Vehicule scoase din uzEdit
Primul produs al Workhorse a fost seria P, bazată pe șasiul Chevrolet/GMC seria P30 pentru furgonete cu etaj/casă mobilă.
Workhorse a oferit pentru scurt timp un model integrat șasiu/caroserie numit MetroStar, amintind de longevitatea liniei International Harvester Metro Van. Acest produs a fost condus de compania mamă de atunci, Navistar.
Workhorse a fost, de asemenea, implicat în construcția furgonetei electrice Navistar eStar, până când acest produs a fost anulat la începutul anului 2013.
Până în 2015, compania a oferit șasiul familiar W62 și o versiune mai nouă, cu șenile înguste, numită W88. Workhorse a fabricat inițial o versiune anterioară, șasiul W42.
Camioneta W-15Edit
În noiembrie 2016, Workhorse a anunțat că lucrează la o camionetă cu propulsie electrică, numită W-15. Compania Duke Energy din Carolina de Nord a declarat că va cumpăra 500 de vehicule, iar orașul Orlando este, de asemenea, interesat. Acesta este programat să aibă 460 de cai putere și o autonomie a bateriei de 80 de mile. Un prelungitor de autonomie pe benzină asigură o autonomie suplimentară. În martie 2020, Workhorse a confirmat că a transferat proiectul camionetei W-15 către Lordstown Motors prin intermediul unui acord de licențiere. Lordstown Motors a plătit o taxă de licență către Workhorse, iar camioneta va fi produsă în viitor fără prelungitorul de autonomie pe benzină.
OctocopterEdit
În decembrie 2018, Workhorse a anunțat că va debuta cu SureFly, un octocopter electric cu decolare și aterizare verticală, la Salonul Auto Internațional Nord-American din 2019. SureFly ar urma să fie construit pentru serviciile medicale aeriene, organizațiile militare, clienții din agricultură și pentru naveta urbană. În decembrie 2019, compania aerospațială Moog Inc. a cumpărat programul SureFly pentru 5 milioane de dolari. Moog intenționează să folosească SureFly ca demonstrator pentru vehiculele autonome de livrare.
Camionetă de livrareEdit
În 2018, UPS a anunțat că va încheia un parteneriat cu Workhorse pentru dezvoltarea și fabricarea unei flote de 50 de camioane electrice plug-in. Camioanele ar urma să aibă o autonomie de 160 km cu energie electrică. În iunie 2019, Workhorse a obținut 25 de milioane de dolari americani pentru continuarea dezvoltării furgonetei de livrare N-GEN. Până în noiembrie 2019, Workhorse a schimbat numele furgonetei de livrare din N-GEN în C-Series. În noiembrie 2019, Workhorse a ales furnizorul de baterii EnerDel pentru a furniza până la 5.200 de pachete de baterii pentru furgonetele de livrare C-Series.
Workhorse a fost unul dintre finaliștii pentru contractul de 10 ani al Serviciului Poștal al Statelor Unite pentru vehiculul de livrare de generație următoare (NGDV), care va înlocui 165.000 de vehicule Grumman LLV învechite și depășite, utilizate de USPS din 1987. În februarie 2021, contractul a fost atribuit companiei Oshkosh Defense. Workhorse a anunțat ceea ce Bloomberg News a descris ca fiind o „ofertă cu bătaie lungă” pentru a anula pierderea atribuirii contractului.
Drona HorseflyEdit
Workhorse a început dezvoltarea unei drone montate pe camion numită HorseFly în 2016. Drona HorseFly a fost dezvoltată în colaborare cu antreprenorul din domeniul apărării Moog (NYSE:MOG.A). În plus, Workhorse dezvoltă capacitățile de livrare medicală fără echipaj uman ale lui HorseFly în parteneriat cu Unmanned Systems Operations Group Inc. din San Diego.
.