Elon Musk

Cine este Elon Musk?

Elon Musk este un antreprenor și om de afaceri american de origine sud-africană care a fondat X.com în 1999 (care a devenit ulterior PayPal), SpaceX în 2002 și Tesla Motors în 2003. Musk a devenit multimilionar la sfârșitul vârstei de 20 de ani, când și-a vândut compania de start-up, Zip2, unei divizii a Compaq Computers.

Musk a ajuns pe prima pagină a ziarelor în mai 2012, când SpaceX a lansat o rachetă care urma să trimită primul vehicul comercial către Stația Spațială Internațională. El și-a consolidat portofoliul cu achiziționarea SolarCity în 2016 și și-a consolidat poziția de lider al industriei prin asumarea unui rol consultativ în primele zile ale administrației președintelui Donald Trump.

În ianuarie 2021, Musk l-ar fi depășit pe Jeff Bezos ca fiind cel mai bogat om din lume.

Viața timpurie

Musk s-a născut la 28 iunie 1971, în Pretoria, Africa de Sud. În copilărie, Musk era atât de pierdut în visele sale cu ochii deschiși despre invenții, încât părinții și medicii săi au comandat un test pentru a-i verifica auzul.

Pe vremea divorțului părinților săi, când avea 10 ani, Musk a dezvoltat un interes pentru computere. A învățat singur cum să programeze, iar la 12 ani a vândut primul său software: un joc creat de el, numit Blastar.

În școala primară, Musk era scund, introvertit și cu multă carte. A fost hărțuit până la 15 ani și a trecut printr-o perioadă de creștere și a învățat să se apere cu karate și wrestling.

Familie

Mama lui Musk, Maye Musk, este un model canadian și cea mai în vârstă femeie care a jucat într-o campanie Covergirl. Când Musk creștea, ea a avut la un moment dat cinci slujbe pentru a-și întreține familia.

Tatăl lui Musk, Errol Musk, este un inginer sud-african bogat.

Musk și-a petrecut prima copilărie cu fratele său Kimbal și sora Tosca în Africa de Sud. Părinții săi au divorțat când el avea 10 ani.

Educație

La vârsta de 17 ani, în 1989, Musk s-a mutat în Canada pentru a urma cursurile Universității Queen’s și pentru a evita serviciul obligatoriu în armata sud-africană. Musk a obținut cetățenia canadiană în acel an, în parte pentru că a considerat că ar fi mai ușor să obțină cetățenia americană pe această cale.

În 1992, Musk a părăsit Canada pentru a studia afaceri și fizică la Universitatea din Pennsylvania. A absolvit cu o diplomă de licență în economie și a rămas pentru o a doua diplomă de licență în fizică.

După ce a părăsit Penn, Musk s-a îndreptat spre Universitatea Stanford din California pentru a urma un doctorat în fizica energiei. Cu toate acestea, mutarea sa a fost sincronizată perfect cu boom-ul internetului, iar el a renunțat la Stanford după doar două zile pentru a face parte din el, lansând prima sa companie, Zip2 Corporation, în 1995. Musk a devenit cetățean american în 2002.

Companii

Zip2 Corporation

Musk a lansat prima sa companie, Zip2 Corporation, în 1995, împreună cu fratele său, Kimbal Musk. Un ghid urban online, Zip2 a furnizat în curând conținut pentru noile site-uri web ale New York Times și Chicago Tribune. În 1999, o divizie a Compaq Computer Corporation a cumpărat Zip2 pentru 307 milioane de dolari în numerar și 34 de milioane de dolari în opțiuni pe acțiuni.

PayPal

În 1999, Elon și Kimbal Musk au folosit banii din vânzarea Zip2 pentru a fonda X.com, o companie de servicii financiare/plăți online. O achiziție a X.com în anul următor a dus la crearea PayPal, așa cum este cunoscută astăzi.

În octombrie 2002, Musk a câștigat primul său miliard atunci când PayPal a fost achiziționată de eBay pentru 1,5 miliarde de dolari în acțiuni. Înainte de vânzare, Musk deținea 11 la sută din acțiunile PayPal.

SpaceX

Musk a fondat cea de-a treia companie a sa, Space Exploration Technologies Corporation, sau SpaceX, în 2002, cu intenția de a construi nave spațiale pentru călătorii spațiale comerciale. Până în 2008, SpaceX era bine stabilită, iar NASA a acordat companiei contractul pentru a se ocupa de transportul de mărfuri pentru Stația Spațială Internațională – cu planuri pentru transportul astronauților în viitor – într-o mișcare menită să înlocuiască misiunile navetei spațiale proprii ale NASA.

Falcon 9 Rockets

La 22 mai 2012, Musk și SpaceX au făcut istorie atunci când compania a lansat racheta Falcon 9 în spațiu cu o capsulă fără pilot. Vehiculul a fost trimis la Stația Spațială Internațională cu 1.000 de kilograme de provizii pentru astronauții staționați acolo, marcând astfel prima dată când o companie privată a trimis o navă spațială la Stația Spațială Internațională. Despre lansare, Musk a fost citat spunând: „Mă simt foarte norocos. … Pentru noi, este ca și cum am câștiga Super Bowl.”

În decembrie 2013, un Falcon 9 a transportat cu succes un satelit pe orbita de transfer geosincronă, o distanță la care satelitul urma să se fixeze pe o traiectorie orbitală care se potrivea cu rotația Pământului. În februarie 2015, SpaceX a lansat un alt Falcon 9 echipat cu satelitul Deep Space Climate Observatory (DSCOVR), cu scopul de a observa emisiile extreme de la soare care afectează rețelele electrice și sistemele de comunicații de pe Pământ.

În martie 2017, SpaceX a asistat la zborul de testare și la aterizarea cu succes a unei rachete Falcon 9 realizate din piese reutilizabile, o evoluție care a deschis ușa pentru călătorii spațiale mai accesibile.

Un eșec a venit în noiembrie 2017, când a avut loc o explozie în timpul unui test al noului motor Merlin Block 5 al companiei. SpaceX a anunțat că nimeni nu a fost rănit și că problema nu va împiedica lansarea planificată a unei viitoare generații de rachete Falcon 9.

Compania s-a bucurat de un alt moment de referință în februarie 2018, odată cu lansarea cu succes a testului de testare a puternicei rachete Falcon Heavy. Înarmată cu propulsoare Falcon 9 suplimentare, Falcon Heavy a fost proiectată pentru a transporta sarcini utile imense pe orbită și pentru a servi, eventual, ca navă pentru misiuni în spațiul cosmic. Pentru lansarea de testare, Falcon Heavy a primit o încărcătură utilă de Tesla Roadster de culoare roșu cireșe a lui Musk, echipată cu camere de luat vederi pentru a „oferi niște priveliști epice” pentru orbita planificată a vehiculului în jurul soarelui.

În iulie 2018, Space X s-a bucurat de aterizarea cu succes a unei noi rachete Falcon Block 5, care a aterizat pe o navă dronă la mai puțin de 9 minute după decolare.

Misiunea BFR către Marte

În septembrie 2017, Musk a prezentat un plan de proiectare actualizat pentru BFR (un acronim pentru „Big F—ing Rocket” sau „Big Falcon Rocket”), un mastodont cu 31 de motoare, acoperit de o navă spațială capabilă să transporte cel puțin 100 de persoane. El a dezvăluit că SpaceX își propune să lanseze primele misiuni de transport de marfă către Marte cu acest vehicul în 2022, ca parte a obiectivului său general de a coloniza Planeta Roșie.

În martie 2018, antreprenorul a declarat în fața unei audiențe la festivalul anual South by Southwest din Austin, Texas, că speră ca BFR să fie gata pentru zboruri scurte la începutul anului următor, făcând în același timp un semn înțelegător din cap la problemele sale anterioare cu respectarea termenelor limită.

În luna următoare, a fost anunțat că SpaceX va construi o instalație în portul Los Angeles pentru a construi și găzdui BFR. Proprietatea portuară a prezentat o locație ideală pentru SpaceX, deoarece racheta sa mamut va putea fi deplasată doar cu barja sau cu vaporul atunci când va fi finalizată.

Starlink Internet Satellites

La sfârșitul lunii martie 2018, SpaceX a primit permisiunea din partea guvernului SUA de a lansa o flotă de sateliți pe orbită joasă cu scopul de a furniza servicii de internet. Rețeaua de sateliți, denumită Starlink, ar urma, în mod ideal, să facă serviciile de bandă largă mai accesibile în zonele rurale, stimulând în același timp concurența pe piețele puternic populate, care sunt dominate de obicei de unul sau doi furnizori.

SpaceX a lansat primul lot de 60 de sateliți în mai 2019 și a urmat cu o altă sarcină utilă de 60 de sateliți în luna noiembrie a aceluiași an. În timp ce acest lucru a reprezentat un progres semnificativ pentru întreprinderea Starlink, apariția acestor orbitale luminoase pe cerul nopții, cu potențialul a mii de alți sateliți care vor urma, i-a îngrijorat pe astronomii care au considerat că o proliferare a sateliților va crește dificultatea studierii obiectelor îndepărtate din spațiu.

Tesla Motors

Musk este co-fondator, CEO și arhitect de produs la Tesla Motors, o companie înființată în 2003 care se dedică producerii de mașini electrice accesibile, destinate pieței de masă, precum și de produse cu baterii și acoperișuri solare. Musk supervizează toate activitățile de dezvoltare, inginerie și proiectare a produselor companiei.

Roadster

La cinci ani de la înființare, în martie 2008, Tesla a prezentat Roadster, o mașină sport capabilă să accelereze de la 0 la 100 km/h în 3,7 secunde, precum și să parcurgă aproape 250 de mile între încărcările bateriei sale litiu-ion.

Cu o participație în companie preluată de Daimler și un parteneriat strategic cu Toyota, Tesla Motors și-a lansat oferta publică inițială în iunie 2010, strângând 226 de milioane de dolari.

Modelul S

În august 2008, Tesla a anunțat planurile pentru Modelul S, primul sedan electric al companiei, despre care se spunea că ar urma să se confrunte cu seria 5 de la BMW. În 2012, Model S a intrat în cele din urmă în producție la un preț de pornire de 58.570 de dolari. Capabil să parcurgă 265 de mile între încărcări, acesta a fost distins în 2013 drept Mașina anului de către revista Motor Trend.

În aprilie 2017, Tesla a anunțat că a depășit General Motors pentru a deveni cel mai valoros producător auto din SUA. Vestea a fost un beneficiu evident pentru Tesla, care dorea să accelereze producția și să lanseze sedanul său Model 3 mai târziu în acel an.

În septembrie 2019, folosind ceea ce Musk a descris ca fiind un „sistem de propulsie Plaid”, un Model S a stabilit un record de viteză pentru un sedan cu patru uși la Laguna Seca Raceway din Monterey County, California.

Modelul 3

Modelul 3 a fost lansat oficial la începutul anului 2019, în urma unor întârzieri de producție extinse. Mașina a avut inițial un preț de 35.000 de dolari, un preț mult mai accesibil decât cel de la 69.500 de dolari în sus pentru sedanurile sale electrice Model S și X.

După ce inițial și-a propus să producă 5.000 de mașini noi Model 3 pe săptămână până în decembrie 2017, Musk a amânat acest obiectiv până în martie 2018 și apoi până în iunie, odată cu începerea noului an. Întârzierea anunțată nu i-a surprins pe experții din industrie, care erau conștienți de problemele de producție ale companiei, deși unii s-au întrebat cât timp vor mai avea răbdare investitorii cu acest proces. De asemenea, nu l-a împiedicat pe Musk să obțină un nou pachet radical de compensații în calitate de director general, în care ar urma să fie plătit după atingerea unor etape de creștere a evaluării bazate pe creșteri de 50 de miliarde de dolari.

Până în aprilie 2018, în condițiile în care se aștepta ca Tesla să nu atingă previziunile de producție pentru primul trimestru, au apărut știri potrivit cărora Musk l-a dat la o parte pe șeful departamentului de inginerie pentru a supraveghea personal eforturile din această divizie. Într-un schimb de replici pe Twitter cu un reporter, Musk a spus că este important să „dezbinăm și să cucerim” pentru a îndeplini obiectivele de producție și că „s-a întors să doarmă la fabrică.”

După ce a semnalat că firma își va reorganiza structura de conducere, Musk a anunțat în iunie că Tesla va concedia 9 % din forța sa de muncă, deși departamentul de producție va rămâne intact. Într-un e-mail adresat angajaților, Musk a explicat decizia sa de a elimina unele „dublări de roluri” pentru a reduce costurile, admițând că a venit timpul să ia măsuri serioase pentru a obține profit.

Restructurarea a părut să dea roade, deoarece s-a anunțat că Tesla și-a atins obiectivul de a produce 5.000 de automobile Model 3 pe săptămână până la sfârșitul lunii iunie 2018, în timp ce a produs alte 2.000 de sedanuri Model S și SUV-uri Model X. „Am reușit!” a scris Musk într-un e-mail de celebrare a companiei. „Ce treabă incredibilă făcută de o echipă extraordinară.”

În februarie următor, Musk a anunțat că, în sfârșit, compania a lansat Modelul 3 standard. Musk a mai spus, de asemenea, că Tesla trecea la vânzări exclusiv online și oferea clienților posibilitatea de a-și returna mașinile în termen de șapte zile sau 1.000 de mile pentru o rambursare completă.

Camionul Semi

În noiembrie 2017, Musk a făcut o altă senzație cu prezentarea noilor Tesla Semi și Roadster la studioul de design al companiei. Semi-camionul, care ar fi trebuit să intre în producție în 2019 înainte de a fi amânat, se mândrește cu o autonomie de 500 de mile, precum și cu o baterie și motoare construite pentru a rezista 1 milion de mile.

Modelul Y și Roadster

În martie 2019, Musk a dezvăluit mult-așteptatul Model Y al Tesla. Crossoverul compact, care a început să ajungă la clienți în martie 2020, are o autonomie de 300 de mile și un timp de la 0 la 100 km/h de 3.5 secunde.

Roadsterul, care va fi lansat, de asemenea, în 2020, va deveni cea mai rapidă mașină de serie produsă vreodată, cu un timp de la 0 la 100 km/h de 1,9 secunde.

SolarCity

În august 2016, în efortul continuu al lui Musk de a promova și avansa energia și produsele sustenabile pentru o bază mai largă de consumatori, a fost solidificat un acord de 2,6 miliarde de dolari pentru a combina companiile sale de automobile electrice și de energie solară. Compania sa Tesla Motors Inc. a anunțat o tranzacție de achiziție integrală a SolarCity Corp, o companie pe care Musk i-a ajutat pe verii săi să o înființeze în 2006. El este acționar majoritar în fiecare entitate.

„Energia solară și stocarea sunt cele mai bune atunci când sunt combinate. Ca o singură companie, Tesla (stocare) și SolarCity (solar) pot crea produse rezidențiale, comerciale și la scară de rețea complet integrate, care îmbunătățesc modul în care energia este generată, stocată și consumată”, se arată într-o declarație de pe site-ul Tesla cu privire la această tranzacție.

The Boring Company

În ianuarie 2017, Musk a lansat The Boring Company, o companie dedicată forării și construirii de tuneluri pentru a reduce traficul stradal. El a început cu o săpătură de testare pe proprietatea SpaceX din Los Angeles.

La sfârșitul lunii octombrie a aceluiași an, Musk a postat prima fotografie a progresului companiei sale pe pagina sa de Instagram. El a spus că tunelul de 500 de picioare, care va fi în general paralel cu Interstate 405, va ajunge la o lungime de două mile în aproximativ patru luni.

În mai 2019, compania, cunoscută acum sub numele de TBC, a obținut un contract de finanțare de 48 de dolari.7 milioane de euro de la Las Vegas Convention and Visitors Authority pentru a construi un sistem de buclă subterană pentru a face naveta oamenilor în jurul Las Vegas Convention Center.

DOWNLOAD BIOGRAPHY’S ELON MUSK FACT CARD

Musk’s Tweet and SEC Investigation

La 7 august 2018, Musk a aruncat o bombă prin intermediul unui tweet: „Mă gândesc să iau Tesla în proprietate privată la 420 de dolari. Finanțare asigurată”. Anunțul a deschis ușa pentru o acțiune în justiție împotriva companiei și a fondatorului acesteia, deoarece SEC a început să investigheze dacă Musk a asigurat într-adevăr finanțarea, așa cum susținea. Mai mulți investitori au intentat procese pe motiv că Musk căuta să manipuleze prețul acțiunilor și să întindă o ambuscadă vânzătorilor în lipsă cu tweet-ul său.

Tweet-ul lui Musk a făcut inițial ca acțiunile Tesla să crească vertiginos, înainte de a închide ziua cu 11 procente. CEO-ul a urmat cu o scrisoare pe blogul companiei, numind demersul de a deveni privat „cea mai bună cale de urmat”.” El a promis că își va păstra participația în companie și a adăugat că va crea un fond special pentru a-i ajuta pe toți investitorii actuali să rămână la bord.

Șase zile mai târziu, Musk a încercat să își clarifice poziția cu o declarație în care a indicat discuțiile cu directorul general al fondului suveran de investiții din Arabia Saudită ca sursă a declarației sale de „finanțare asigurată”. Ulterior, el a postat pe Twitter că lucrează la o propunere de a privatiza Tesla, având drept consilieri financiari Goldman Sachs și Silver Lake.

Saga a luat o turnură bizară în acea zi, când rapperița Azealia Banks a scris pe Instagram că, în calitate de oaspete în casa lui Musk la acea vreme, a aflat că acesta se afla sub influența LSD când a lansat tweet-ul care a ținut capul de afiș. Banks a spus că l-a auzit pe Musk dând apeluri telefonice pentru a obține finanțarea pe care a promis că este deja în vigoare.

Știrile au redevenit rapid serioase când s-a raportat că directorii externi ai Tesla au angajat două firme de avocatură pentru a se ocupa de ancheta SEC și de planurile directorului general de a privatiza compania.

La 24 august, la o zi după ce s-a întâlnit cu consiliul de administrație, Musk a anunțat că a revenit asupra cursului și că nu va privatiza compania. Printre motivele sale, el a citat preferința majorității directorilor de a menține Tesla publică, precum și dificultatea de a păstra unii dintre marii acționari cărora le era interzis să investească într-o companie privată. Alții au sugerat că Musk a fost, de asemenea, influențat de optica proastă a unei companii de automobile electrice finanțate de Arabia Saudită, o țară puternic implicată în industria petrolieră.

La 29 septembrie 2018, s-a anunțat că Musk va plăti o amendă de 20 de milioane de dolari și se va retrage din funcția de președinte al consiliului de administrație al Tesla timp de trei ani, ca parte a unui acord cu SEC.

Invenții și inovații

Hyperloop

În august 2013, Musk a lansat un concept pentru o nouă formă de transport numită „Hyperloop”, o invenție care ar favoriza naveta între marile orașe, reducând drastic timpul de călătorie. În mod ideal rezistent la intemperii și alimentat cu energie regenerabilă, Hyperloop ar propulsa călătorii în capsule printr-o rețea de tuburi de joasă presiune la viteze care ar atinge peste 700 mph. Musk a precizat că Hyperloop ar putea dura între șapte și 10 ani pentru a fi construit și gata de utilizare.

Deși a prezentat Hyperloop cu afirmații potrivit cărora ar fi mai sigur decât un avion sau un tren, cu un cost estimat la 6 miliarde de dolari – aproximativ o zecime din costul sistemului feroviar planificat de statul California – conceptul lui Musk a atras scepticism. Cu toate acestea, antreprenorul a încercat să încurajeze dezvoltarea acestei idei.

După ce a anunțat o competiție pentru ca echipele să își prezinte proiectele pentru un prototip de nacelă Hyperloop, prima competiție Hyperloop Pod a avut loc la sediul SpaceX în ianuarie 2017. Un record de viteză de 284 mph a fost stabilit de o echipă de ingineri studenți germani la concursul nr. 3 din 2018, aceeași echipă împingând recordul la 287 mph în anul următor.

AI și Neuralink

Musk și-a urmărit interesul pentru inteligența artificială, devenind copreședinte al organizației non-profit OpenAI. Compania de cercetare a fost lansată la sfârșitul anului 2015 cu misiunea declarată de a avansa inteligența digitală în beneficiul umanității.

În 2017, s-a raportat, de asemenea, că Musk susținea o întreprindere numită Neuralink, care intenționează să creeze dispozitive care să fie implantate în creierul uman și să ajute oamenii să fuzioneze cu software-ul. El a extins progresele companiei în timpul unei discuții din iulie 2019, dezvăluind că dispozitivele sale vor consta dintr-un cip microscopic care se conectează prin Bluetooth la un smartphone.

Tren de mare viteză

La sfârșitul lunii noiembrie 2017, după ce primarul orașului Chicago, Rahm Emanuel, a cerut propuneri pentru construirea și operarea unei linii de cale ferată de mare viteză care să transporte pasagerii de la Aeroportul O’Hare până în centrul orașului Chicago în 20 de minute sau mai puțin, Musk a scris pe Twitter că este total implicat în competiția cu The Boring Company. El a spus că conceptul buclei din Chicago ar fi diferit de cel al Hyperloop-ului său, traseul său relativ scurt nefiind necesar să se facă vid pentru a elimina frecarea cu aerul.

În vara anului 2018, Musk a anunțat că va acoperi suma estimată la 1 miliard de dolari necesară pentru a săpa tunelul de 17 mile de la aeroport până în centrul orașului Chicago. Cu toate acestea, la sfârșitul anului 2019, el a postat pe Twitter că TBC se va concentra pe finalizarea tunelului comercial din Las Vegas înainte de a se întoarce la alte proiecte, sugerând că planurile pentru Chicago vor rămâne în limbo în viitorul imediat.

Flamethrower

Musk ar fi găsit, de asemenea, o piață pentru aruncătoarele de flăcări ale The Boring Company. După ce a anunțat că vor fi puse în vânzare la prețul de 500 de dolari bucata la sfârșitul lunii ianuarie 2018, el a susținut că a vândut 10.000 de bucăți într-o singură zi.

Relația cu Donald Trump

În decembrie 2016, Musk a fost numit în cadrul Forumului de strategie și politică al președintelui Trump; în ianuarie următor, s-a alăturat Inițiativei lui Trump pentru locuri de muncă în domeniul producției. În urma alegerii lui Trump, Musk s-a aflat pe un teren comun cu noul președinte și cu consilierii săi, în timp ce președintele a anunțat planurile de a urmări dezvoltări masive de infrastructură.

Deși uneori în dezacord cu măsurile controversate ale președintelui, cum ar fi o propunere de interzicere a imigranților din țările cu majoritate musulmană, Musk și-a apărat implicarea în noua administrație. „Obiectivele mele”, a scris el pe Twitter la începutul anului 2017, „sunt să accelerez tranziția lumii către energia sustenabilă și să contribui la transformarea omenirii într-o civilizație multiplanetară, o consecință a acestui fapt fiind crearea a sute de mii de locuri de muncă și un viitor mai inspirat pentru toți”.”

La 1 iunie, după ce Trump a anunțat că retrage SUA din acordul climatic de la Paris, Musk s-a retras din rolurile sale de consilier.

Viața personală

Soții și copii

Musk a fost căsătorit de două ori. El s-a căsătorit cu Justine Wilson în 2000, iar cuplul a avut șase copii împreună. În 2002, primul lor fiu a murit la vârsta de 10 săptămâni din cauza sindromului morții subite a bebelușului (SIDS). Musk și Wilson au mai avut încă cinci fii împreună: gemenii Griffin și Xavier (născuți în 2004) și tripleții Kai, Saxon și Damian (născuți în 2006).

După un divorț controversat de Wilson, Musk a cunoscut-o pe actrița Talulah Riley. Cuplul s-a căsătorit în 2010. S-au despărțit în 2012, dar s-au căsătorit din nou în 2013. Relația lor s-a încheiat în cele din urmă prin divorț în 2016.

Prietene

Musk ar fi început să se întâlnească cu actrița Amber Heard în 2016, după ce a finalizat divorțul său cu Riley, iar Heard a finalizat divorțul de Johnny Depp. Programele lor încărcate au făcut ca cei doi să se despartă în august 2017; s-au împăcat în ianuarie 2018 și s-au despărțit din nou o lună mai târziu.

În mai 2018, Musk a început să se întâlnească cu muzicianul Grimes (născută Claire Boucher). În acea lună, Grimes a anunțat că și-a schimbat numele în „c”, simbolul pentru viteza luminii, se pare că la îndemnul lui Musk. Fanii au criticat-o pe interpreta feministă pentru că se întâlnește cu un miliardar a cărui companie a fost descrisă ca fiind o „zonă de prădători” printre acuzațiile de hărțuire sexuală.

Cuplul a discutat despre dragostea lor unul pentru celălalt într-un reportaj din martie 2019 din Wall Street Journal Magazine, Grimes spunând: „Uite, îl iubesc, este grozav… Adică, este o persoană al naibii de super-interesantă”. La rândul său, Musk a declarat pentru Journal: „Îmi place creativitatea artistică de zână sălbatică a lui c și etica de muncă hiper intensă”.

Grimes a dat naștere fiului lor pe 4 mai 2020, Musk anunțând că l-au numit pe băiat „X Æ A-12”. Mai târziu în cursul lunii, după ce s-a raportat că statul California nu ar accepta un nume cu un număr, cuplul a declarat că vor schimba numele fiului lor în „X Æ A-Xii”.”

Lucrări non-profit

Potențialul nemărginit al explorării spațiale și prezervarea viitorului rasei umane au devenit pietrele de temelie ale intereselor constante ale lui Musk, iar spre acestea a fondat Fundația Musk, care este dedicată explorării spațiale și descoperirii surselor de energie regenerabilă și curată.

În octombrie 2019, Musk s-a angajat să doneze 1 milion de dolari pentru campania #TeamTrees, care își propune să planteze 20 de milioane de copaci în întreaga lume până în 2020. El chiar și-a schimbat numele de pe Twitter în Treelon pentru această ocazie.

.