkring på motorcykeln under lånets löptid. Som ny motorcyklist kan det bli dyrt beroende på vad du köper, var du bor och hur du planerar att använda motorcykeln. En privat försäljning med full betalning kanske bara behöver en minimal mängd motorcykelförsäkring för att förbli laglig i enlighet med din delstats bestämmelser. Kontrollera vad du behöver för din exakta situation och handla lite runt innan du binder dig till en försäkring.
En sista sak du kan göra är att läsa några motorcykelforum innan du köper din första motorcykel. Medmänniskor kan ge dig en välgrundad åsikt om köpet av motorcykeln i fråga och kan ge ett förslag om det är en rättvis affär. Vanligtvis är de en opartisk informerad åsikt som kan hjälpa dig att förstå köpprocessen samt det underhåll som krävs i framtiden.

Kontakta säljaren

När du har bestämt dig för att titta på en motorcykel personligen och eventuellt köpa den, finns det några enkla riktlinjer att följa för en smidig process. Dessa enkla saker att tänka på är typiska punkter som ska diskuteras med säljaren (antingen en privatperson eller en återförsäljare), och även några saker som du bör och inte bör göra under tittnings- och köpprocessen:

Om du först ser motorcykeln på nätet, se till att du läser motsvarande annons grundligt. Gör några anteckningar om motorcykeln såsom årsmodell, körsträcka, färger, eventuellt noterat underhåll osv. Detta kommer att vara till hjälp senare när du vill jämföra några motorcyklar eller vill dela med dig av anteckningar på ett forum för att få en åsikt om motorcykeln.
Var artig i all korrespondens med säljaren och var hövlig mot deras tid. De flesta personer har ett eller flera arbeten, kan ha en familj och massor av andra ansvarsområden att ägna sig åt. De kan ta lite tid mellan svaren på grund av detta. Se också till att använda annonsen för att besvara alla frågor du har, och fråga bara om sådant som inte nämns i annonsen och som är avgörande för affären. Använd den första korrespondensen bara för att få en känsla för motorcykeln och säljaren. Använd ett personligt möte för att få många fler detaljer om motorcykeln som inte är kritiska.
Försök inte förhandla om priset utan att ha sett motorcykeln personligen med egna ögon, eller utan att en välrenommerad person som vet vad det ungefärliga värdet bör vara har sett den.
Bestäm tid och plats för ett möte först när du är redo att gå och titta på motorcykeln. Det måste vara på en plats och tid som båda lätt kan träffas, så var flexibel med din tillgänglighet. Det är bäst att inspektera motorcykeln i dagsljus eftersom belysningen är mycket bättre för att se alla detaljer. Låga ljusnivåer tidigt eller sent på dagen kan kasta skuggor som döljer repor, oljeläckage och andra saker som du inte vill missa.

Inspektera motorcykeln

När du har gjort tillräckligt med efterforskningar om den motorcykel du är intresserad av är det dags att boka en tid för att ta en titt personligen. När du har bestämt tid, datum och plats ska du se till att komma några minuter tidigare. På så sätt får du extra tid att vara redo att titta på motorcykeln på nära håll samtidigt som du kan ställa några frågor i detalj till säljaren. Här är vad du bör vilja veta:

Servicehistorik – Fråga den privata säljaren eller säljaren hos återförsäljaren vad motorcykeln har för servicehistorik (om de vet det). Vissa privata säljare kommer att ha ett tillverkarhäfte som visar vilket underhåll som bör göras vid en viss körsträcka. Om de har gjort servicen själva kan de ha gjort anteckningar om vad som har gjorts och när. De flesta återförsäljare lägger till anteckningar i häftet om de utför servicen och har tillgång till häftet från ägaren. Om inget är tillgängligt kan vissa ägare bara behålla ett kuvert med kvitton som kan visa underhållshistorik.
VIN/titelhistorik – Be att få en kopia av fordonsidentifieringsnumret (VIN) så att du kan göra efterforskningar om motorcykeln för att se till att den inte har blivit förstörd eller stulen tidigare. Vissa återförsäljare har en tjänst tillgänglig för att göra denna undersökning åt dig, antingen inkluderad i köpet eller som en extra kostnad. Du kan också göra efterforskningen på egen hand om du har VIN. En titelhistorikrapport visar också hur många gånger motorcykeln har registrerats hos DMV och när det gjordes. Det visar dig hur många registrerade ägare som har ägt motorcykeln under dess historia.
Bruksanvisning – Be säljaren eller försäljaren om bruksanvisningen om den finns med motorcykeln. Den kommer att innehålla mycket information om hur man använder motorcykeln, alla funktioner som ingår och några av de tjänster som krävs beroende på körsträcka. Om säljaren inte har den kan du kanske beställa en sådan efter att du har köpt motorcykeln.
Fabriksverktygslåda – Fråga om det finns en fabriksverktygslåda med motorcykeln. Vissa motorcyklar har en liten påse med verktyg som förvaras under sätet eller i ett litet förvaringsutrymme för underhåll vid vägkanten och nödreparationer. Om den inte ingår kan du beställa en sådan senare. En återförsäljare kanske kan beställa en åt dig, och du kan be att den ska ingå i köpeskillingen om du handlar hos en återförsäljare.

Checklista för motorcyklar

När du bokar in den personliga besiktningen, se till att specificera att du vill titta på motorcykeln kallt. Du vill se den innan motorn har startats och värmts upp. En varm motor kan dölja startproblem som kan visa sig senare. En kall motorcykel kan också ha ett slitet batteri som inte startar motorcykeln bra, och att se den köras kan vilseleda dig om att allt är bra med batteriet. Det finns många andra saker att snabbt kontrollera när du ser över motorcykeln, så här är några som vi rekommenderar:

Motor – Titta över motorn och inspektera om det finns slitage eller skador som kan finnas på de yttre höljena, motorblocket eller eventuella vätskeläckage där komponenterna möts. Titta efter kylvätska som läcker på toppen av motorn, oljeläckage vid packningsfogar samt avloppspluggen och eventuella oljedropp under motorcykeln.
Ramen – Titta över ramen för att se om det saknas färg eller om det finns korrosionsskydd som gör att ramen kan rosta om den är av stål i stället för aluminium. Titta efter sprickor längs med varje del eller om det saknas delar oavsett om det har fallit av eller tagits av med flit.
Fjädring – Titta efter eventuella läckor från stötdämpare eller fjädrar som har tätningar som behöver bytas ut, eller om själva enheterna behöver bytas ut. Eventuella skyddsstövlar eller skyddsöverdrag får inte ha sprickor som släpper in smuts. Titta på eventuella bussningar som förbinder fjädringskomponenter för att se om de också är uttorkade och spruckna.
Lager – De flesta lagren på en motorcykel är förseglade och kräver inte mycket underhåll. De får inte vara feta, vilket tyder på att lagret har mer fett på utsidan än på insidan. Försök att flytta varje lager och lyssna efter eventuella gnissel som kan indikera att lagret behöver smörjas om (om möjligt) eller eventuellt bytas ut.
Vätskeläckage – Leta efter indikationer på ett vätskeläckage, vilket kan vara på marken eller ett spår inne i motorcykeln när det rinner genom motorcykeln ner till marken. Det får inte finnas några oljeläckage från motorn. Leta efter kylvätska som läcker vid alla gummislanganslutningar och längs med kylaren. Du kanske också kan känna lukten av ett läckage, t.ex. kylvätska luktar sött och olja är stickande också.
Kedja och kugghjul – Titta över kedjan för att se till att den är välsmord. Kedjefett är annorlunda än de flesta andra som används på en motorcykel och det kommer att ha ett vaxliknande utseende. Det är tänkt att fastna på kedjan och skydda mot smuts och fukt. Det ska inte lossna när du snurrar kedjan. Kugghjulen ska vara relativt rena utan synliga sprickor. Varje kedjehjul ska ha skarpa tänder som griper in i kedjan. Tänderna ska vara spetsiga eller lätt rundade med viss användning, men inte helt rundade som en slö smörkniv.
Kablar och ledningar – Kablarna, oavsett om de är relaterade till koppling, bromsar eller hastighetsmätare, ska inte uppvisa några tecken på fransar (brott eller upprullning), och de ska fungera smidigt. Om du trycker på en spak och känner motstånd eller hör ett skrapande ljud kan kabeln behöva bytas ut. Ledningar får inte vara fransiga på något ställe, och se till att leta efter eventuella extra anslutningar som tyder på en reparation eller ett tillägg efter att motorcykeln lämnade utställningslokalen ursprungligen.
Däck – Alla däck har en slitageindikator mellan slitbanorna för att indikera när slitbanedjupet är för litet för säker användning på vått underlag. Om du tittar mellan slitbanorna ska du se en djupindikator. Om den visar tecken på slitage (vilket innebär att slitbanan är väl sliten), lägg till däcken på listan över ”behöver köpas snart”. Däcken får inte heller vara spruckna (ibland kallade torrrötade) på grund av att de har suttit för länge. De ska hålla luft, och du kan kontrollera trycket med en enkel tryckmätare innan du åker.
Karosseri – Notera tillståndet på eventuella karosserier. Har det några märkbara repor, saknas det något, har något ändrats som du kan se? Om motorcykeln har några mil på sig bör karossen se lite sliten ut från stenar och insekter under milen på vägen. Om karossen ser alltför perfekt ut kan den ha bytts ut. Var noga med att fråga om det är originalet till motorcykeln eller om det har bytts ut.
Styreändar, bromsspakar och fotpinnar – När motorcyklar faller omkull är styrändar, spakar och fotpinnar i allmänhet det första som träffar marken. Om de är nötta eller repade, se till att fråga säljaren varför. Ramlade den bara omkull på en parkeringsplats eller slog den i marken i låg hastighet? Titta också på varje föremål för att se till att de inte är böjda från den normala formen, antingen från att ha fallit eller om de böjts och sedan försökt rätas ut.
Gafflar – Gafflarna ska vara raka och fria från repor. Tätningarna ska inte visa några tecken på att vätska läcker, och de ska inte heller vara spruckna och ha potential att läcka i framtiden. Om de ser slitna ut bör de läggas till på den framtida utbyteslistan.
Batteri – Kontrollera datumet på batterimärket. Det ska visa en prick eller en symbol på en månad och ett år när det först togs i bruk på motorcykeln. Ett nyare datum kan tyda på att batteriet byttes ut nyligen. Kontrollera att batteriet har ett ventilationsrör anslutet till det och att det leds nedåt bort från batteriet. Det går vanligen ner innanför karossen. Batteriet ska vara rent utan skräp ovanpå (löv, gräs, insekter osv.). Batteripolerna bör också vara rena och inte uppvisa någon korrosion med täta anslutningar till plus- och minuskablarna. Notera också om några andra anslutningar har lagts till på batterikablarna eller -polerna. Om så är fallet, se till att fråga vilka de är och varför de finns där.
Bromsvätska – Kontrollera bromsvätskans skick och nivå. Reservoaren ska vara av genomskinligt material eller ha ett synfönster med uppgift om lämplig nivå. Om den är låg kan det påverka bromsprestanda. Du vill att den ska vara full till indikationsmärket innan du gör en provkörning. Vätskan ska ha en ljusbrun eller karamellfärgad färg. När den blir mörkare (till en mörkbrun färg) ska den bytas ut. Motorcykelns bruksanvisning kan diktera när vätskan ska bytas baserat på ett antal körda mil också.
Bränsletank – Kontrollera bränsletanken från topp till botten. Toppen ska ha ett lock, oavsett om det är ett låslock eller bara ett enkelt skruvlock. Den ska försegla tätt och inte uppvisa någon lukt av bensin. Tanken kommer att vara monterad på ramen på ett par eller ett fåtal ställen. Titta på varje monteringspunkt för att se till att den har ett gummifäste mellan tanken och ramen och även att anslutningspunkten inte är sprucken. Det bör finnas en eller flera bränsleledningar i gummi från bränsletankens botten till motorn. Kontrollera att den inte är sprucken, att den har klämmor i slutet som håller den ansluten och ordentligt tätad, och att tanken inte har några synliga läckor.
Belysning – Motorcykeln kan ha en strålkastare som tänds med nyckeln beroende på motorcykelns ålder. Om det är en äldre modell kan den ha en strömbrytare för att tända och släcka den separat från tändningsnyckeln. Alla lampor ska fungera från blinkers som blinkar, indikatorer som lyser i mätarna och lampan på registreringsskylten. Om något inte fungerar, se till att fråga varför.
Visuell kontroll – Utöver allt som anges i listan, stå tillbaka från motorcykeln och gör en enkel visuell kontroll. Internet är fullt av bilder på motorcykeln som den skulle se ut i ett utställningsrum. Skriv ut några och ta med dig dem för att visuellt jämföra hur den ska se ut och hur den ser ut.

Gör en provtur

Att göra en provtur är ett svårt ämne eftersom det finns ett stort ansvar inblandat för alla parter. En privat säljare kanske inte tillåter dig att köra motorcykeln, och om de gör det kommer de troligen att förvänta sig att du lämnar något i gengäld (kanske en bil) eller vill ha någon form av pengar för att behålla motorcykeln. Om du råkar ut för en olycka när du kör den är det fortfarande deras motorcykel och försäkringen täcker kanske inte skadan eftersom du inte är försäkrad på den. En återförsäljare är mer benägen att låta dig köra motorcykeln på en provtur, men det är fortfarande en diskussionspunkt. Det är deras rättighet att vägra en tur för dig.

Om du tar en motorcykel på en provtur ska du inte oroa dig för mycket om det inte känns som om den inte är perfekt inställd för dig. Det kommer den med största sannolikhet inte att vara. Nu är det dags att känna och höra hur bra motorcykeln går. Du har redan gjort en visuell inspektion av motorcykeln före körningen. Lyssna efter konstiga ljud som gnissel, skrammel och lösa komponenter. Gnisslar lagren när fjädringen rör sig eller när hjulen vrider sig? Låter något löst genom vibrationer? Känns bromsarna mjuka när du stannar? Titta och lyssna efter röda flaggor som helt enkelt inte verkar stämma. Allt du hittar måste diskuteras med säljaren eller återförsäljaren och allt som behöver åtgärdas kan behöva läggas till den framtida kostnaden för köpet.

Förhandlingar

När du har bestämt dig för att du vill köpa motorcykeln är det dags att förhandla om priset. Vid det här laget har du redan gjort research för att veta vad ett rättvist marknadspris för motorcykeln är. Det inkluderar det rättvisa priset (troligen ett prisintervall), eventuella modifieringar som kan påverka priset, eventuella framtida underhållsbehov som kan öka inköpskostnaden och eventuella skador som kan ha inträffat tidigare. Innan du frågar om säljaren är förhandlingsbar ska du sätta dig in i deras situation. Är deras pris rättvist? Vad skulle du säga om du var säljaren och någon bad om att få betala ett annat pris? Säljaren kanske är lite för hög och har ett svängrum för att sänka priset. Fråga artigt om de kan förhandla om priset. Om de är det, var beredd att lägga ett bud med ett specifikt belopp. Var den person som erbjuder först och fråga inte säljaren hur lågt de kan gå. Erbjud vad du är beredd att betala och jobba på slutpriset därifrån om det behövs.

Transportera motorcykeln

När du har köpt motorcykeln är den sista frågan hur du ska ta den i besittning. Ska du rida hem den, sätta den på en släpvagn för att dra hem den eller kan någon leverera den till dig? De flesta återförsäljare kan transportera den åt dig till ditt hem. Det kan vara eller inte vara en extra kostnad och måste diskuteras under köpet. En privat säljare kanske inte har någon släpvagn, men du kan fråga om ett leveransalternativ. Om inte annat bör båda dessa vara så att du kan köra iväg efter köpet om du har körkortet i fickan och har en försäkring på motorcykeln. Du måste bestämma vad som är bäst för din situation.

Skynda inte på processen

Köp av en motorcykel kan vara en långdragen process, och det är vanligtvis en viktig investering ekonomiskt för din ridkarriär. Se till att ta god tid på dig när du köper en motorcykel. Granska några innan du gör ditt val. Ta ett välgrundat beslut och känn dig inte pressad att köpa motorcykeln direkt på plats om motorcykeln inte motsvarade dina förväntningar eller om affären inte känns rätt.

Att köpa din första motorcykel kan tyckas vara ett skrämmande äventyr, men det behöver inte vara det. Gör din research i förväg när du handlar, oavsett om det är online eller om du går igenom en återförsäljare för ditt första köp. Ställ några frågor till säljaren i förväg om du hittar en som väcker ditt intresse. När det är dags att titta på motorcykeln personligen ska du notera alla detaljer som vi har nämnt och vara beredd att ställa många frågor. Njut av din provkörning, var uppmärksam på allt du hittar under körningen, och när affären är rätt, lägg ett rättvist bud. Njut av ditt nya köp och se till att få hem den säkert så att du kan hämta din utrustning för din jungfruresa. Kom ihåg ATGATT och var säker där ute!

Arquidia Mantina