Enkla steg-för-steg-instruktioner om hur man korrigerar ett fordon som har misslyckats med smogtestet.Även om utseendet kan variera är processen likartad för de flesta fordon.
Svårighetsskala: Läs mer
Steg 1 – En av de vanligaste orsakerna till ett misslyckat smogtest är att kontrollampan är ”ON” när motorn är igång.Läs mer
Steg 2 – Katalysatorn är en viktig del av systemet för utsläppskontroll, när den börjar gå sönder kommer det att tillåta höga utsläpp. (Observera: En ny katalysator kan övervinna en sliten eller dåligt fungerande motor.)Läs mer
Steg 3 – En motor med fel tändning orsakar överdrivna utsläpp, om du rättar till det här problemet kan du klara en smoginspektion.Läs mer
Steg 4 – Motoravstämningar behövs för att hålla motorn effektiv och är en obligatorisk service för alla fordon med förbränning. Läs mer
Steg 5 – En luftmängdssensor eller MAF (Mass Air Flow Sensor) mäter luftintagsvolymen och levererar återkopplingsdata till datorn som sedan justerar den mängd bränsle som förbrukas av motorn. När denna sensor blir förorenad kan det förändra de data som sensorn producerar.Läs mer
Steg 6 – En syrgassensor är utformad för att mäta mängden syre som finns i avgassystemet när motorn är igång.Läs mer
Steg 7 – En vakuumläcka i insuget kan leda till att en motor inte klarar av den statliga smoginspektionen på grund av den omättade luft som tillåts komma in i motorn.Läs mer
Steg 8 – Låg cylinderkompression kan leda till att en motor producerar för stora utsläpp, vilket kan testas med hjälp av en kompressionsmätare.Läs mer
Steg 9 – På äldre motorer används en EGR-ventil för att minska produktionen av Nox-gaser som är skadliga för människor, om denna ventil slutar att fungera misslyckas ett smogtest.
Hjälpsam information
När ett smogtest ska göras är det bäst att ta fordonet till smogstationen efter att det har körts en tid för att effektivt värma upp motorn och avgassystemet. Detta hjälper motorn att förbränna bränslet fullständigt medan katalysatorn i katalysatorn arbetar maximalt och minimerar utsläppen.