Probleme vibraționale | Machine Service, Inc.

Vibrații ale arborelui de transmisie

Există cinci tipuri de vibrații induse de arborele de transmisie care sunt asociate cu parametrii de instalare a unui arbore de transmisie. Le vom explica pe toate, în speranța că veți putea „preveni” o problemă înainte ca aceasta să apară. Acestea sunt:

• Vibrații transversale
• Vibrații torsionale
• Vibrații de excitație inerțială
• Vibrații de cuplaj secundar, și…
• Vibrații de viteză critică

Vibrații transversale

Sunt cauzate de dezechilibru.

Toate arborii de transmisie trebuie să fie echilibrați la vitezele lor de aplicare.

• Gândiți-vă la asta…când a fost ultima dată când NU v-ați echilibrat anvelopele?
• Arborii de transmisie sunt grei…mult mai grei decât o anvelopă
• Arborii de transmisie se rotesc mult mai repede decât o anvelopă.

Simțul comun spune că nu ar trebui să ezităm să echilibrăm un obiect care este mai greu și se rotește mai repede decât anvelopele noastre…mai ales dacă există posibilitatea ca acest lucru să ducă la o defecțiune gravă.

Toate arborii de transmisie ar trebui să fie inspectați la fiecare interval de service pentru a detecta lipsa greutăților de echilibrare.

O vibrație transversală apare ÎNTOTDEAUNA la turația arborelui de transmisie și se produce o dată pe revoluție. Dacă vă confruntați cu o vibrație care este sensibilă la viteză, solicitați verificarea echilibrului arborelui de transmisie la cea mai apropiată unitate Machine Service, Inc.

Vibrațiile de torsiune

Sunt cauzate de două lucruri:

1. Unghiul de funcționare al articulației în U la capătul „de acționare” al arborelui de transmisie și…
2. Orientarea (faza) jugurilor de la fiecare capăt al arborelui de transmisie

O vibrație de torsiune este o vibrație de două ori pe revoluție.

O vibrație de torsiune va face ca arborele de transmisie, „în aval” de articulația în U față, să „accelereze” și să „încetinească” de două ori pe revoluție.

Aceasta înseamnă că o sursă de alimentare care produce o viteză constantă de 3.000 RPM poate fi de fapt atașată la un arbore de transmisie care își schimbă viteza de 6.000 de ori pe minut.

Cantitatea acelei schimbări de viteză, numită magnitudine sau mărimea schimbării, este proporțională cu mărimea unghiului de la capătul de acționare al arborelui de transmisie, sau cu valoarea dezalinierii dintre jugurile de la capătul de acționare și cel condus al arborelui dvs. de transmisie.

Vibrațiile torsionale sunt vibrații SERIOASE

De ce? Pentru că atunci când variați turația unui arbore de transmisie, nu numai că variați cuplul pe toate componentele sale, dar variați și cuplul pe toate componentele care sunt conectate la arborele de transmisie Cuplul este ÎNCARCAREA.

Când variați sarcina, de două ori pe revoluție, începeți să îndoiți componentele.

Știți ce se întâmplă atunci……același lucru care se întâmplă când îndoiți un capac de conservă înainte și înapoi. SE RUPE.

Iată un alt mod de a explica

• Imaginați-vă un arbore de transmisie care funcționează la o viteză constantă și care antrenează un camion sau un cilindru mare într-o moară.
  Extremitatea din față a arborelui de transmisie este conectată la sursa de putere și cuplul care iese din sursa de putere este destul de constant.
• Extremitatea din spate a arborelui de transmisie este conectată la axa camionului sau la cilindru și vede sarcini variabile în funcție de teren sau de cât de multă muncă face.
• În timp ce capătul din față produce sarcina, capătul din spate o transmite mai departe în vehicul sau în aplicația staționară și, dacă totul este în regulă, acea sarcină este relativ constantă și se încadrează bine în capacitățile de susținere a cuplului arborelui dvs. de transmisie
• Când se întâmplă ceva care modifică unghiul de funcționare la articulația în U din față a arborelui de transmisie, se introduce în aplicație o schimbare de două ori pe revoluție a vitezei.
• Fața arborelui de transmisie continuă să meargă constant, dar capătul din spate al arborelui de transmisie începe să vadă schimbarea de două ori pe revoluție a vitezei și joacă mereu „să recupereze” față de partea din față.
• Acest lucru cauzează o „răsucire” de două ori pe revoluție în arborele de transmisie
• Un moment de „îndoire” de două ori pe revoluție este introdus în sudurile arborelui de transmisie, în canelurile de alunecare, în îmbinările în U și în toate componentele conectate din aplicație.
• De fapt, efectuați un test de oboseală prin torsiune pe arborele de transmisie și pe tot ceea ce este folosit pentru a-l atașa la aplicația dumneavoastră.
• Fabricanții de arbori de transmisie efectuează teste de oboseală pe componentele și sudurile din arborii lor de transmisie făcând același lucru în laboratoarele lor de testare. Ei țin un capăt al arborelui de transmisie staționar și agață celălalt capăt la un actuator rotativ. Apoi îl răsucesc până când cedează.
• Dacă aveți o problemă de vibrații de torsiune, veți avea suduri ale tuburilor arborelui de transmisie care se rup, caneluri care se uzează prematur și piulițe și șuruburi care încep să se slăbească.
• Voi începeți, de asemenea, să aveți vibrații.
• Dacă observați o defecțiune care arată astfel, ar trebui să suspectați o problemă de vibrații de torsiune.

Când un arbore de transmisie este asamblat, componentele sale interioare constau, de obicei, dintr-o bucșă de alunecare la un capăt și o bucșă tubulară la celălalt capăt, iar acestea sunt, de obicei, asamblate una în raport cu cealaltă. Acest lucru se numește FASARE.

Majoritatea arborilor de transmisie sunt asamblați cu jugurile lor în linie, sau „ÎN FAZĂ”.

Fazarea afectează vibrațiile de torsiune

Un arbore de transmisie care este „în fază” și are unghiurile de funcționare corecte la capătul de transmisie al arborelui nu creează vibrații de torsiune.

Arborii de transmisie care NU sunt în fază vor vibra cu aceeași vibrație de două ori pe revoluție ca și un arbore de transmisie cu unghiuri de funcționare incorecte.

Cel mai simplu mod de a vă asigura că arborele de transmisie este în faza corectă este să marcați tubul și jugul de alunecare de fiecare dată când îl demontați, astfel încât să îl puteți pune înapoi în orientarea inițială atunci când îl reasamblați. reasamblarea unui arbore de transmisie defazat este cauza nr. 1 a vibrațiilor de torsiune care „apar dintr-o dată” în aplicația dumneavoastră. Dacă suspectați că arborele dvs. de transmisie nu este în fază, duceți-l la cea mai apropiată locație Machine Service pentru inspecție.

Cum vă asigurați că aplicația dvs. pentru arborele de transmisie nu va crea o vibrație de torsiune?

1. Asigurați-vă că unghiul de funcționare în partea din față a arborelui de transmisie și unghiul de funcționare în partea din spate a arborelui de transmisie sunt mai mici de trei grade și sunt egale în limita unui grad. Asigurați-vă că aceste unghiuri sunt corecte. Rotiți pinionul în cazul în care problema este într-un vehicul. Călcați capătul conducător sau capătul condus dacă aplicația este o aplicație staționară. Corectarea problemelor de vibrații de torsiune nu este o știință a rachetelor. Corectați unghiurile și veți rezolva problema, este atât de simplu.
   1. Pentru a vă asigura că vibrațiile de torsiune nu intră în sistemul de transmisie, faceți unghiurile de la fiecare capăt al arborelui de transmisie egale între ele pentru a anula vibrațiile de torsiune. Cu toate acestea, vibrația va exista în continuare dacă unghiurile sunt prea mari… așa că faceți tot ce este necesar pentru ca unghiurile de funcționare să fie mici.
2. Asigurați-vă că arborele dvs. de transmisie este în fază… aceeași fază în care a fost când a fost fabricat. Nu dezasamblați ansamblul de alunecare al arborelui de transmisie decât dacă este absolut necesar.
3. Dacă aveți un set de arbori de transmisie din mai multe piese, asigurați-vă că unghiul de funcționare în partea din față a fiecărui arbore (arbore) de cuplare (arborele) (arborele cu rulmentul (rulmenții) sau blocul (blocurile) de perne de pe el (ele)) este mai mic de un grad și jumătate. De asemenea, asigurați-vă că unghiurile de funcționare de pe arborele de acționare din spate (de obicei, arborele de acționare cu alunecare în el) sunt mai mici de trei grade și sunt egale în limita unui grad.

Vibrații de excitație inerțială

• Vibrațiile de excitație inerțială sunt, de asemenea, cauzate de unghiul de funcționare de la capătul de acționare al arborelui dvs. de transmisie.
• Vibrațiile de excitație inerțială sunt create atunci când începeți să schimbați viteza unui arbore de transmisie ÎNTREȚINUT.
• Vibrațiile inerțiale creează, de asemenea, îndoirea componentelor de fixare a arborelui de transmisie.
• Există o singură modalitate de a controla o vibrație inerțială… Asigurați-vă ÎNTOTDEAUNA că unghiul de funcționare la capătul de acționare al arborelui dvs. de transmisie este mai mic de TREI grade.
• Un unghi mare, chiar dacă este un unghi „egal”, va cauza în continuare probleme de inerție.

Vibrații de cuplaj secundar

• Vibrațiile de cuplaj secundar sunt, de asemenea, cauzate de unghiul de funcționare la capătul de acționare al arborelui dvs. de transmisie.
• Care articulație în U care funcționează la un unghi creează o sarcină de cuplaj secundar care se deplasează de-a lungul liniei centrale a arborelui de transmisie.

Vibrații de viteză critică

Viteza critică apare atunci când un arbore de transmisie se rotește prea repede pentru lungimea sa.
Este o funcție a vitezei de rotație și a masei sale și este turația la care un arbore de transmisie începe să se îndoaie în afara liniei sale centrale normale de rotație.
Atunci când un arbore de transmisie se îndoaie, acesta face două lucruri:

1. Se scurtează. Dacă devine suficient de scurt, se poate scoate din alunecare și poate cădea pe podea sau pe sol.
2. Începe să „biciuiască” în sus și în jos sau înainte și înapoi ca o coardă de sărituri. Dacă biciuiește suficient de mult, se va fractura în mijlocul tubului.

Atenție: Dacă vedeți vreodată un arbore de transmisie cu un tub îndoit, fracturat, nu-l înlocuiți cu un arbore de transmisie nou de aceeași construcție. Acesta se poate defecta din nou. Contactați imediat service-ul tehnic al mașinilor.

• CARE arbore de transmisie, indiferent de lungimea și masa sa, are o viteză critică.
  Cu cât arborele de transmisie este mai scurt, cu atât viteza sa critică este mai mare.
  Cu cât un arbore de transmisie este mai lung, cu atât viteza sa critică este mai mică.
• REȚINEȚI ACEASTA: Atunci când un arbore de acționare funcționează la viteza sa critică, ÎNTOTDEAUNA se defectează, iar defecțiunea este ÎNTOTDEAUNA CATASTROFALĂ.
• Inginerii de la Service Mașini vor calcula ÎNTOTDEAUNA viteza critică a oricărui arbore de acționare pe care îl fabrică.
• Inginerii de la Machine Service se vor asigura ÎNTOTDEAUNA că arborii de transmisie instalați sau „specificați” de Machine Service nu vor ceda NICIODATĂ din cauza vitezei critice.
• Dacă vă ocupați cu repararea sau modificarea arborilor de transmisie, nu prelungiți NICIODATĂ niciun arbore de transmisie, în NICIO aplicație, fără a contacta departamentul de inginerie de la Machine Service.