Lästid: 5 minuter
När en bil inte startar antar många att det är startmotorn som är fel. Komponenten har trots allt termen ”start” direkt i sitt namn. Men i verkligheten finns det dussintals potentiella orsaker till att en bil inte startar.
Det är därför det är bra att känna till symptomen på en dålig startmotor. När du har en uppfattning om vad du ska leta efter kan du (eller din mekaniker) utföra en grundlig diagnos för att bekräfta om det är startmotorn som bär skulden.
Symtom på dålig startmotor
Startmotorn är en liten motor (med ett drivaggregat) som vrider om motorn för att få igång bilen.
Det är viktigt att notera att startmotorn vrider (vevar) motorn. Om motorn vevar normalt men inte startar är det inte startmotorn som bär skulden. Ett sådant scenario pekar på ett problem med luft/bränsletillförsel, gnisttillförsel eller kompression, snarare än en dålig startmotor.
En annan sak att komma ihåg är att problem med andra delar av fordonet kan efterlikna många av de symtom som förknippas med en dålig startmotor. Anta aldrig att det är startmotorn som bär skulden utan att göra någon felsökning.
Med detta i åtanke ska vi ta en titt på de vanligaste tecknen på en dålig startmotor:
Motorn vill inte veva eller starta
Det tydligaste tecknet på en dålig startmotor är en motor som inte vevar eller startar. Naturligtvis finns det många andra problem förutom en dålig startmotor som kan hindra motorn från att starta. Några exempel är ett dåligt batteri, en trasig tändningsbrytare eller ett mekaniskt problem i motorn.
Om du hör ett snabbt klickande när du försöker starta bilen pekar det oftast på ett dåligt batteri.
I vilket scenario som helst vill du utföra en grundlig diagnos för att fastställa grundorsaken till att bilen inte startar.
Motorn vevar långsamt
Ett internt problem med startmotorn kan göra att motorn vevar långsamt. Men problemet kan också orsakas av andra problem, till exempel ett svagt batteri eller ett internt motorproblem.
Du måste göra din hemläxa för att avgöra om det är startmotorn som bär skulden.
Slipande ljud när du startar motorn
Om tänderna på starthjulets kugghjul är skadade, eller om starthjulet inte drar sig tillbaka tillräckligt snabbt när motorn är igång, hör du ett slipande ljud när du startar motorn.
Problemet kan också bero på skadade tänder på svänghjulet (eller flexplattan) som griper in i starthjulet.
Sirrande ljud när du försöker starta motorn
En defekt startmotor kan tillåta att kugghjulet löper fritt under start av motorn, vilket resulterar i ett surrande eller gnisslande ljud. I de flesta fall kommer motorn inte heller att starta eftersom kugghjulet inte griper in i svänghjulet på rätt sätt.
Motorn misslyckas periodvis med att veva eller starta
Likt de flesta andra elektriska anordningar kan startmotorn drabbas av intermittenta fel, vilket resulterar i en motor som ibland misslyckas med att veva eller starta.
Hur fungerar en startmotor?
Startmotorn innehåller en motor samt en drivenhet med ett kugghjul. Under vevningen kuggar kugghjulet in i motorns tandade svänghjul (eller en flexplatta om bilen har en automatisk växellåda).
De flesta startmotorer innehåller också en solenoid (även om solenoiden eller reläet kan vara placerad på ett annat ställe) som fungerar som en slags strömbrytare för att koppla in startmotorn.
När du vrider om nyckeln för att starta bilen, stänger solenoiden kretsen mellan batteriet och startmotorn. Samtidigt flyttar solenoiden starthjulets kugghjul framåt så att det griper in i svänghjulet.
Startmotorn snurrar då kugghjulet som i sin tur roterar svänghjulet för att veva motorn.
Hur felsöker man en bilstartare när bilen inte startar?
Ett gammalt trick som mekaniker ofta använder är att slå på startmotorn med en gummiklubba för att se om motorn vevar.
Om bilen startar efter några slag mot startmotorn vet du att startmotorn är defekt.
Problemet är att gummiklubbtestet bara fungerar i begränsade fall. För att korrekt diagnostisera startmotorn i en situation utan vev ska du följa de steg som beskrivs nedan.
Notera: Följande är allmänna riktlinjer endast i utbildnings- och underhållningssyfte. Se bilens fabriksinformation för specifika reparationsinstruktioner och rekommenderade säkerhetsrutiner.
Testa batteriet
Då batterier går sönder mycket oftare än startmotorer vill du testa batteriet innan du går vidare. Se till att batteripolerna också är rena och täta och att batterikablarna är i gott skick.
Du kan testa batteriets laddningstillstånd med hjälp av en digital multimeter (DMM). Följ de här stegen för att göra det:
- Sätt på dig skyddsglasögonen.
- Sätt DMM:en på inställningen 20 volt DC.
- Koppla den svarta mätarkabeln till den negativa batteripolen och den röda mätarkabeln till den positiva batteripolen.
- Ett batteri som är tillräckligt laddat ska ha minst 12,2 volt.
- Om batteriet har mindre än cirka 12 volt bör du ladda det och sedan testa det med en belastningstestare. De flesta människor har inte tillgång till en belastningstestare, men nästan alla bilaffärer har det, och de testar ditt batteri gratis.
Här är en video som visar stegen ovan:
Kontrollera att strömmen kommer till startmotorns magnetventil
Om batteriet är okej vill du se till att strömmen kommer till magnetventilen ovanpå startmotorn. Du kan göra detta med en DMM.
Så här går det till:
- Sätt på dig skyddsglasögonen.
- Sätt DMM:en på inställningen 20 volt DC.
- Slut den svarta mätarkabeln till den negativa batteripolen och den röda mätarkabeln till styrpolen på startmagneten.
- Låt en kompis vrida tändningsnyckeln till startläget.
- Du bör se batterispänning på mätaren. Om inte finns det ett problem någonstans i startkontrollkretsen som du måste leta efter.
Om det å andra sidan finns batterispänning hela vägen till solenoiden är det troligen fel på startspolen. Men det finns ett par ytterligare steg som du bör ta för att vara säker.
Här är en video som (från ungefär sju minuter) visar stegen ovan:
Bänktest av startmotorn
Här har du säkerställt att batterispänningen når fram till solenoiden ovanpå startmotorn. Det utesluter ett problem med styrkretsen och pekar på antingen en dålig startmotor, högt motstånd i startmotorens ström-/jordkretsar eller ett mekaniskt problem i motorn.
För att bekräfta att det är startmotorn som bär skulden måste du ta bort den och testa den på bänk. Din lokala bilaffär kan göra ett bänktest av startmotorn åt dig, eller så kan du försöka testa den själv, enligt vad som beskrivs i videon nedan: