Valet av basolja kan vara mineralolja, halvsyntetisk eller syntetisk. Vanligtvis använder terrängdieselmotorer en mineralolja. Halvsyntetiska och syntetiska oljor används i bensinmotorer, t.ex. i bilar, där längre serviceintervall och högre driftsförhållanden kräver mer raffinerad olja. Dessa mer raffinerade basoljor har dock en betydligt högre kostnad.
Mixen av tillsatser är nyckeln till skillnaden mellan att göra en olja som uppfyller API-standarderna och en som ger betydande prestandafördelar. Dessa tillsatser förbättrar de kemiska och fysiska egenskaperna för att ge smörjmedlet prestandafördelar.
Additiv som används i motoroljor är en komplex blandning av 10 till 15 olika typer. De kan utgöra så mycket som 25 procent av formuleringen, beroende på dess kvalitet och tillämpning.
Sorgfälligt utvalda
Alla tillsatser måste väljas noggrant för att vara kompatibla med basoljan och även med andra tillsatser, för att undvika oönskade negativa effekter. Exempelvis kan rengöringsmedel som tillsätts för att hålla motorns inre delar rena främja skumning, vilket förhindrar en bra oljefilm och minskar oljan i cirkulationen. Därför är balansen mellan rengöringsmedel och skumdämpande medel avgörande.
Additiv har specifika funktioner, bland annat;
- Rengöringsmedel håller alla motorns inre delar rena.
- Dispergeringsmedel håller oönskade föroreningar i suspension för att kunna avlägsnas när oljan byts eller effektivt avlägsnas av oljefiltret.
- Anti-slitagetillsatser ökar basoljornas smörjningsegenskaper och skapar en skyddande film på rörliga komponenter.
- Korrosions- och rostskyddsmedel skyddar motorn mot svavel i oljan.
- Antioxidationsmedel förhindrar oxidation av oljan, vilket orsakar ökad viskositet, slam- och sedimentbildning, nedbrytning av basoljan och bidrar till korrosion.
Operation vid temperaturer
En viskositetsförbättrare är en viktig tillsats. Viskositeten definierar hur oljan flyter och förändras med temperaturen: när oljan blir varmare tenderar den att bli tunnare och flyta bättre. Utmaningen för motorolja är att bibehålla rätt flödesegenskaper för att skydda motorn när den startar kallt och sedan under körning. Viskositetsförbättrare hjälper till att se till att motoroljan inte är för tjock i kallt väder, eftersom en för tjock olja kanske inte cirkulerar ordentligt när den startar, så att motorns inre delar inte skyddas från slitage. De spelar också en roll för att se till att oljefilmen inte är för tunn vid arbetstemperaturen i varma förhållanden, vilket också kan leda till slitage.
SAE (Society of Automative Engineering) definierar de standarder som fastställer normerna för att gradera en oljes viskositet. Ju högre viskositetstal, desto tjockare är oljan och desto mer motståndskraftig mot flödet.
För många år sedan var oljor monoklassade. Typiskt sett använder moderna motorer nu multigrades, som definieras av två siffror som förenas med ett W. Den första siffran anger en viskositet i kallt tillstånd och den andra en viskositet i varmt tillstånd. Monograd-oljor kan fortfarande användas i specifika tillämpningar, t.ex. i gasmotorer eller där skillnaderna mellan kall och varm driftstemperatur är små.
Perkins Diesel Engine Oil 15W-40 är en skräddarsydd sammansättning av 12 tillsatser och tre basoljor för allsidig prestanda och skydd. Den här oljan – som är unik för Perkins – har utformats särskilt för att uppfylla behoven hos hårt arbetande terrängdieselmotorer.
”Varje olja är blandad för att uppfylla den erforderliga smörjprestandan för applikationen, oavsett om det är en motor-, transmissions- eller hydraulolja.”
Julian Wood, produktmarknadsföringsansvarig för Service and Maintenance Products