Fördelar och nackdelar med sänkt fjädring

Det finns för- och nackdelar med sänkt fjädring. Vissa förare ändrar sina fjädringssystem så att fordonet sitter lägre till marken. Alla typer av eftermarknadsupphängningssystem eller ändringar har sina egna specifika effekter på ett fordon.

Fördelarna med sänkt fjädring

• Bättre aerodynamik. Med en sänkt fjädring går det mindre luft under fordonet, vilket kan skapa ett bättre resultat för vindmotståndet på en bil. Det är därför som vissa sportigare modeller sitter lite lägre till marken.
• Bättre dragkraft och hantering. I allmänhet kan det faktum att fordonet ligger så lågt till marken öka däckens grepp på vägbanan och förbättra hanteringen. Detta är dock inte alltid fallet, eftersom en sänkning i vissa fall kan kosta hanteringsproblem.
• Minskad risk för vältning. När tyngdpunkten gör att fordonet riskerar att välta gynnas nästan alla fordon av en sänkning. Ju högre fordonet sitter, desto lättare tippar det över.
• Större komfort.Vissa förare rapporterar att de mår bättre med en lägre fjädring. Ytterligare styvhet kan önskas i en fjädring, och detta är en av de fördelar som vissa förare nämner efter att ha sänkt sin fjädring.

Nackdelarna med sänkt fjädring

• Ökad bottenutslagning. Ett av de vanligaste problemen med sänkta fjädringar är att fordonet lättare kan slå i väggen när det studsar. Hastighetshinder kan också vara problematiska. Kontakt med marken kan leda till att delar av bilens undersida skadas allvarligt. Oljepannan och avgassystemet är särskilt sårbara.
• Ojämnt däckslitage. I vissa fall kan en lägre fjädring leda till att däcken slits ojämnt eller orsakar extrema slitagemönster. Förare bör se upp för denna konsekvens när de ändrar sin fjädring på något sätt.
• Potentiell konflikt med andra delar. En ännu farligare konsekvens av en sänkt fjädring uppstår när delar av fjädringssystemet kommer i kontakt med andra fordonssystem. Låg fjädring kan fastna i låsningsfria bromsar, svängstänger eller till och med i däckens sidoväggar. En felaktigt inställd fjädring kan faktiskt tugga på däcken och orsaka allvarliga potentiella risker.
• Problem med lyftning och bogsering: För dem som gillar att använda manuella domkrafter för att lyfta fordonet för rutinunderhåll kan en sänkt fjädring göra ett enkelt jobb mycket svårare. Tänk på dina åtkomstbehov innan du flyttar bilens ram lägre mot marken.

Alla dessa är viktiga överväganden för fordonsägare som vill mixtra med det fjädringssystem som kom direkt från fabriken. Experter rekommenderar att man betalar extra för kvalitetsstötdämpare och andra delar och undviker billiga eftermarknadssystem som kan orsaka fel eller andra allvarliga risker på vägen

Sänkning av fjädringssatser

När det gäller att modifiera ett fordon är en sänkning av fjädringen och körhöjden ofta det första steget som många entusiaster tar.

För att få den bästa kompromissen mellan hantering och utseende ska du välja ett kit som innehåller matchade fjädrar och stötdämpare från samma tillverkare med fallhöjder som inte är mer än en halv tum till en tum. Detta gör det möjligt att öka fjädervärdena med förbättrade dämpningsvärden för att matcha. Satser som endast innehåller sänkefjädrar är billiga, men har i allmänhet fjädervärden som ligger nära fabriksvärdena för att vara kompatibla med fabrikens stötdämpare. Detta innebär att din fjädring sänks och att reseutrymmet minskas, men att det inte finns någon ökad fjädringsgrad eller dämpningskraft för att förhindra att stötdämparna går i botten. När det gäller en rallyfjädring eller en fjädring som kommer att användas på grova, ojämna vägar bör sänkning undvikas till varje pris och uppmärksamhet ägnas åt ökad dämpning och fjädringskvoter. Sänkta fjädringar tenderar att fungera bäst på jämna vägar, medan överdrivet grova vägar och ojämna ytor kräver nästan standardhöjd för att fungera korrekt.

Spiralfjädrar
För att få den rätta blandningen av sänkning, fjädringsrörelse och dämpning är det svårt att missa en komplett sats med spiralfjädrar. Även om dessa kit, till exempel Tein type-Flex-kit, kostar mellan 800 och 1200 dollar. Satser inkluderar i allmänhet kortare stötdämpare och justerbara fjäderperches, vilket gör det möjligt att ändra åkhöjden som situationen kräver, utan att minska värdefulla fjädringsresor. Dessutom är många av dessa satser utrustade med matchade stötdämpare som har justerbara dämpningsnivåer. Detta gör det möjligt att sänka körhöjden samtidigt som man undviker många av de problem som följer med den.

Sänkningssatser från välkända företag som Eibach och Tokico är billiga och kostnadseffektiva, medan satser med spiralfjädrar på instegsnivå från företag som Tein höjer nivån i alla avseenden, men till priset av högre priser. För den billigaste kombinationen kan du genom att para ihop Eibach Race-fjädrar med en billig, justerbar stötdämpare som Tokico Illunima ge dig möjlighet att välja både fjäderhöjd och fjädringsgrad i steg om 25lb/in, utan att lämna kvar förändringar i dämpningskraften. Dessa tillgängliga val kan hjälpa dig att finjustera ditt fordon till perfektion till billigaste möjliga pris.

Endlänkar
Endlänkarna för den sänkta fjädringen håller flera av de andra komponenterna på plats genom att säkra ändarna på fjädringsramens delar. Dessa länkar är avgörande för fjädringssatsens fortsatta stabilitet och finns på de flesta bilverkstäder.

Tie Bar
Tie Bar sträcker sig över fordonets bas för att säkra flera av fjädringsdelarna på plats också.

Spännaren sträcker sig över fordonets bas för att säkra flera av fjädringsdelarna på plats också.