Astăzi am vizitat un centru de service pentru anvelope Costco. Am solicitat ca anvelopele mele să fie echilibrate, rotite, iar presiunea să fie verificată și ajustată după caz. Mi-am lăsat mașina la ora 13:00 și mi s-a spus că va fi 14:30 până când vor avea ocazia să se uite la ea. M-am plimbat puțin prin magazin și apoi m-am așezat în zona de alimentație publică. La ora 13:35 am primit un apel de la un număr pe care nu l-am recunoscut. Am răspuns. Era de la centrul de anvelope.
Bărbatul de la centrul de anvelope m-a informat că anvelopele mele erau uzate peste limita legală și că Costco nu putea să le repare. După apelul telefonic, am mers la sala de prezentare a anvelopelor. Nu era nimeni disponibil pentru a vorbi cu mine imediat, dar omul care mă sunase și managerul său m-au văzut în timp ce discutau despre anvelopele de pe mașina mea. După un minut sau două, managerul s-a îndreptat spre mine.
Managerul a deschis ușa dintre boxele de garaj și interiorul showroom-ului de anvelope și a mărșăluit spre mine. Mi-a anunțat cu încredere că anvelopele mele nu sunt legale pentru stradă. Am fost surprins de afirmația sa, pentru că ieri măsurasem adâncimea benzii de rulare și credeam că anvelopele mele sunt legale. Mi-a explicat că banda de rulare de pe umerii anvelopelor mele are o adâncime mai mică decât limita legală de 2/32″. Gândurile mele s-au transformat în îndoială de sine. Probabil că am măsurat incorect adâncimea benzii de rulare și m-am păcălit pe mine însumi, făcându-mă să cred că sunt în regulă, când uzura lor era atât de mare încât erau ilegale. Aceasta a fost o oportunitate de învățare pentru mine.
L-am întrebat pe manager cum se măsoară adâncimea benzii de rulare, cu un accent specific pe conformitatea legală. El a explicat că adâncimea benzii de rulare se măsoară oriunde anvelopa atinge drumul. Trebuie să măsor fiecare canelură, chiar și cele din umăr, iar acestea nu trebuie să fie mai mici de 2/32″. L-am rugat să-mi demonstreze cum se măsoară adâncimea benzii de rulare în umăr și mi-a arătat cu un indicator de adâncime a benzii de rulare exact ca al meu. Am fost surprins de ceea ce mi-a arătat și l-am întrebat dacă există indicatori de uzură în umeri. Mi-a spus că nu există. I-am atras atenția că adâncimea canelurilor din umeri era mai mică decât cea din canelurile principale ale benzii de rulare, chiar și la o anvelopă nouă. El a fost de acord și a declarat că materialul de cauciuc folosit pe umeri este diferit și se uzează mai lent decât cauciucul dintre umeri. Am început să mă întreb dacă îmi spunea adevărul în timp ce a trecut la un discurs de vânzare.
Managerul mi-a arătat anvelopele BF Goodrich și Michelin compatibile cu mașina mea. Mi-a spus că anvelopele lor BF Goodrich sunt în prezent reduse cu 70 de dolari și că taxa de instalare obișnuită va fi redusă la 1 penny pe anvelopă cândva în această lună: decembrie 2017. Managerul mi-a înmânat o foaie tipărită cu două opțiuni de anvelope pe care să le iau în considerare. Opțiunea cea mai ieftină, 361 de dolari, este pentru anvelope pe care el nu le recomandă. El susține că sunt inferioare unui set de 422 de dolari. Anvelopele mele nu au primit serviciul de echilibrare și rotație de 20 de dolari pe care speram că îl vor primi și am plecat crezând că va trebui să cheltui mult mai mulți bani în curând. Am mers pe lângă Costco până la garajul unde se afla mașina mea. Tipul care m-a sunat mai devreme se pregătea să verifice presiunea din anvelopele mele, dar înainte de a face acest lucru mi-a spus că nu era de acord cu managerul în ceea ce privește starea anvelopelor mele.
Mi-a spus că era de acord că umerii anvelopelor mele erau uzați, dar că nu credea că sunt ilegale sau periculoase. El m-a încurajat să-mi umflu prea tare anvelopele pentru a face ca centrul benzii de rulare să se uzeze mai mult decât umerii. Mi-a recomandat 40 PSI, în ciuda recomandării producătorului vehiculului de 30 PSI. Am fost de acord și am plecat acasă.
Atunci acasă am început să mă întreb dacă 40 PSI a fost o idee bună, având în vedere că este o presiune cu 33% mai mare decât cea recomandată de producătorul vehiculului. M-am întrebat, de asemenea, de ce canelurile puțin adânci ale benzii de rulare din umărul anvelopelor nu au indicatori de uzură și dacă absența lor contrazice afirmațiile managerului Centrului de Service pentru Anvelope cu privire la adâncimea benzii de rulare din umăr și la limitele legale.
Limitele legale pentru adâncimea benzii de rulare s-au dovedit a fi mai greu de localizat decât m-aș fi așteptat, dar după aproximativ 30 de minute am găsit acest text în Codul de Reglementări Federale: https://www.law.cornell.edu/cfr/text/49/393.75#
(b) Any tire on the front wheels of a bus, truck, or truck tractor shall have a tread groove pattern depth of at least 4/32 of an inch when measured at any point on a major tread groove. The measurements shall not be made where tie bars, humps, or fillets are located.(c) Except as provided in paragraph (b) of this section, tires shall have a tread groove pattern depth of at least 2/32 of an inch when measured in a major tread groove. The measurement shall not be made where tie bars, humps or fillets are located.
Ceea ce este ușor confuz pentru mine este pentru cine se aplică acest regulament federal. Se aplică vehiculelor deținute de guvernul federal, se aplică mai larg vehiculelor care circulă pe drumurile federale sau se aplică tuturor vehiculelor care circulă pe toate drumurile? Alineatul (b) este explicit cu privire la vehiculele care necesită o adâncime a benzii de rulare de 4/32″ pe roțile din față, iar al meu nu se numără printre acestea. Interpretarea mea a alineatului (c) este că pneurile spate ale vehiculelor enumerate la alineatul (b) și ale tipurilor de vehicule care nu sunt enumerate la alineatul (b) necesită o adâncime a benzii de rulare de 2/32″. Prin urmare, concluzionez că 2/32″ de adâncime a benzii de rulare este limita minimă legală pentru sedanul meu.
Un alt detaliu care merită să fie examinat este definiția guvernului federal a unei caneluri majore a benzii de rulare. Aceasta este definiția din glosarul lor:
Major tread groove is the space between two adjacent tread ribs or lugs on a tire that contains a tread wear indicator or wear bar. (In most cases, the locations of tread wear indicators are designated on the upper sidewall/shoulder of the tire on original tread tires.)
Dacă înțeleg corect această definiție, adâncimea benzii de rulare ar trebui să fie măsurată numai la canelurile majore ale benzii de rulare. Anvelopele mele au patru caneluri majore ale benzii de rulare și fiecare dintre ele are indicatori de uzură. Acum sunt conștient că măsurătorile adâncimii benzii de rulare pe care le-am făcut în trecut sunt insuficiente deoarece am măsurat doar una dintre cele două caneluri majore interioare ale benzii de rulare pe fiecare anvelopă. M-am întors la vehicul cu instrumentul de măsurare a adâncimii benzii de rulare și cu un carnețel. Iată o fotografie a instrumentului și a măsurătorilor mele.
Pentru o mai mare lizibilitate, iată o reprezentare text a măsurătorilor. Pentru a înțelege oricare dintre aceste tabele, imaginați-vă că vă aflați deasupra vehiculului și priviți în jos. Fiecare cifră reprezintă n/32″, măsurată în una dintre cele patru caneluri principale ale benzii de rulare de pe fiecare dintre cele patru anvelope. Am măsurat o dată în fiecare canelură majoră a benzii de rulare și am evitat indicatorii de uzură a benzii de rulare.
Front------ ------
| | | |
|5666| |5665|
| | | |
------ ------Left Right------ ------
| | | |
|4554| |4454|
| | | |
------ ------ Rear
Regulamentul federal prevede că trebuie să folosesc cea mai mică adâncime a benzii de rulare măsurată pentru orice canelură majoră a benzii de rulare de pe orice anvelopă. Măsurătorile mele privind adâncimea minimă a benzii de rulare sunt:
5/32" = front left
5/32" = front right
4/32" = rear left
4/32" = rear right
Majoritatea anvelopelor noi pentru vehicule de pasageri pentru toate sezoanele au o adâncime a benzii de rulare de 10/32″. Anvelopele de pe sedanul meu de astăzi erau acolo când l-am cumpărat folosit, așa că presupun că 10/32″ este adâncimea benzii de rulare de pe anvelopele mele când erau noi. Dacă scădem 2/32″ din adâncimea originală a benzii de rulare, atunci rămân 8/32″ de adâncime utilizabilă a benzii de rulare. De asemenea, trebuie să scad 2/32″ din adâncimea măsurată a benzii de rulare a anvelopelor mele. Acum pot calcula procentul de bandă de rulare rămasă în anvelopele mele. Aceasta este formula:
(n-2)/(10–2) = remaining tread percentage
Iată procentele de bandă de rulare rămase pentru anvelopele mele:
front: (5–2)/(10–2) = 37.5%
rear: (4–2)/(10–2) = 25%
Sunt anvelopele mele uzate? Da, sunt, dar nu există niciun dubiu în minte că sunt legale. Nu înțeleg de ce Costco refuză să-mi repare anvelopele și de ce au recomandat supra-gonflarea lor. Vehiculul meu este de serie din toate punctele de vedere și nu văd niciun motiv să mă abat de la presiunea recomandată de producător pentru anvelope. În această dimineață devreme, când anvelopele erau reci, am folosit un manometru pentru a le măsura presiunea și le-am dezumflat, astfel încât toate erau ușor sub 31 PSI. Într-adevăr, Costco umflase fiecare anvelopă la 40 PSI.
În cele din urmă, întâlnirea mea cu angajații Centrului de service pentru anvelope Costco și investigarea afirmațiilor lor a fost educativă și a întărit proverbul rusesc: ai încredere, dar verifică.
.