USS Texas, datum okänt.Chronicle file (Bayou City History / Chronicle File)
USS Texas, Mars 1948 (Bayou City History / Post file)
USS Texas bogseras över baren in i Galvestons hamn, den 28 mars 1948, av U.Navy som förde fartyget från Virginia. (Bayou City History / Chronicle file)
USS Texas vid San Jacinto Battleground, 31 mars 1948. (Bayou City History / Chronicle file)
USS Texas på dagen då den lade till vid San Jacinto Battleground, 21 april 1948. (Bayou City History / Post file)
USS Texas och San Jacinto Inn efter ett regnväder, juni 1973. (Bela Ugrin / Post file)
USS Texas manövreras in i sin kajplats vid San Jacinto Battleground 1948. (Bayou City History / Post file)
USS Texas på ett odaterat foto. (Bayou City History / Post file)
USS Texas går in i sin slip vid San Jacinto Battleground, 1948.Chronicle file (Bayou City History / Chronicle File)
Ombord på USS Texas den dag den lade till vid San Jacinto Battleground, den 21 april 1948. (Caroline Valenta / Post file)
Ombord på USS Texas den 21 april 1948, den dag den låg vid San Jacinto Battleground. (Caroline Valenta / Post file)
USS Texas på dagen då den lade till vid San Jacinto Battleground, den 21 april 1948. (Bayou City History / Post file)
Ett stålskott, i bakgrunden, håller på att drivas längs Houstons fartygskanal där USS Texas vilar nära San Jacinto monumentet i detta foto från februari 1956. Skottet kommer att förhindra erosion av en stålskärm, i bakgrunden, som drivs längs Houston Ship Channel där USS Texas vilar nära San Jacinto monumentet i denna bild från februari 1956. Skottet kommer att förhindra erosion av stranden i den hamn där slagskeppet är permanent förtöjt. Brown and Root Inc. tilldelades kontraktet med ett bud på 60 000 dollar. Arbetet kommer att bekostas av inträdesavgifterna för fartyget. Mer än 15 miljoner besökare har gått ombord på fartyget sedan det placerades vid San Jacinto Battlegrounds 1948. (Bayou City History / Post file)
Ombord på USS Texas den dag det lade till vid San Jacinto Battleground, den 21 april 1948. (Bayou City History / Post file)
Flottans amiral Chester W. Nimitz vid avslutningen av programmet för USS Texas på San Jacinto Battleground den 21 april 1948. (Bayou City History / Chronicle File)
USS Texas, okänt datum. (Bayou City History / Post file)
USS Texas, 21 augusti 1951. krönika (Bayou City History / Chronicle File)
USS Texas får ett nytt däck av lättbetong. Det gamla däcket av teakträ höll på att ruttna och släppte igenom regnvatten. Det var det enda sättet att rädda fartyget från att rosta bort, säger Lloyd USS Texas får ett nytt däck av lättbetong. Det gamla däcket av teakträ höll på att ruttna och regnvatten läckte igenom. ”Det var det enda sättet vi kunde rädda fartyget från att rosta bort”, säger Lloyd Gregory, ordförande för Battleship Texas Commission i 21 år. Bogändan görs nu till en kostnad av 23 000 dollar. Akterdelen kommer att betonas nästa år om det finns tillräckligt med pengar. De enda medlen för underhåll kommer från de inträdesavgifter som betalas av besökare till stridsvagnen, som ligger i en slip vid San Jacinto Battleground. Det skulle ha kostat en miljon dollar att ersätta däcket med teakträ, om vi hade kunnat hitta teakträ”, kommenterade Gregory. Brown and Root har fått kontraktet och Tom Hunter övervakar arbetet. Man kan se arbetare jämna ut betongen som pumpas genom en slang vid fören. Maj 1968. (Jerry Click / Post file)
Chronicle reporter Jeff Millar intervjuar Steve McQueen ombord på USS Texas. McQueen var mitt uppe i inspelningen av ”The Sand Pebbles”, augusti 1966 (Richard Pipes / Chronicle file)
Skådespelaren Steve McQueen skriver autografer när han besökte USS Texas för att spela in scener från filmen ”The Sand Pebbles”, augusti 1966. (Richard Pipes / Chronicle file)
Steve McQueen ombord på USS Texas, augusti 1966. (Richard Pipes / Chronicle file)
Steve McQueen och regissören Robert Wise diskuterar en scen som de förbereder sig för att spela in ombord på däck på USS Texas, augusti 1966. (Richard Pipes / Chronicle file)
Mrs T.M. (Judy) Edens, mattelärare, poserar för Tom Miller, busschaufför, och uppskattande elever och andra lärare på USS Texas, juni 1971. (Ray Covey / Post file)
Ralph Block, ordförande för Battleship Texas Commission, längst till vänster, och George R. Brown, oljemänniska från Houston, avtäcker en bronsplakett under San Jacinto Day-ceremonierna, där USS Texas utses till det permanenta Ralph Block, ordförande för Battleship Texas Commission, längst till vänster, och George R. Brown, oljemänniska från Houston, avslöjar en bronsplakett under San Jacinto Day-ceremonierna. Brown, oljeman från Houston, avtäcker en bronsplakett under San Jacinto Day-ceremonierna där USS Texas utses till permanent flaggskepp för den framlidne flottadministratören Chester W. Nimitz, född i Fredricksburg, som var överbefälhavare för Stillahavsflottan under andra världskriget. April 1978. (Dan Hardy / Post file)
John ”Doc” Holliday tittar på några av de rostiga insidorna av USS Texas, december 1984. (Jerry Click / Post file)
Vatten pumpas ut ur USS Texas, maj 1986Dan Hardy : Post file (Bayou City History / Dan Hardy : Post file)
Flygbilder av USS Texas när den bogseras tillbaka till sitt hem vid San Jacinto Battleground, 26 juli 1990. (Nuri Vallbona / Post file)
Denna vecka är det 74 år sedan händelserna på D-dagen, den 6 juni 1944, utanför stränderna i Normandie, Frankrike. Battleship Texas spelade en stor roll i händelserna vid D-dagen och i de operationer som följde därefter. Som ett av de mest bepansrade fartygen på sin tid kunde slagskeppet fungera som ett räddnings- och sjukhusfartyg och till och med evakuera skadade från stranden vid D-dagen.
EPIC LIFE: Tracking the life of the historic Battleship Texas from D-Day to La Porte
Dagen före D-dagen hissades en 17 gånger 9 fot stor stridsflagga på fartyget när 156 000 allierade soldater förberedde sig för att korsa Engelska kanalen och möta tyskarna.
Enligt Andy Smith, fartygschef för Battleship Texas, tillbringade slagskeppet större delen av juni 1944 med att ge kanonstöd till soldaterna vid Omaha Beach och närliggande Pointe du Hoc. Det var en oumbärlig del av den allierade invasionen.
Mängden eldkraft som kom från slagskeppet var enorm och spelade en stor roll för soldaternas öden på stranden. Omaha Beach var den blodigaste av alla fem i den operationen, enligt Smith.
”Vid ett tillfälle under en period av 34 minuter avfyrade hon över 250 rundor med 14-tums granater från sina stora kanoner”, sade Smith. ”Det finns fortfarande basketbollstora kratrar som hon satte i sidan av bergen där.”
”Inte ens de operationer den deltog i vid Okinawa och Iwo Jima kom i närheten av den när det gäller uthållig eldkraft”, tillägger Smith och hänvisar till de stora slagen i Stilla havet.
Ingen av de 1 600 besättningsmännen dog under striderna på D-dagen, men en matros förlorade senare livet vid slaget vid Cherbourg. Storkalibriga kustförsvarskanoner dödade styrmannen Chris Christiansen och skadade 11 andra.
Vid ett tillfälle översvämmade Texas kapten en del av fartyget för att förlänga räckvidden för en av de långa kanonerna den 15 juni 1944 när den besköt tyska styrkepunkter nära Isigny och Carentan.
FANCY GRÄVARBETEN: Efter D-dagen reste slagskeppet till Sydfrankrike, Medelhavet och till sist till Stilla havet.
Smith ser fartyget inte bara som ett stycke militärhistoria och amerikansk makt, utan också som ett vittne till historien. Sjömännen observerade den berömda flagghissningen vid Iwo Jima från fartygets däck senare 1945, och det transporterade en ung Walter Cronkite över till den nordafrikanska teatern för att strida.
Battleship Texas var den mest komplexa maskinen för sin tid när det togs i bruk som ett örlogsfartyg 1914. Endast nio länder i världshistorien har byggt slagskepp, och det var ett av de mest kraftfulla.
Det skulle tjänstgöra i båda världskrigen och är det sista kvarvarande slagskeppet med stora kanoner av sin dreadnought-klass, som undviker skroten sedan det gavs till delstaten Texas 1948 och går in i sitt nya liv på San Jacinto Battleground State Historic Site som museifartyg.
Craig Hlavaty är reporter för Chron.com och HoustonChronicle.com.