Pentru că vehiculul este fixat pe dinamometrul cu șasiu, se împiedică ca variabile precum rezistența vântului să modifice setul de date. Dinamometrul de șasiu este conceput pentru a adăuga suma tuturor forțelor care sunt aplicate unui vehicul atunci când este condus pe un traseu rutier real pentru a fi simulate prin pneuri și calculate în rezultatele testului. creșterea rezistenței aerului odată cu viteza pe șosea se manifestă prin creșterea forței de frânare a roților vehiculului. Scopul este de a face ca vehiculul de pe dinamometru să accelereze și să decelerați în același mod ca pe un drum real. în primul rând trebuie să cunoașteți parametrii „comportamentului” vehiculului pe un drum real. pentru a obține „parametrii drumului”, vehiculul trebuie să circule pe un drum plat ideal, fără vânt din nicio direcție, cu treapta de viteză setată la punctul mort și timpul necesar pentru a încetini fără frânare se măsoară în anumite intervale, de exemplu 100-90 km/h, 90-80 km/h, 80-70 km/h 70-60 km/h etc. Încetinirea de la o viteză mai mare necesită un timp mai scurt, în principal din cauza rezistenței aerului.Acești parametri sunt setați ulterior în stația de lucru a dinamometrului, împreună cu inerția vehiculului. În timpul adaptării vehiculului, dinamometrul încetinește în mod automat de la viteza stabilită, modificându-și proprii „parametri de dinamometrie” și încercând să obțină aceeași decelerație în intervale date ca și pe drumul real. Acești parametri sunt apoi valabili pentru acest tip de vehicul. Prin modificarea inerției simulate setate se poate simula capacitatea vehiculului de a accelera dacă este complet încărcat, iar prin setarea gradientului se poate simula forța pe care o exercită vehiculul la coborâre etc. Există dinamometre pentru șasiuri cu cameră climatică, unde este posibilă modificarea temperaturii în intervalul dat, adică de la -40 la +50 °C, sau cameră de altitudine, unde este posibilă verificarea consumului de combustibil la diferite temperaturi sau presiuni și simularea conducerii pe drumuri de munte.
.