Sd. Kfz. 231 familyEdit
Ca urmare a faptului că performanțele pe teren accidentat ale blindatelor cu 6 roți au fost considerate insuficiente, departamentul de armament al Heer (WaPrw 6) a semnat un contract cu Büssing pentru a dezvolta un blindat cu opt roți, cu tracțiune integrală, direcție integrală și două posturi de conducere în față și în spate. Deutsche Werke din Kiel a fost contractată pentru a proiecta caroseria blindată. caroseria blindată arăta oarecum asemănător cu predecesorii cu 6 roți. Turela din seria 231/232 a fost modificată la o formă hexagonală pentru creșterea volumului intern, a fost echipată cu un tun automat KwK 30 L/55 cu țeavă lungă de 2 cm și o mitralieră coaxială MG 34 de 7,92 mm.
Sd. Kfz. 231, 232 și 263 au fost construite inițial pe șasiuri ușor modificate pentru nevoile lor. Din iulie 1942 au fost construite pe același șasiu Einheitsfahrgestell și li s-a mărit blindajul la 30 mm. Din septembrie 1941, a fost instalat un motor mai puternic, oferind 180 CP în loc de 155 CP. De la sfârșitul anului 1940, plăcile de blindaj înclinate Stand-off au fost montate la aproximativ 50 cm în fața vehiculelor. Acest blindaj suplimentar a fost montat ulterior pe vehiculele mai vechi și a fost abandonat odată cu introducerea blindajului frontal întărit în iulie 1942.
Sd. Kfz. 231
Aceasta a fost varianta standard de recunoaștere construită din 1937 până în 1941. Din iulie 1941, orice nevoie de un 231 a fost satisfăcută prin producerea unui 232 fără echipamentul radio suplimentar. Denumirea oficială a fost Schwerer Panzerspähwagen Sd. Kfz. 231 (8-rad).
Sd. Kfz. 232
Sd. Kfz. 232 (8-Rad), care a fost produs din 1938 până în 1943, a fost un 231 cu seturi radio suplimentare cu rază medie de acțiune și o antenă cu cadru mare. Din 1942, o mică Sternantenne (antenă cu stea) a înlocuit antena de cadru, o modificare adaptată ulterior la modelele mai vechi. Denumirea oficială a fost schwerer Panzerspähwagen (Fu) Sd. Kfz. 232 (8-rad).
Sd. Kfz. 233
Aceasta era echipată cu un tun cu țeavă scurtă (L/24) de 7,5 cm KwK 37 și se baza pe suprastructura cu acoperiș deschis a Sd. Kfz. 263 (8-Rad) a vehiculului radio. O sută nouă dintre aceste vehicule au fost construite la uzina din Büssing între decembrie 1942 și octombrie 1943. Alte 10 au fost convertite de la șasiul 263 în octombrie 1942. Această variantă a seriei Sd.Kfz. a intrat în serviciu în cursul anului 1942 și a rămas în uz pe toată durata războiului. Au fost emise ca un pluton de șase vehicule în sprijinul batalioanelor de recunoaștere. Denumirea oficială a fost Schwerer Panzerspähwagen (7,5 cm) Sd. Kfz. 233.
Sd. Kfz. 263 (8-rad)
Acesta era un vehicul pe opt roți cu o suprastructură cu înălțime mărită, înarmat cu o singură mitralieră MG 34 de 7,92 mm. A fost un vehicul radio dedicat cu antena cu cadru de pat. Denumirea oficială a fost Panzerfunkwagen Sd. Kfz. 263 (8-rad).
Sd.Kfz. 234 familyEdit
Sd.Kfz. 234 au fost modele complet noi, de dimensiuni și aspect similare cu Sd.Kfz. 231 familie pe care au înlocuit-o. Au fost propulsate de un diesel Tatra. Cea mai evidentă diferență externă este reprezentată de apărătoarele de noroi dintr-o singură bucată, în comparație cu apărătoarele de noroi din două bucăți de pe seria 232.
Sd. Kfz. 234/1
Sd.Kfz. 234/1 a fost echipat cu un tun KwK 38 L/55 de 2 cm și o mitralieră coaxială MG 34 sau MG 42 de 7,92 mm într-o turelă rotativă cu șase laturi, cu capota deschisă. Partea superioară deschisă era protejată împotriva grenadelor de un cadru acoperit cu plasă. A doua versiune care a intrat în producție, construită din iulie 1944 până la sfârșitul războiului.
Sd. Kfz. 234/2
Această versiune avea o turelă adaptată de la Leopardul VK 1602 anulat care monta un KwK 39/1 L/60 de 5 cm, foarte asemănător cu arma folosită anterior pe versiunile ulterioare ale Panzer III. Cântărea aproape 12 tone, dar era în continuare capabil să atingă 85 km/h (53 mph). A fost una dintre cele mai puternic înarmate mașini blindate disponibile. Cu toate acestea, angajarea a fost strict descurajată din cauza blindajului său subțire și, de asemenea, din cauza rolului său preconizat de recunoaștere. În caz de urgență, mașina blindată putea fi condusă cu spatele de către operatorul radio. Producția de serie a început în decembrie 1943 și s-a încheiat în iulie 1944, producția trecând la 234/1 și 234/3. Multe publicații folosesc numele „Puma” pentru acest vehicul, dar acesta nu a fost folosit oficial și nici nu a fost o poreclă.
Sd. Kfz. 234/3
Această versiune, ca și Sd.Kfz. 233, a purtat tunul scurt de 7,5 cm K 51 L/24, într-o suprastructură deschisă ridicată. Viteza redusă a tunului a făcut ca cartușul său perforant să fie ineficient împotriva majorității tancurilor aliate, dar a permis ca învelișul cartușului puternic exploziv să fie mai subțire și să conțină astfel mai mult explozibil. Cu toate acestea, cartușul HEAT pentru această armă a fost eficient împotriva vehiculelor. În decembrie 1944, producția s-a încheiat în favoarea tunurilor 234/4.
Sd. Kfz. 234/4
O altă variantă a vehiculului cu 8 roți, dar care monta un tun antitanc PaK 40 L/46 de 7,5 cm într-un compartiment deschis. Această variantă a fost similară cu seria de distrugătoare de tancuri Marder, în sensul că era un vehicul antitanc slab blindat, cu capacul deschis, care nu putea să se angajeze față în față cu blindatele inamice; a fost o măsură provizorie.
.