Puteți găsi tot felul de informații despre garnitura de cap, iar mulți proprietari de mașini sunt conștienți de funcțiile acesteia, dar mult mai puțin știu despre capul de cilindru în sine. De aceea, am adunat laolaltă tot ce trebuie să știți despre capul cilindrului. Aflați cum funcționează capul de cilindru din mașina dumneavoastră, de ce este important și ce defecte pot apărea.
Ce face capul de cilindru în mașina mea?
Principala sarcină a capului de cilindru este de a închide camera de ardere a motorului din partea superioară. Partea superioară a motorului se numește chiulasa, în timp ce partea inferioară este blocul motor. Capul cilindrilor este așezat pe motor și închide camera de ardere. Spațiul care rămâne între capul de cilindru și motor este completat de garnitura de etanșare a capului.
O altă sarcină a capului de cilindru este aceea de a asigura lubrifierea constantă a cilindrului. Dacă cilindrii nu sunt bine lubrifiați, nu este posibilă o funcționare fără probleme a motorului, motiv pentru care capul de cilindru este o parte indispensabilă a funcționării motorului.
Acesta este modul în care este construit un cap de cilindru
Capul de cilindru nu este doar o parte foarte importantă a motorului dumneavoastră, ci și una dintre cele mai scumpe părți ale motorului autovehiculului, datorită structurii sale complexe. Deoarece capul cilindrilor este expus la temperaturi foarte ridicate în timpul procesului de combustie, acesta este alcătuit din aliaje rezistente de aluminiu și metale ușoare.
În partea inferioară, este de obicei ancorat direct de carcasa arborelui cotit și închis în partea superioară cu un capac de supapă. În funcție de faptul că vehiculul dumneavoastră are un motor diesel sau pe benzină, structura chiulasei diferă.
Acestea sunt componentele unei chiulase la un motor pe benzină
- Conducte de admisie și de evacuare: Acestea asigură că gazele de eșapament pot ieși din cilindri și că amestecul aer-combustibil absorbit poate ajunge în cilindri
- Supapelor de admisie și de evacuare: Prin acestea, motoarele pe benzină aspiră amestecul aer-combustibil, în timp ce gazele de eșapament sunt transportate în același timp către sistemul de evacuare
- Arbine cu came: Un arbore cotit antrenat de curea de distribuție acționează arborele cu came. Arborii cu came sunt responsabili de deschiderea și închiderea supapelor
- Injectoare: Aceștia asigură injectarea combustibilului în camerele de combustie
- Bujiile de aprindere: Acestea inițiază arderea combustibilului
Acestea sunt componentele unui cap de cilindru într-un motor diesel
- Conducte de admisie și de evacuare: Acestea permit gazelor de eșapament să iasă din cilindri și permit amestecului aer-combustibil capturat să intre în cilindri
- Supapelor de admisie și de evacuare: Vehiculele diesel aspiră aerul prin supapele de admisie și de evacuare, în timp ce gazele de eșapament sunt transportate simultan către sistemul de evacuare
- Arborele cu came: Un arbore cotit acționat de lanțul de distribuție acționează arborele cu came. Arborii cu came sunt responsabili de deschiderea și închiderea supapelor
- Injectoare: Aceștia injectează combustibilul în motoarele diesel în camerele de combustie sau anticamerele
- Bluje de incandescență: Acestea acționează ca un ajutor la pornirea la rece
Capacele cilindrilor pot avea defecte?
Din păcate, structura complexă a capului cilindrilor și numeroasele sale sarcini îl fac predispus la defecte. Cel mai frecvent defect este o scurgere a garniturii de etanșare a capului cilindrului, care este cauzată de o abraziune crescută. Vedeți mai multe în postarea de pe blogul nostru despre semnele unei garnituri de etanșare a chiulasei defecte.
De asemenea, pot apărea defecte și la nivelul chiulasei în sine, de exemplu, din cauza temperaturilor ridicate și a vibrațiilor puternice dintr-un motor în funcțiune. Acest lucru poate duce la fisuri în materialul capului cilindrului.
Repararea sau restaurarea capului cilindrului?
Multe defecte pot necesita o reparație a capului cilindrului, care poate fi foarte costisitoare. Deoarece capul cilindrilor este instalat în motor, lucrările extinse la această componentă a motorului sunt asociate cu o reparație sau o restaurare.
În cele mai multe cazuri, capul cilindrilor trebuie mai întâi îndepărtat și apoi rectificat plat după o reparație, deoarece aceasta este singura modalitate de a se asigura că acesta închide corect partea inferioară a motorului.
Un schimb al capului cilindrilor este datorat doar în cazuri rare. De cele mai multe ori, defectele capului cilindrilor se referă la piese ușor de înlocuit, cum ar fi supapele.
În această pagină, găsiți mai multe informații despre cât costă reparația capului cilindrilor.
Cum să recunoașteți semnele unor posibile defecte
Dacă observați nereguli în funcționarea motorului, este indicat să vă adresați cât mai repede unui garaj pentru a preveni alte daune.
Semnele de defecte ale capului cilindrilor includ:
- Observați o pierdere de putere a motorului
- Temperatura apei de răcire este în zona roșie
- Vedeți ulei în apa de răcire
- Trebuie să reumpleți apa și uleiul după doar puțin timp
- Observați un comportament prost la pornirea la rece
Cum este răcit capul cilindrului în motor?
După cum a fost deja descris mai sus, capul de cilindru este expus la temperaturi ridicate și, prin urmare, trebuie răcit pentru a evita supraîncălzirea și creșterea abraziunii. Există două tipuri diferite de răcire a capului cilindrilor: răcire cu apă sau cu aer.
Capacele cilindrilor răcite cu aer
Capacele cilindrilor răcite cu aer sunt răcite doar de aerul care trece. În plus, acestea sunt echipate cu aripioare mari de răcire.
Printre avantajele acestei metode de răcire se numără faptul că asigură o funcționalitate fiabilă și poate fi construită atât foarte simplu, cât și ieftin. În consecință, reparațiile la astfel de capete de cilindri sunt mai ieftine decât reparațiile capetelor de cilindri răcite cu apă. În plus, nu trebuie să vă faceți griji cu privire la înghețarea lichidului de răcire atunci când răciți aerul.
Capacele cilindrilor răcite cu apă
Majoritatea motoarelor moderne sunt răcite cu ajutorul apei. În acest scop, ca lichid de răcire se folosește de obicei un amestec de apă și un agent de îngheț. Pentru a răci capul cilindrului, lichidul de răcire este trecut prin garnitura de etanșare a capului cilindrului în capul cilindrului.
Unul dintre avantajele acestui tip de răcire este, în primul rând, faptul că lichidul de răcire poate absorbi și, de asemenea, disipa cantități mari de căldură. În plus, această metodă de răcire este cea mai eficientă.
.