Jag ville lägga upp en blogg som skulle vara relevant för alla som letar efter en kvalitetsuppköpare för en vrakbil, ett skrotfordon eller en gammal rostskopa som de vill bli av med. Jag hoppas kunna ge information om vem man kan sälja olika typer av vrakfordon till för att maximera den summa pengar du kan göra på ditt fordon.
Som ägare/CEO av en ansedd ”Automotive Recycler” (Central Auto Parts i Denver, CO), har jag skaffat mig en kunskapsbas i detta ämne som jag tror kommer att vara användbar för allmänheten. Vad vi ska titta på det första är olika klassificeringar av fordon, och definiera dessa fordon så att du kan förstå vad din ”skräpbil” är.
- För fordon av äldre modell – Låt oss kalla dessa fordon 10 till 20 modellår gamla. År 2015 skulle dessa fordon alltså vara från 1995-2005.
- Dessa fordon är i allmänhet mindre värdefulla än ”Late Model Vehicles”. Vid försäljning kapitaliserar du mest på fordonets vikt om det har varit med om en allvarlig kollision eller har en defekt motor eller växellåda.
- Late Model Vehicles – Vi definierar dessa bilar som 10 modellår gamla och nyare. År 2015 är det alltså bilar av 2005 års modell och senare.
- Dessa fordon kan vara mycket värdefulla, särskilt om de till och med är ”senare modell”, som 4-6 år gamla. Om de har bra komponenter i drivlinan (motor och växellåda) ökar deras värde också.
- Nischade fordon
- Dessa skulle inkludera fordon som äldre VW Vans eller buggar, Vipers, Porsches eller andra högklassiga fordon.
- Skrotbilar – Dessa fordon är äldre än 1992 och har inget unikt med sig som kan ge dem mervärde.
Nu när vi har hjälpt dig att identifiera vilken typ av bärgningsfordon du försöker sälja, låt oss ta en minut för att titta på dina alternativ för köpare.
- Försäkringsbolag – Om du har varit med om en kollision och fordonet har förklarats vara en totalförlust (eller inte?), kanske du vill sälja fordonet istället för att reparera det. När detta inträffar kommer försäkringsbolaget många gånger att erbjuda dig en uppgörelse för fordonet. Detta har visat sig vara en bra inkomstkälla för försäkringsbolagen eftersom de sedan säljer fordonet med vinst på någon av de andra källor som vi kommer att utvärdera.
- Salvage Vehicle Auctions – Dessa köpare fungerar som mellanhand mellan slutanvändarna (bilåtervinningsföretag och bärgningsvarv) och försäkringsbolagen. Det finns få restriktioner för vem som kan sälja ett fordon på en auktion, åtminstone i Denver. Vissa delstater har fler restriktioner för denna process. Fördelarna är att du får en myriad av potentiella köpare (återvinningsföretag) som bjuder på ditt fordon; detta kan ge mer pengar än vad du kan få från din försäkringsjusterare. Nackdelarna är att du måste ordna bogsering till auktionen, göra pappersarbete för att sälja ditt fordon och du måste betala auktionsavgifter för att sälja ditt fordon. Dessutom är ”Junk Vehicle Auctions” en ”mellanhand” mellan dig och slutanvändaren eller den part som i slutändan kommer att återvinna och göra sig av med skrotbilen. De kommer alltså att tjäna pengar som kan hamna i din ficka.
- U-Pull-It Salvage Yards – Dessa killar är slutanvändare, så det finns ingen mellanhand när fordonet säljs till dem. De kommer att demontera, tömma vätskor och sälja delar från fordonet som du säljer till dem. U-Pull-It-modellen bygger i hög grad på fordonets vikt. De säljer delar till konsumenterna till ett rabatterat pris, men konsumenten måste själv demontera sin del. Fördelarna med detta alternativ är att du säljer till en slutanvändare och om metallmarknaden är mycket bra kan du få mer pengar än du skulle få på auktion. Nackdelarna är att dessa killar inte kommer att ge dig högsta möjliga bud om du har en ”sen modell” eller ett högklassigt fordon. De kan helt enkelt inte spendera lika mycket på fordon som är mer värdefulla eftersom de inte får lika mycket för delarna.
- Full service Salvage Yards – Dessa killar är slutanvändare, vilket är ett plus. Det finns ingen annan i leveranskedjan när du säljer din skrotbil till dem. Detta leder i allmänhet till mer pengar för din bil. Dessa återvinningsföretag säljer många av sina delar till karosseriverkstäder, återförsäljare och verkstäder för deras reparationer. De demonterar fordonet, tömmer vätskorna och säljer delarna. Skillnaden från U-Pull-It’s är att dessa tillhandahåller tjänsten att ta bort, rengöra och ge garanti för de delar de säljer. Dessutom har de mer tillförlitliga lagerprocesser för att hitta den specifika del som en konsument letar efter. När det gäller avancerade fordon eller fordon av ”sen modell” är denna skillnad avgörande eftersom ”Full Service Recycler” lägger mycket större värde på fordonsdelarna, vilket leder till ett högre bud för ditt fordon.
- Släpningsföretag/transportörer – Det finns många ”skrotbilsköpare” där ute och många av dem är helt enkelt bärgningsföretag eller transportörer. Dessa killar är i allmänhet inte slutanvändare och kommer inte att demontera fordonet. De kommer troligen att sälja till en bilskrot eller en auktion. Dessa killar har en begränsad förståelse för fordonens värde och kommer troligen att ge dig ett lågt bud i hopp om att du säger ja utan att veta bättre.
- Det finns andra alternativ som nationella organisationer som köper annonsutrymme, får dina ledtrådar och sedan säljer till en bärgningsanläggning. Dessa företag tar faktiskt aldrig fordonet i besittning och är återigen bara en mellanhand. Du kan identifiera dessa med lite forskning på nätet. Du kommer att få mer pengar från en lokal källa i Denver eller det omgivande Denver Metro Area, eftersom dessa företag tar en % eller avgift av budet för ditt fordon.
Så, vi har definierat många av de källor som vill köpa fordon och vi har hjälpt till att identifiera olika typer av fordon som du kan sälja. Låt oss nu diskutera hur dessa två grupper passar ihop.
Om du säljer en ”Junker” är det troligt att delarna har litet värde och att den inte kommer att vara värd något för en bilskrot. Dessutom tar auktioner ut avgifter, så om fordonet inte är värt mycket pengar är det kanske inte värt att köra det genom en bilauktion. Ärligt talat kan det för den här typen av fordon vara bäst att ringa bärgningsföretaget eller transportören. De hämtar bilen och tar den till metallåtervinningsanläggning. Du kommer inte att bli rik på att sälja den här typen av vrakfordon, så en enkel transaktion är en bra sak. Ring två eller tre av dessa killar för att få in anbud och du kanske får lite mer pengar för din ”Junker”.
Om du har en ”Older Model Vehicle”, och du har varit med om en kollision eller har ett mekaniskt problem som inte är värt att åtgärda, kommer ett ”U-Pull-It”-varv att vara ett bra hem för din bil. De är slutanvändare och förstår hur man professionellt demonterar och gör sig av med ditt fordon. Om du inte kan hitta någon som ger dig ett rättvist bud är en auktion ett bra andrahandsalternativ för denna fordonstyp.
”Nischade fordon” är unika och att sälja dem är också en unik process. Det finns inte många återvinningsföretag för ”nischfordon” i Colorado, men de finns där ute. De kanske inte är lokala, men om du hittar en återvinningsanläggning som specialiserar sig på just din ”nisch” kan du få ganska mycket mer pengar för ditt fordon, även om transportkostnaden sänker återvinningsföretagets bud. Det finns till exempel en Porsche-återvinnare i Kalifornien som är en auktoritet när det gäller denna typ av fordon. De har kanaler för att marknadsföra och sälja dessa delar som de flesta återvinningsföretag inte har inrättat. Detta gör delarna från fordonet mer värdefulla för dem, vilket leder till ett högre bud på ditt fordon. Gör lite forskning på nätet om dessa källor innan du vänder dig till en lokal återvinnare i Denver eller till och med Colorado.
Säljer du ett ”Late Model Vehicle” får du fler alternativ eftersom de i allmänhet har ett högre värde. Du kan sälja dem via en auktion för att locka budgivare från hela världen. Detta är ett bra alternativ, men du kommer egentligen inte att få mer pengar när allt är klart. Auktionen gör en avgift på 250-600 dollar som du måste betala. Dessutom säljer de till återvinningsföretag, varav många är lokala i just ditt område. Köparen måste också betala en avgift i efterhand till auktionen, som tas med i beräkningen när återvinningsföretagen beräknar vad de kommer att betala för bilen också. Denna typ av fordon kan inbringa mest pengar genom att sälja till en slutanvändare. ”Full Service Salvage Yards” är det bästa valet om det är den här typen av fordon du har. De här killarna ordnar och betalar gärna bogseringen, de betalar mest eftersom de inte säljer fordonet vidare och de förstår värdet av delarna.
Jag hoppas att jag kunde kasta lite ljus över din resa för att sälja ett bärgat fordon. Jag vill verkligen att folk ska maximera mängden kontanter som de kan få för sitt fordon när de sätts i den här situationen. Många människor förstår inte vilka alternativ som finns och nöjer sig med försäkringsbolaget. Detta kostar dem helt enkelt pengar. I de flesta fall är försäkringsbolaget en ”mellanhand” till en ”mellanhand”, eftersom de sedan säljer de flesta av sina vrakbilar eller totalförstörda fordon till auktioner. Auktionerna säljer i sin tur till återvinningsföretag. Som ni kan se tar detta pengar ur konsumenternas fickor och fyller på vinsterna för dessa andra källor. Kom ihåg vad du lärt dig i den här bloggen så kommer du att maximera dina pengar på försäljningen. Kontakta den bästa källan för ditt specifika vrakfordon och använd de extra pengarna till att köpa dig något häftigt… du har förtjänat dem.
Klicka på den här länken för att sälja din bil nu!