Cele mai bune zece avioane pentru a zbura
Un pilot evaluează atât companiile aeriene, cât și plimbările sale preferate pe cer, actualizate în 2019
De Jamie Kimmel
Care este cel mai prost avion din toate timpurile? Care este cel mai bun avion de pasageri din lume? Care sunt cele mai bune avioane comerciale în serviciu? Care este cea mai bună companie aeriană pentru a zbura sau cea mai bună companie aeriană din lume?
Pentru aceasta, am apelat la un expert în tot ceea ce înseamnă aeronautică și iată câteva dintre răspunsurile sale.
L-am rugat pe Patrick Smith, călător frecvent, pilot de linie și autor al cărții Cockpit Confidential, să ne ofere câteva informații suplimentare despre ceea ce el consideră a fi cele mai bune și cele mai proaste avioane și companii aeriene care zboară în prezent.
Călătorind cu un câine de talie mică:
Consiliile experților
Am aflat că liniile aeriene asiatice par să aibă cea mai bună reputație, în timp ce liniile aeriene americane tind să aibă cea mai proastă reputație. Iată care sunt alegerile și opiniile lui Smith despre avioane.
„Când citești sondajele pasagerilor, sunt aceleași nume la nesfârșit: Emirates, Qatar, Cathay Pacific, Singapore Airlines, et al. Dar experiențele pot varia de la un zbor la altul, în funcție de atitudinea și atenția echipajului.
În clasamentul Sktraxx din 2019, Qatar este numărul 1, urmat de Singapore, ANA All Nippon Airways și Cathay Pacific.
Am zburat recent la clasa business a Qatar Airways și am găsit-o surprinzător de dezamăgitoare.”
„Încep să cred că, pentru toată presa proastă și reputația proastă câștigată în mod corespunzător de transportatorii americani, aceștia devin mult mai buni.
Delta inflight este o stea
Delta Air Lines, de exemplu, are cel mai bun sistem de divertisment la bord din întreaga industrie. În același timp, companii aeriene precum Qatar, Emirates, et al. sunt poate supraevaluate.
Este acea problemă a reputației care te precede: ne așteptăm ca liniile aeriene americane să fie slabe și ne așteptăm ca linii aeriene precum Cathay și Qatar să fie cele mai bune. Anumiți transportatori și-au construit identitatea în jurul prezumției că sunt cei mai buni. Dar sunt ei? Eu nu sunt atât de sigur.”
Iată părerea lui Smith. „Chestia este, totuși, că am zburat cu Qatar Airways. De două ori, de fapt. Două călătorii și patru etape distincte, pe aeronave 777, A380 și A350.
Toate în clasa business a transportatorului, foarte apreciată – considerată de asemenea de Skytrax, într-un premiu separat, ca fiind „Cea mai bună din lume”. Așadar, aceasta a fost cea mai bună cabină din lume, la cea mai bună companie aeriană din lume. Se presupune.
Și aici Skytrax și eu ne despărțim. Cred că poate Qatar este unul dintre acei transportatori care și-au construit o identitate în jurul prezumției de a fi cel mai bun, mai degrabă decât de a fi de fapt.
În timp ce oferă un produs bun, propriile mele experiențe arată că este supraestimat. Este un caz, poate, în care reputația te precede – un lucru pe care îl vedem foarte des în afacerile companiilor aeriene.”
Constat că argumentul său privind puterea de sugestie este destul de perspicace. La o privire mai atentă, am investigat ce spune toată lumea (inclusiv Smith) despre companiile aeriene menționate mai sus.
Cathay Pacific
Este compania aeriană principală din Hong Kong și mulți oameni sunt de acord că mâncarea este fantastică. Nu numai mâncarea, ci și scaunele sunt foarte confortabile. Linia aeriană zboară cu aeronave cu corpul larg Boeing 777, 747 și Airbus A330 și 340.
Avioanele sunt foarte silențioase, iar personalul este foarte atent cu pasagerii. De asemenea, divertismentul este destul de divers, deoarece majoritatea zborurilor sunt internaționale, astfel trebuie să se adapteze la o varietate de preferințe culturale.
Qatar Airways
Qatar a avut recenzii mixte. Pe de o parte, clienții iubesc personalul în general. Pe de altă parte, cei mai mulți se plâng că nu sunt servite suficiente alimente sau băuturi pentru a menține oamenii satisfăcuți în timpul zborurilor internaționale lungi. Unii pasageri iubesc scaunele, alții nu atât de mult.
Smith a spus că comenzile pentru divertismentul lor la bord sunt frustrante de utilizat și că mesele nu sunt servite după un program regulat la clasa business. Trebuie să chemi personalul pentru a obține mâncare și gustări.
Patrick însuși a spus că a fost destul de dezamăgit când a luat un zbor Qatar la clasa business, în ciuda faptului că a auzit atât de multe lucruri bune despre compania aeriană. Qatar zboară cu o gamă de avioane Airbus cu fuselaj larg și Boeing 787 Dreamliners. Ei au 13 Airbus A380 comandate pentru viitor.
Singapore Airlines: Cea mai bună companie aeriană la care să zbori?
Cu Singapore Airlines se pare că tipul de avion cu care se zboară este cel care depune cele mai multe plângeri în rândul călătorilor. Modelele mai vechi nu au suficient spațiu pentru picioare, iar divertismentul la bord lipsește. De asemenea, indiferent de modelul de aeronavă, Singapore este un pic cam scump. Cu toate acestea, au fost prima companie aeriană care a folosit avionul Airbus A380 cu două etaje.
Oferă patru clase diferite: Apartamente de dimensiuni normale, clasa întâi, business și economic. Au publicat chiar și o carte de bucate cu deliciile lor culinare și nu numai, prezentate pe avioane. Singapore se mândrește cu un mix de toate avioanele de top cu corp lat.
„Cel mai premiat transportator din istorie, Singapore Airlines a fost câștigătorul Skytrax al premiului „Cea mai bună companie aeriană din lume” pentru 2018. A fost formată la începutul anilor 1970, când Malaysia-Singapore Airlines s-a despărțit în doi transportatori: Singapore Airlines (SQ) de astăzi și Malaysia Airlines (MH), care era o companie cu stele”, a scris Patrick pe blogul său.
Emirates
Această companie aeriană cu sediul în Dubai, Emiratele Arabe Unite, este cunoscută pentru divertismentul său la bord. Au fost una dintre primele companii aeriene care au oferit divertisment pasagerilor. Au cele mai multe canale (între 600 și 1000) din care pot alege decât orice altă companie aeriană actuală.
Cele mai noi avioane ale lor au prize pentru încărcarea aparatelor electronice, stații de andocare pentru iPod-uri și Wi-Fi în timpul zborului, cu prețuri cuprinse între 2,75 dolari pentru un iPhone și 7,50 dolari pentru utilizarea unui laptop.
Emirates are 211 avioane, cea mai mare flotă din lume, inclusiv mai multe A380s 50, și mai multe Boeing 777s decât orice altă companie aeriană.
Clienții Loyal au ajuns să se aștepte la nimic altceva decât la ce este mai bun de la această companie și sunt rareori dezamăgiți. Zburătorii lor de la clasa întâi și business (precum și membrii Skyward Gold) au acces la 32 de saloane în 28 de orașe, prin amabilitatea Emirates. Pe avionul lor A380, apartamentele de la clasa întâi sunt dotate chiar și cu două dușuri și un spa. Clasele First și Business au, de asemenea, acces la un lounge opulent.
„Toate locurile au un mic minibar, porturi USB și de alimentare amplasate convenabil și un dulap pentru pantofi. Jaluzelele de la ferestre sunt controlate electric. Sistemul ICE (Information, Communications, Entertainment) al Emirates este accesat prin intermediul ecranului tactil sau prin intermediul unei telecomenzi.
Există mai mult de o mie de filme, televiziune și opțiuni muzicale din care puteți alege (inclusiv un număr mare de filme din India, China și din alte părți; la urma urmei, este vorba de Emirates).”
„Dacă nu sunteți un client obișnuit al Emirates, s-ar putea să aveți probleme în a descifra funcționarea diferitelor comenzi ale scaunelor și ICE. În timpul îmbarcării, unul dintre însoțitorii de bord a simțit, pe bună dreptate, că nu aveam nicio idee despre ceea ce făceam și a avut amabilitatea de a-mi oferi un tutorial”, a declarat Smith.
Jet Blue
Personal, iubesc Jet Blue. Am zburat cu ei de când aveam 18 ani și nu m-am uitat înapoi. Nu au clasa întâi pentru că ideea este ca toată lumea să se simtă confortabil în timpul călătoriei lor.
Nici ei nu dezamăgesc. În mod surprinzător, sunt destul de accesibile pentru ceea ce oferă. Un aspect al Jet Blue care îi atrage pe mulți zburători este faptul că angajează zeci de foști ofițeri de poliție ca însoțitori de bord.
Un lucru bun de știut în cazul în care vreun pasager încearcă să facă scandal în cabină. Jet Blue are un singur tip de aeronavă de mari dimensiuni – Airbus A320, iar acum au introdus Jet Blue Mint, folosind noile Airbus A321 cu paturi întinse.
De asemenea, ei zboară cu Embraer 190, un avion de 100 de pasageri fabricat în Brazilia, pe rute mai scurte. În 2018, Embraer este acum deținut în proporție de 80% de Boeing, producătorul american de avioane.
DirecTV și gustări gratuite, cum ar fi chipsuri și nuci, sunt disponibile pentru toți pasagerii (cu monitoare TV pentru fiecare scaun.) Mijlocul avionului oferă puțin mai mult spațiu pentru picioare, dar nu am observat acest lucru în mod conștient. Scaunele sunt, de asemenea, foarte confortabile.
Jet Blue a început să zboare doar către o mână de orașe mari din SUA, dar de atunci s-au extins pentru a include zboruri internaționale în Caraibe, Mexic și America de Sud.
A trecut ceva timp de când m-am urcat la bordul unui avion, totuși, și se pare că în ultimul an clienții fideli au observat un declin în experiența Jet Blue. Poate din cauza inflației, călătorii frecvenți și-au exprimat nemulțumirea față de calitatea mai scăzută a gustărilor și față de faptul că unele dintre facilitățile avionului se strică ocazional (scaunul sprijinit și televizorul).
American Airlines
Delta
Smith a cântărit opiniile sale despre flota actuală a companiei Delta Airlines, care încă include unele dintre cele mai vechi avioane din cer, MD 80s pe care le-au moștenit atunci când au fuzionat cu Northwest în urmă cu câțiva ani.
Nu există televizoare, scaune înghesuite și ceea ce mulți consideră a fi cea mai puțin confortabilă experiență de zbor din cer.
„Atât de mult depinde de clasa în care zburați – first, business, economy sau una dintre acele noi secțiuni „economy plus” – și unde, mai exact, stați în cadrul acestor secțiuni.
Câteva scaune din cabina premium sunt mai bune decât altele; unele scaune din clasa economy sunt (mult) mai bune decât altele, chiar și pe aceeași aeronavă. Prin urmare, este cu adevărat imposibil să spui că un anumit tip de aeronavă este o călătorie mai bună decât un alt model. Depinde.”
„În ceea ce privește netezimea și susceptibilitatea la turbulențe, depinde mai ales de locul în care stați. Are tendința de a fi mai accidentat în partea din spate, deoarece ești cel mai departe de centrele de gravitație și de portanță ale avionului.”
El a avut totuși multe de spus despre Airbus A380. În mod ironic, Delta a declarat recent că nu ar lua niciodată în considerare A380 din cauza opiniei lor că jumbo-urile cu două motoare, cum ar fi 777, sunt mai fiabile decât monstrul A380 cu patru motoare. Nicio companie aeriană americană nu zboară cu acest avion mare și este puțin probabil ca acest lucru să se schimbe prea curând.
Airbus A380
Acest „autobuz” este numit în mod corespunzător. Este cel mai mare avion de pasageri care este chiar cu două etaje! În 2018, s-a anunțat că Airbus va înceta să mai fabrice A-380 în 2021, după ce a pierdut mai multe comenzi de la cel mai mare client al lor, Emirates.
În 2019, Airbus a anunțat că va înceta să mai fabrice cel mai mare avion de pasageri din lume după 2021. Este pur și simplu prea mare, companiile aeriene au descoperit că pentru a avea un avion cu două etaje este nevoie de pasarele speciale, iar chestia asta este prea mare pentru a fi umplută. Majoritatea companiilor aeriene optează în schimb pentru A350.
„Este un avion dezastruos de urât la exterior, dar confortabil la interior. Este spațios și foarte silențios”, spune Patrick. Potrivit blogului său, el a reușit să comande un cocktail de la barul avionului în timpul unui zbor la clasa business.
„Puntea superioară este împărțită între 14 apartamente de primă clasă complet închise și 76 de cabine de clasa business într-o configurație de patru încrucișate, 1-2-1. Cabina mea era un loc la fereastră, în partea stângă, aproximativ la jumătatea cabinei.”
„Scaunul este un pat de dormit complet plat, cu o consolă și un minibar într-o parte. Nu este o suită complet închisă, așa cum ați găsi la clasa întâi, dar scaunul este așezat adânc în cabină.”
Cozy and Ensconced
Te simți confortabil și încorsetat, iar consola laterală acționează ca o barieră de intimitate, punând o bună parte din spațiu între tine și culoar (sau dacă ești în secțiunea centrală, cel mai apropiat coleg de scaun). Scaunele de la fereastră au compartimente de depozitare la nivelul coapselor de-a lungul părții laterale, asemănătoare cu cele de pe puntea superioară a avionului 747.”
„Ecranul video este uriaș și foarte clar, iar căștile de reducere a zgomotului de la transportator sunt cele mai confortabile pe care le-am purtat vreodată. Pe canalul de informații, pasagerii pot alege între trei vederi diferite ale camerelor externe, inclusiv una din vârful cozii A380′s. Wi-Fi în timpul zborului și apelurile de telefonie mobilă sunt disponibile contra cost (Wi-Fi-ul are un preț rezonabil; apelurile de telefonie mobilă sunt scumpe).”
Amicul lui Smith descrie călătoriile de afaceri cu A380 ca fiind Vegasul zborului.
Max Hartshorne, editorul GoNOMAD, a zburat cu A380 pe Qantas și împărtășește părerea lui Smith. „Este o experiență diferită față de orice alt avion, se simte mai spațios și te poți plimba în timpul unui zbor lung”, a spus el.
Airbus A350
Este înlocuitorul Airbus pentru uriașul A380 și nu se lasă mai prejos din punct de vedere al dimensiunilor, oferind 366 de pasageri în trei clase diferite și o economie de combustibil mult îmbunătățită.
A350 este ca bolul de terci al lui Goldilocks – exact mărimea și prețul potrivit.
Airbus A320
Acest avion face parte, de asemenea, din familia Airbus, este o aeronavă mai mică decât A380 și oferă facilități similare. Cu toate acestea, este proiectat pentru a transporta aproximativ 220 de pasageri, astfel încât „mai mic” este relativ.
Câteva cabine oferă opțiuni de iluminare cu LED-uri și clienții pot obține informații prin intermediul unui ecran tactil.
Este, de asemenea, o altă călătorie liniștită. În prezent, A320 face obiectul unor îmbunătățiri pentru a spori experiența călătorului.
Boeing 787
Patrick Smith: „Noul 787 de la Boeing este, de asemenea, foarte silențios, iar aerul din cabină nu este la fel de uscat ca la majoritatea aeronavelor comerciale. Scaunele economice Recaro de la JAL au un spațiu generos pentru picioare, ecrane video de 11 inci (cele de la Ethiopian sunt de 15 inci!) suporturi pentru pahare, cârlige pentru haine, porturi de curent alternativ și o conexiune USB.”
„Dacă există un lucru care îl dă de gol, acela sunt ferestrele. Geamurile cabinei 787′s sunt cu 40 la sută mai mari decât cele normale. Au existat două mese calde și un serviciu de gustări. În timpul orelor intermediare, în bucătăriile din mijloc și din spate a fost amenajat un bufet cu gustări și apă îmbuteliată.”
În timpul zborului lui Hartshorne în Japonia cu un Boeing 787, acesta a observat că în toate toaletele există bideuri, așa cum se găsesc peste tot în Japonia. Revigorant!
Boeing MD88 și MD80
Acestea sunt avioanele de lucru ale Delta și au fost construite în anii 1980. Delta are în prezent 79 de MD-88 și 37 de MD-90. Acestea urmează să fie eliminate treptat și înlocuite cu Airbus A321-200 și Boeing 737-900ER. Delta mai are încă 52 de avioane Airbus în comandă, dar a primit aproape toate Boeing 737. Ultimii dinozauri MD-88 vor fi pensionați în acest an, pentru a-și trăi viața în cimitirul de avioane.
Mai multe informații despre întrebări precum „ar trebui să mă sperii de turbulențe?” vizitați Cockpit Confidential pe Ask the Pilot
.