En chokeventil installeras ibland i förgasaren i förbränningsmotorer. Syftet är att begränsa luftflödet och därigenom berika bränsle-luftblandningen när motorn startas. Beroende på motorns utformning och tillämpning kan ventilen aktiveras manuellt av föraren av motorn (via en spak eller ett draghandtag) eller automatiskt av en temperaturkänslig mekanism som kallas autochoke.
Chokeventiler är viktiga för naturgasdrivna bensinmotorer eftersom små droppar bensin inte avdunstar bra i en kall motor. Genom att begränsa luftflödet in i förgasarens hals minskar chokeventilen trycket i halsen, vilket gör att en proportionellt sett större mängd bränsle pressas från huvudstrålen in i förbränningskammaren vid kall drift. När motorn är varm (från förbränning) återställer öppnandet av chokeventilen förgasaren till normal drift och tillför bränsle och luft i rätt stökiometriskt förhållande för ren och effektiv förbränning.
Bemärk att begreppet ”choke” tillämpas på förgasarens anrikningsanordning även om den fungerar enligt en helt annan metod. Vanligtvis har SU-förgasare ”chokes” som fungerar genom att sänka bränslespetsen till en smalare del av nålen. Vissa andra fungerar genom att införa ytterligare en bränsleväg till kammaren med konstant fördjupning.
Chokes var nästan universella i bilar tills bränsleinsprutning började ersätta förgasare. Chokeventiler är fortfarande vanliga i andra förbränningstillämpningar, bland annat i de flesta små bärbara motorer, motorcyklar, små propellerdrivna flygplan, ridgräsklippare och marinmotorer med normalgasutblåsning.