În acest nou episod al seriei noastre despre Tesla Model X cu cel mai mare kilometraj (și unul dintre cele mai kilometrice EV-uri din lume), analizăm degradarea și înlocuirea bateriei la un Tesla cu peste 400.000 de mile.
La începutul acestui an, am cumpărat unul dintre cele mai ieftine și cu cel mai mare kilometraj Tesla Model X din toate timpurile.
Cu peste 400.000 de mile (650.000 km), acesta este unul dintre vehiculele electrice cu cel mai mare kilometraj din lume și servește ca un studiu de caz excelent pentru longevitatea mașinilor electrice, în general, și a vehiculelor Tesla, în special.
Este motivul pentru care publicăm o serie de articole și videoclipuri despre acest vehicul.
În ultimul episod, am analizat istoricul de reparații și service de 29.000 de dolari al acestui Model X.
Acum, în acest nou episod, analizăm degradarea bateriei și înlocuirea mașinii electrice după 400.000 de mile.
Iată videoclipul nostru pe această temă și puteți citi articolul complet mai jos:
Mulțumim United Chargers pentru sponsorizarea acestui episod din seria Electrek High-Mileage EV. United Chargers are ca misiune să accelereze adoptarea EV-urilor făcând încărcarea accesibilă tuturor și de aceea încărcătorul lor Grizzl-E pornește de la doar 399 de dolari. În timp ce prețul este ieftin, încărcătorul nu este ieftin. Acesta este fabricat în Canada și dispune de o carcasă robustă din aluminiu care este clasificată NEMA 4 etanșă la aer și apă. Funcționează foarte bine cu orice mașină electrică, dar mai ales cu vehiculele Tesla, deoarece poate profita de capacitatea de încărcare de nivel 2 de 10 kW a mașinilor Tesla. Vizitați site-ul Grizzl-E și folosiți codul de reducere „ELECTREK” pentru o reducere suplimentară de 10 dolari din ceea ce este deja cea mai bună ofertă pentru o stație de încărcare de acasă.
Degradarea bateriei Tesla după un kilometraj ridicat
Când se referă la vehiculele electrice, degradarea bateriei înseamnă pierderea capacității bateriei și a autonomiei în timp.
Este una dintre principalele preocupări ale cumpărătorilor de mașini electrice noi și poate varia foarte mult în funcție de mai mulți factori, cum ar fi chimia celulelor, sistemul de gestionare a bateriei și utilizarea.
Tesla a reușit, în mod istoric, să limiteze degradarea la niveluri rezonabile datorită sistemului său robust de gestionare a bateriei.
Datele din lumea reală au arătat că degradarea bateriei Tesla a fost mai mică de 10% după peste 257.500 km (160.000 mile):
Deși, în mod interesant, Tesla obișnuia să nu acopere în mod clar degradarea capacității bateriei în garanția sa până când a lansat Model 3.
Cu o actualizare a garanției sale la începutul acestui an, Tesla acoperă acum toate degradările capacității bateriei la toate vehiculele sale, cu o limită de 70% din capacitate pentru o perioadă de până la 8 ani sau de la 100.000 la 150.000 de mile, în funcție de model.
Pe baza datelor menționate anterior, se pare că Tesla nu va fi nevoită să facă prea multe înlocuiri de baterii din cauza degradării accelerate a capacității acestora.
Cu toate acestea, se știe că unele dintre pachetele de baterii de la Tesla au performanțe mai bune altele, iar modelul 90D, care este cel pe care îl am în această mașină, este cunoscut ca fiind cel mai rău pachet de baterii de la Tesla în ceea ce privește degradarea bateriei.
Forumurile Tesla sunt pline de proprietari de Tesla Model S și Model X 90D care raportează o degradare mai rapidă a capacității bateriei în comparație cu media vehiculelor Tesla.
Dar nu trebuie să ne bazăm doar pe dovezi anecdotice.
Am reușit să obținem date de la toate vehiculele Tesla până la sfârșitul anului 2017 și am trasat capacitatea utilizabilă a pachetului de baterii față de energia totală utilizată de când vehiculul era nou.
Iată diferența dintre pachetele de baterii de 85 kWh și 90 kWh de la Tesla:
Din datele obținute, este clar că pachetul de 90 kWh își pierde capacitatea mult mai repede decât pachetul mai vechi de 85 kWh pe care îl înlocuia.
De ce? Nu este clar.
Există o mulțime de factori care pot afecta longevitatea bateriei, dar nu există factori evidenți care să afecteze în mod specific una dintre dimensiunile bateriei Tesla mai mult decât alta.
Tesla a schimbat chimia atunci când și-a modernizat pachetul de baterii la 90 kWh și există zvonuri că noua chimie a dus la degradarea accelerată a capacității.
Acum, în ceea ce privește acest Tesla Model X specific cu kilometraj ridicat. Este un Model X 90D, care, când era nou, avea un rating EPA de 257 mile (414 km).
Astăzi, parcurge 230 mile (370 km) cu o încărcare completă, ceea ce înseamnă o degradare de 10,5% a capacității bateriei.
Cu toate acestea, acest Model X a primit o înlocuire a bateriei în garanție la 317.000 mile. Asta înseamnă mai mult de o jumătate de milion de kilometri.
Interesant este faptul că pachetul de baterii original nu a fost înlocuit din cauza degradării bateriei, ci din cauza unei probleme și mai mari a pachetului.
După ce starea de încărcare ajungea în jur de 40%, ceea ce în mod normal ar însemna încă peste 90 de mile de autonomie, capacitatea scădea rapid la 0.
Așa cum vă puteți imagina, aceasta este o problemă majoră, iar Tesla a procedat rapid la o înlocuire gratuită a bateriei în cadrul garanției, care este de 8 ani și kilometraj nelimitat pentru grupul motopropulsor al acestui Model X 2016.
Chiar dacă a fost o problemă majoră, este totuși impresionant faptul că bateria originală a rezistat peste 300.000 de mile sau 500.000 km.
Acum, cel de-al doilea pachet de baterii de pe acest Model X are aproape 100.000 de mile (160.000 km) și, așa cum am menționat anterior, se observă o degradare a bateriei de aproximativ 10%.
Electrek’s Take
Simt că 10% este mare pentru ~100.000 de mile.
Să ne uităm la datele generale, se pare că proprietarul mediu de Tesla se situează la aproximativ 5% în jurul aceluiași număr de cicluri.
Știu că există mai mulți factori care pot afecta capacitatea bateriei, cum ar fi cât de des o încărcați la 100% sau cât de des încărcați rapid DC vehiculul, iar din moment ce acest vehicul a fost folosit de Tesloop timp de 400.000 de mile, sunt sigur că a fost puternic supraîncărcat la 100%.
Acestea fiind spuse, setul general de date pare să indice faptul că pachetele de baterii de 90 kWh de la Tesla au performanțe proaste în general.
Ceea ce este ciudat este că acest Model X a primit o înlocuire a pachetului de baterii în 2018 și încă înregistrează o degradare mai rapidă decât media, ceea ce înseamnă că până și pachetele de baterii 90D de înlocuire de la Tesla au probleme.
Este cu siguranță un motiv de îngrijorare în continuare și voi fi cu ochii pe el. Vestea bună este că grupul motopropulsor de pe acest Model X este încă în garanție pentru încă 4 ani și un număr nelimitat de kilometri.
Mi-ar plăcea să aflu de la alți proprietari de Tesla cu pachete de baterii de 90 kWh ce părere au despre această problemă.
Mulțumesc din nou celor de la United Chargers pentru sponsorizarea acestui episod. Începând de la doar 399 de dolari, încărcătorul lor Grizzl-E ar putea foarte bine să fie cea mai bună ofertă de pe piața stațiilor de încărcare de acasă. Acesta vine chiar și cu sistemul de gestionare a cablurilor EasyEV Plug al companiei. De asemenea, încărcătorul poate fi modernizat. Mai departe, puteți adăuga capacitatea Wifi la unitate pentru caracteristici de conectivitate. Vizitați site-ul Grizzl-E pentru a afla mai multe și folosiți codul de reducere „ELECTREK” pentru o reducere suplimentară de 10 dolari la încărcătorul Grizzl-E.
FTC: Folosim link-uri de afiliere automată care generează venituri. Mai mult.
Subscrieți-vă la Electrek pe YouTube pentru videoclipuri exclusive și abonați-vă la podcast.
.