La 6 martie 1822, o goeletă cu 12 tunuri numită Enterprise a capturat patru nave pirat în Golful Mexic. Evenimentul este puțin cunoscut, nu este bine documentat și a fost una dintre ultimele sale operațiuni înainte de a se scufunda în Indiile de Vest un an mai târziu. Dar acțiunile ei din această zi stau alături de o istorie mândră în moștenirea lui Enterprise.
Au existat opt nave ale Marinei americane cu numele Enterprise, creând o moștenire care va continua și în viitor, atunci când PCU Enterprise (CV 80) va fi proiectată, construită și se va alătura flotei peste un deceniu.
ENTERPRISE I (1775-77)
Primul Enterprise a aparținut inițial britanicilor și a fost numit George. A navigat pe Lacul Champlain și a aprovizionat posturile englezești din Canada. La 18 mai 1775, colonelul Benedict Arnold a capturat nava, a echipat-o cu tunuri și, ulterior, a apărat rutele de aprovizionare americane din Noua Anglie de atacurile britanice. Nava a fost una dintre multele care au îmbarcat peste 1.000 de soldați în luna august a aceluiași an, ca parte a unei expediții împotriva a trei orașe canadiene: St. Johns, Montreal și Quebec. Întăririle britanice i-au determinat pe americani să se retragă. Regrupându-se în octombrie, soldații lui Arnold au perturbat invazia britanică în New York. Enterprise a fost una dintre cele doar cinci nave care au supraviețuit bătăliei de două zile. În anul următor, britanicii aveau să fie înfrânți la Saratoga, N.Y., ceea ce a contribuit la realizarea unei alianțe franceze cu coloniștii și, odată cu aceștia, la puternica lor flotă. Cu toate acestea, Enterprise nu a fost prezentă la bătălia de la Saratoga. Sloopul a eșuat pe 7 iulie 1777 în timpul evacuării Ticonderoga și a fost incendiat pentru a preveni capturarea sa.
ENTERPRISE II (1776-77)
Cel de-al doilea Enterprise, o goeletă, a fost o scrisoare de marină de succes înainte de a fi achiziționată la 20 decembrie 1776 pentru Marina continentală. Comandată de căpitanul Joseph Campbell, Enterprise a operat în principal în Chesapeake Bay. Convoia transporturile, efectua misiuni de recunoaștere și păzea țărmurile împotriva raidurilor britanice de căutare a hranei. Au fost găsite doar slabe înregistrări ale serviciului său; acestea indică faptul că, aparent, a fost returnată Consiliului de Siguranță din Maryland înainte de sfârșitul lunii februarie 1777.
ENTERPRISE III (1799-1823)
Cea de-a treia Enterprise a fost goeleta folosită pentru capturarea navelor pirat în timpul Războaielor Barbare. În perioada în care a fost în serviciu, operațiunile de combatere a pirateriei reprezentau o parte importantă a misiunii Marinei. Navele maritime americane erau frecvent atacate în Caraibe, iar Marina avea sarcina de a le combate. Comandantul navei, locotenentul Stephen Decatur Jr., a fost cel care a realizat expediția îndrăzneață de incendiere a fregatei Philadelphia în portul Tripoli în 1804. În timpul Războiului din 1812, a fost recondiționată ca brigandă. La 5 septembrie 1813, Enterprise a urmărit brigada britanică Boxer într-o luptă corp la corp care le-a luat viața comandanților ambelor nave, locotenentul William Burrows și căpitanul Samuel Blyth. Din 1815 până în 1823, Enterprise a reprimat contrabandiști, pirați și sclavi până când, la 9 iulie 1823, nava a eșuat și s-a dezmembrat pe Insula Little Curacao din Indiile de Vest, fără ca echipajul să își piardă vreun membru.
ENTERPRISE IV (1831-1844)
Cea de-a patra Enterprise a fost o goeletă construită de șantierul naval din New York, unde a fost lansată la apă la 26 octombrie 1831. Echipajul său inițial era format din nouă ofițeri și 63 de oameni și, în cea mai mare parte a vieții sale, a protejat transportul maritim american în întreaga lume. După ce a petrecut o perioadă de timp păzind interesele americane în apropierea Braziliei, goeleta a petrecut timp în Orientul Îndepărtat (Africa, India și Indiile de Est). A navigat din nou în America de Sud până în martie 1839, când a părăsit Valparaiso, Chile, pentru a ocoli Cornul, a făcut o escală la Rio de Janeiro și apoi s-a îndreptat spre nord, spre Philadelphia, unde a fost inactivată la 12 iulie. Redobândită câteva luni mai târziu, Enterprise a plecat din New York înapoi în America de Sud la 16 martie 1840. După patru ani, s-a întors la șantierul naval din Boston, fiind dezafectată la 24 iunie 1844 și vândută patru luni mai târziu.
ENTERPRISE V (1877-1909)
Cea de-a cincea Enterprise a fost un sloop-of-war cu șuruburi, echipat cu barcă. A fost construită la Portsmouth Naval Yard din Maine de către John W. Griffith, lansată la 13 iunie 1874 și pusă în funcțiune la 16 martie 1877. Scoasă din uz și repusă în funcțiune de mai multe ori, nava a cercetat în principal oceanele, zonele litorale și bazinele fluviale din întreaga lume, inclusiv râurile Amazon și Madeira. Atunci când nu se afla în croaziere de cercetare hidrografică, și-a petrecut timpul navigând pe apele Europei, ale Mediteranei și pe coasta de est a Africii. Între 1891 și 1892, Enterprise a fost platforma pe care cadeții de la Academia Navală s-au antrenat și au făcut practică. Apoi a fost împrumutată Commonwealth of Massachusetts pentru a fi folosită ca navă-școală maritimă timp de 17 ani. Întoarsă la Marina Militară pe 4 mai 1909, Enterprise a fost vândută cinci luni mai târziu.
ENTERPRISE VI (1916-19)
Cea de-a șasea Enterprise (nr. 790), o ambarcațiune cu motor de 66 de picioare, a fost achiziționată de Marina Militară la 6 decembrie 1916. Plasată în cadrul celui de-al doilea district naval la 25 septembrie 1917, nava cu motor subofițer a îndeplinit sarcini de remorcher portuar la Newport, R.I., înainte de a merge la New Bedford, Mass. 11 decembrie 1917. Ambarcațiunea cu motor a fost transferată la Biroul de Pescuit la 2 august 1919.
ENTERPRISE VII (1938-1947)
Din nou o navă de război propriu-zisă, de data aceasta un portavion din clasa Yorktown, Enterprise (CV 6) și-a câștigat porecla – Big E. În cel de-al Doilea Război Mondial, a obținut 20 de stele de luptă, cele mai multe pentru orice navă de război americană în cel de-al Doilea Război Mondial, pentru rolurile cruciale pe care le-a jucat în numeroase bătălii, printre care Midway, Guadalcanal, Golful Leyte și Raidul Doolittle asupra Tokyo. În timpul bătăliei de la Guadalcanal, Enterprise a primit trei lovituri directe, provocând 74 de morți și 95 de răniți în rândul membrilor echipajului. Enterprise a fost cel care a preluat avioanele de pe Hornet după ce acel portavion a fost abandonat în timpul Bătăliei din Insulele Santa Cruz din 26 octombrie 1942.
Catalog #: 80-G-20989
Până la sfârșitul bătăliei navale de la Guadalcanal, la 15 noiembrie, Enterprise a participat la scufundarea a 16 nave și la avarierea altor opt. După o revizie în cea mai mare parte a anului 1943, Enterprise a revenit în luptă când, la 26 noiembrie 1943, Big E a introdus operațiunile de vânătoare de noapte pe portavioane în Pacific. Big E a suferit ultima avarie la 14 mai 1945, după ce un avion kamikaze a lovit nava în apropierea liftului său din față, ucigând 14 oameni și rănind 34 de oameni. Cea mai decorată navă din istoria marinei americane a intrat în șantierul naval din New York la 18 ianuarie 1946 pentru inactivare și a fost scoasă din uz la 17 februarie 1947. A fost vândută la 1 iulie 1958.
ENTERPRISE VIII (1961-2012)
În 1954, Congresul a autorizat construcția primului portavion cu propulsie nucleară din lume, a opta navă americană care a purtat numele Enterprise. Uriașa navă urma să fie propulsată de opt reactoare nucleare, câte două pentru fiecare dintre cele patru arbori de propulsie. Aceasta a fost o întreprindere îndrăzneață, deoarece niciodată până atunci nu mai fuseseră conectate împreună două reactoare nucleare. Ca atare, atunci când inginerii au început să planifice sistemul de propulsie al navei, nu știau cum va funcționa sau chiar dacă va funcționa conform teoriilor lor. La trei ani și nouă luni de la începerea construcției, Enterprise (CVN 65) era gata să se prezinte lumii ca fiind „Primul, cel mai bun” superportavion, iar construcția și-a dovedit capacitatea. Lunga sa carieră, compusă din 25 de desfășurări și 51 de ani de serviciu pentru Statele Unite, a fost bine documentată, iar acest spațiu nu poate începe să enumere realizările sale, dar acestea pot fi găsite aici, pe site-ul Naval History and Heritage Command și în bibliotecile din întreaga țară. Nava a fost inactivată la 1 decembrie 2012; se așteaptă ca ea să fie scoasă din uz abia în 2016, după patru ani de golire de combustibil nuclear, dezmembrare și reciclare.
De mai bine de două secole, marinarii de la Enterprise au stabilit standardul de excelență la bordul celor opt nave care îi poartă cu mândrie numele și vor continua să facă acest lucru la viitoarea punere în funcțiune a PCU Enterprise (CVN 80), cel de-al treilea portavion din clasa Gerald R. Ford, care este programat să fie livrat flotei între 2025-27.
.