Det finns en kombinationsventil på de flesta bilar med skivbromsar fram och trumbromsar bak.
Kombinationsventilens placering
Ventilen gör jobbet för tre separata enheter:
- Doseringsventilen
- Tryckdifferentialbrytare
- Doseringsventilen
Kombinationsventilens sektioner
Doseringsventilen
Den del av kombinationsventilen som består av doseringsventilen krävs på bilar som har skivbromsar på framhjulen och trumbromsar på bakhjulen. Om du har läst Hur skivbromsar fungerar och Hur trumbromsar fungerar vet du att skivbromsbelägget normalt är i kontakt med skivan, medan trumbromsbackarna normalt dras bort från trumman. På grund av detta är skivbromsarna i stånd att koppla in före trumbromsarna när du trycker ner bromspedalen.
Doseringsventilen kompenserar för detta och gör att trumbromsarna kopplar in precis före skivbromsarna. Doseringsventilen släpper inte in något tryck till skivbromsarna förrän ett tröskeltryck har uppnåtts. Tröskeltrycket är lågt jämfört med det maximala trycket i bromssystemet, så trumbromsarna griper knappt in innan skivbromsarna träder in.
Att de bakre bromsarna griper in före de främre bromsarna ger mycket mer stabilitet vid inbromsning. Att aktivera de bakre bromsarna först hjälper till att hålla bilen i en rak linje, ungefär som rodret hjälper ett flygplan att flyga i en rak linje.
Tryckdifferentialbrytare
Tryckdifferentialventilen är den anordning som varnar dig om du har ett läckage i en av dina bromskretsar. Ventilen innehåller en speciellt formad kolv i mitten av en cylinder. Varje sida av kolven är utsatt för trycket i en av de två bromskretsarna. Så länge trycket i de båda kretsarna är detsamma kommer kolven att förbli centrerad i sin cylinder. Men om det uppstår ett läckage på den ena sidan kommer trycket att sjunka i den kretsen, vilket gör att kolven hamnar utanför centrum. Detta stänger en strömbrytare som tänder en lampa i bilens instrumentpanel. Ledningarna till denna strömbrytare syns på bilden ovan.
Proportioneringsventil
Proportioneringsventilen minskar trycket till de bakre bromsarna. Oavsett vilken typ av bromsar en bil har kräver de bakre bromsarna mindre kraft än de främre bromsarna.
Mängden bromskraft som kan appliceras på ett hjul utan att det låses beror på hur mycket vikt hjulet har. Mer vikt innebär att mer bromskraft kan appliceras. Om du någonsin har trampat på bromsarna vet du att ett abrupt stopp får bilen att luta sig framåt. Framdelen blir lägre och bakdelen blir högre. Detta beror på att mycket vikt överförs till bilens framsida när du stannar. Dessutom har de flesta bilar mer vikt över framhjulen till att börja med eftersom det är där motorn är placerad.
Om samma bromskraft applicerades på alla fyra hjulen under ett stopp skulle bakhjulen låsa sig före framhjulen. Proportionsventilen släpper bara igenom en viss del av trycket till bakhjulen så att framhjulen utövar mer bromskraft. Om proportioneringsventilen var inställd på 70 procent och bromstrycket var 1 000 pund per kvadrattum (psi) för frambromsarna skulle bakbromsarna få 700 psi.
För mer information om huvudcylindrar och kombinationsventiler och relaterade ämnen, se länkarna på nästa sida.
Advertisering