Cum să cumpărați o motocicletă de ocazie

Vă lansați în aventura motociclismului, iar una dintre cele mai mari achiziții pe care le veți face inițial este prima dumneavoastră motocicletă. O cumperi la mâna a doua? O cumperi nouă? Este o alegere dificilă. Adăugați opțiunea de a alege de unde să cumpărați, cum ar fi un vânzător privat, un dealer sau ceva intermediar, iar procesul devine doar mai greu.

Înainte de a cumpăra

Există o mulțime de opțiuni pentru a cumpăra o motocicletă folosită. Printre acestea se numără vânzătorii privați de pe site-urile dvs. preferate, cum ar fi Craigslist, Cycle Trader și Motorcycles on Autotrader, un rezultat de căutare mai mare de pe Google sau Bing, sau puteți pur și simplu să căutați reprezentanțele locale de motociclete și să le faceți o vizită. Întotdeauna este o întrebare: „Ce este cel mai bine pentru mine ca nou motociclist?”. Am adunat câteva puncte la care să vă gândiți în timp ce parcurgeți anunțurile și înainte de a vă decide să vă uitați la câteva motociclete de ocazie în persoană.

Decideți unde să cumpărați o motocicletă de ocazie: Dealer vs. Privat

Prețuri – Dacă costul este o problemă, un vânzător privat va oferi, în general, un preț mai mic decât un dealer. Vânzătorul privat nu are elemente suplimentare, cum ar fi un personal, o clădire și alte costuri asociate cu funcționarea unei afaceri. Deși costul mai mic este tentant inițial, acesta aduce cu sine și alte probleme potențiale. A se vedea următoarele câteva puncte.
Calitate – Cumpărarea de la dealeri privați, de la un dealer francizat sau de la magazine independente oferă șanse mari să cumpărați o motocicletă fiabilă. Aceștia ar avea cu ușurință o reputație proastă dacă ar vinde motociclete de slabă calitate, așa că a accepta doar schimburi cu o întreținere bună și o valoare de primă clasă este o afacere bună pentru tine, ca nou motociclist. În general, dealerii acceptă doar schimburi care sunt în stare bună. Așteptați-vă ca aceștia să aibă motociclete de ocazie bune, într-o formă bine întreținută, iar acestea vor fi gata de condus atunci când veți pleca de la reprezentanță. Un dealer va avea adesea un document scris de inspecție pentru a nota toate lucrurile care ar putea avea nevoie de reparații în viitor și tot ceea ce au reparat după ce au preluat motocicleta.
Istoricul de service – Este posibil ca un vânzător privat să nu aibă nicio dovadă care să arate ce a fost sau nu întreținut sau reparat sub proprietatea sa. Totuși, a nu avea nimic de arătat nu este întotdeauna cazul. Unii proprietari sunt foarte meticuloși și pot avea chitanțe și istoricul documentat a tot ceea ce privește motocicleta. Un dealer, în general, nu va avea acest istoric decât până la momentul în care a preluat motocicleta.
Garanție – Un dealer poate oferi o garanție limitată în cazul în care motocicleta are o problemă într-o anumită perioadă de timp sau în numărul de kilometri parcurși din momentul în care ați cumpărat motocicleta. Un vânzător privat va vinde de obicei o motocicletă așa cum este, fără garanție inclusă sau implicită. În cazul în care aveți o problemă după o săptămână de când sunteți proprietarul motocicletei, un dealer va lua de obicei motocicleta înapoi pentru service. Un vânzător privat rareori va face același lucru.
Istoricul de proprietate – Dealerii efectuează, în general, o căutare a istoricului de proprietate pentru a se asigura că motocicleta nu a fost furată sau a fost radiată de o agenție de asigurări înainte de a o cumpăra. Este posibil ca un vânzător privat să nu cunoască istoricul motocicletei, iar dacă îl cunoaște, este posibil să nu îl împărtășească. Un dealer ar trebui să fie în măsură să vă furnizeze o înregistrare tipărită a istoricului motocicletei.
Reparații – Dealerii au adesea un departament de service care poate remedia orice problemă cu motocicleta în cazul în care aceasta apare după ce o cumpărați. Dacă au fost efectuate lucrări de întreținere sau reparații după ce a fost schimbată și ați cumpărat-o, puteți fi sigur că un membru al personalului instruit a efectuat lucrările în mod corespunzător. Este posibil ca un vânzător privat să fi efectuat toate lucrările de întreținere și service la o motocicletă de ocazie și este posibil să nu aibă aceeași pregătire ca un membru al personalului unui dealer sau magazin.
Finanțare – În general, vânzătorii privați nu vă vor oferi o opțiune de finanțare. De cele mai multe ori va trebui să plătiți în numerar sau un cec de casierie de la banca dvs. pe loc la momentul achiziției. Un dealer poate avea o opțiune privată de finanțare sau se poate ocupa de tranzacție prin intermediul unui creditor aprobat. Dacă aveți nevoie de finanțare pentru o experiență de cumpărare privată, va trebui să faceți toate demersurile pentru a asigura împrumutul, fie că este vorba de un creditor online, de banca dvs. personală sau de un alt prieten sau membru al familiei.
Transferul titlului – Un vânzător privat ar trebui să vă dea titlul de proprietate pentru motocicletă (presupunând că nu are un drept de retenție pentru el) și, odată intrată în posesia dvs., va trebui să completați transferul titlului cu DMV și orice alte documente după cumpărare pentru a o face legală pentru a circula pe stradă. Un dealer oferă adesea toată această muncă suplimentară ca parte a tranzacției, astfel încât puteți sări peste cozile de la DMV și să așteptați doar să vă sosească permisul de conducere și plăcuța de înmatriculare.

Cercetați prețurile

Cumpărarea unei motociclete second-hand poate fi o experiență distractivă sau frustrantă prima dată când începeți să căutați. Sunteți entuziasmat să ieșiți și să conduceți, dar costul de achiziție poate varia în funcție de ceea ce doriți să cumpărați și unde și cum doriți să o cumpărați. Având în vedere că internetul este atât de accesibil, există multe site-uri pe care vă puteți uita la anunțuri și la valorile aproximative ale unei motociclete second-hand fără să vă pierdeți și să fiți prea confuz. Am adunat câteva puncte pe care să le luați în considerare atunci când vă cumpărați prima motocicletă:

Realizați câteva cercetări online folosind ghiduri de prețuri cu amănuntul sau citiți anunțurile de motociclete second-hand pentru a obține o valoare aproximativă de piață corectă a motocicletei care vă interesează. Motocicletele rareori rămân într-o stare nemodificată, așa că va trebui să luați în considerare dacă au fost adăugate sau sustrase piese față de starea de showroom și dacă acest lucru adaugă sau scade valoarea. Acest lucru vă va oferi o valoare aproximativă de la care să porniți și de acolo puteți stabili prețul în consecință. Iată cinci resurse online pentru estimarea valorii aproximative a motocicletelor second-hand:
- Kelly Blue Book
- NADA Guides
- Cycle Trader
- Motorcycles on Autotrader
- Craigslist
Aveți o estimare a sumei pe care v-o puteți permite în cadrul bugetului dvs. și pe care sunteți dispus să o plătiți pentru costul total al motocicletei, inclusiv taxele suplimentare. Aceste lucruri se pot aduna cu ușurință și ajungeți să plătiți în plus față de bugetul inițial.
Costuri suplimentare care ar trebui luate în considerare:
- În mod normal, la prețul motocicletei se adaugă o taxă de instalare sau de pregătire a dealerului pentru a acoperi orice curățare și pregătire a motocicletei după cumpărare. Aceștia vor să se asigure că este gata să ajungă la noul proprietar.
- Se poate adăuga o taxă de livrare sau de transport dacă motocicleta a fost adusă la reprezentanță sau la magazin dintr-o altă locație (poate o altă reprezentanță). Dacă intenționați ca motocicleta să vă fie livrată la domiciliu sau într-o altă locație după cumpărare, este posibil să se adauge și acest cost.
- Este posibil să fie nevoie să fie incluse cheltuielile de întreținere în viitorul apropiat după cumpărare. Un dealer poate avea o listă de întreținere recomandată pe baza rezultatelor inspecției sau pe baza graficului de kilometraj al producătorului pentru motocicletă. Un vânzător privat poate fi capabil să vă dea o idee despre ce s-a făcut și ce ar trebui făcut în viitorul apropiat, pe baza modului în care a condus motocicleta. Cu cât motocicleta este mai veche sau cu cât a fost condusă pe mai mulți kilometri, cu atât lista poate fi mai lungă. Dacă nu aveți de gând să faceți singuri întreținerea, s-ar putea să vă aștepte mai multe cheltuieli decât vă dați seama.
- Este posibil să fie sau nu necesar să fie inclusă taxa de vânzare. Acest lucru va depinde în primul rând de statul dumneavoastră, dar unele state includ și nu includ o taxă. Dacă acestea impozitează achiziția, verificați care este rata de impozitare și cât de mult se va traduce pentru o sumă în dolari care să fie inclusă în costul total al achiziției.
- Un alt cost după achiziție va fi transferul titlului și înregistrarea prin DMV în statul dumneavoastră. Costul acestora poate varia de la câțiva dolari la câteva sute de dolari.
- Unul dintre ultimele lucruri pe care trebuie să le verificați este cumpărarea unei asigurări pentru motociclete. Cei mai mulți creditori de finanțare vă vor cere să păstrați o asigurare de acoperire completă pentru motocicletă pe durata împrumutului. Ca nou motociclist, acest lucru poate fi costisitor în funcție de ceea ce cumpărați, de locul în care locuiți și de modul în care intenționați să utilizați motocicleta. O vânzare privată achitată integral ar putea avea nevoie doar de o sumă minimă de asigurare a motocicletei pentru a rămâne în conformitate cu reglementările statului dumneavoastră. Verificați de ce aveți nevoie pentru situația dvs. exactă și faceți câteva cumpărături înainte de a vă angaja la o asigurare.
Un ultim lucru pe care îl puteți face este să citiți câteva forumuri de motociclete înainte de a vă cumpăra prima motocicletă. Colegii motocicliști vă pot oferi o opinie informată cu privire la achiziționarea motocicletei în cauză și vă pot oferi o sugestie dacă este o afacere corectă. De obicei, sunt o opinie informată imparțială care vă poate ajuta să înțelegeți procesul de cumpărare, precum și întreținerea necesară în viitor.

Contactați vânzătorul

Când v-ați decis să vă uitați la o motocicletă în persoană și eventual să o cumpărați, există câteva linii directoare simple de urmat pentru un proces fără probleme. Aceste lucruri simple de luat în considerare sunt elemente tipice care trebuie discutate cu vânzătorul (fie că este vorba de o persoană fizică sau de o reprezentanță) și, de asemenea, câteva lucruri pe care ar trebui să le faceți și pe care nu ar trebui să le faceți în timpul procesului de privire și de cumpărare:

Dacă vedeți pentru prima dată motocicleta online, asigurați-vă că citiți cu atenție anunțul corespunzător. Luați câteva notițe despre motocicletă, cum ar fi anul, kilometrajul, culorile, orice întreținere notată, etc. Acest lucru vă va ajuta mai târziu, atunci când doriți să comparați câteva motociclete sau doriți să împărtășiți notițele pe un forum pentru a obține o părere despre motocicletă.
Fiți politicos în toată corespondența cu vânzătorul și fiți amabil cu timpul acestuia. Majoritatea indivizilor au unul sau mai multe locuri de muncă, ar putea avea o familie și o mulțime de alte responsabilități de care să se preocupe. Din acest motiv, este posibil să le ia ceva timp între răspunsuri. De asemenea, asigurați-vă că folosiți anunțul pentru a răspunde la toate întrebările pe care le aveți și întrebați doar despre lucruri care nu sunt menționate în anunț și care sunt esențiale pentru afacere. Folosiți prima corespondență doar pentru a vă face o idee despre motocicletă și vânzător. Folosiți o întâlnire față în față pentru a obține mult mai multe detalii despre motocicletă care nu sunt critice.
Nu încercați să negociați prețul fără să vedeți motocicleta în persoană cu ochii voștri sau fără să o vadă o persoană de încredere care știe care ar trebui să fie valoarea aproximativă.
Programați o oră și o locație de întâlnire doar atunci când sunteți gata să mergeți să vă uitați la motocicletă. Trebuie să fie într-un loc și la o oră la care amândoi vă puteți întâlni cu ușurință, așa că fiți flexibil cu disponibilitatea dumneavoastră. Cel mai bine este să inspectați motocicleta la lumina zilei, deoarece iluminarea este mult mai bună pentru a vedea toate detaliile. Nivelurile scăzute de lumină la începutul sau la sfârșitul zilei pot arunca umbre care ascund zgârieturi, scurgeri de ulei și lucruri pe care nu vreți să le ratați.

Inspectați motocicleta

După ce ați făcut suficiente cercetări cu privire la motocicleta care vă interesează, este timpul să faceți o programare pentru a arunca o privire în persoană. Când ați stabilit ora, data și locația, asigurați-vă că ajungeți cu câteva minute mai devreme. Acest lucru vă va oferi timp suplimentar pentru a fi gata să vă uitați la motocicletă de aproape și personal, în timp ce puneți câteva întrebări pe larg vânzătorului. Iată ce ar trebui să doriți să știți:

Istoricul de service – Întrebați vânzătorul privat sau vânzătorul de la reprezentanță care este istoricul de service al motocicletei (dacă știe). Unii vânzători privați vor avea o broșură a producătorului care arată ce întreținere trebuie făcută la un anumit kilometraj. În cazul în care au efectuat ei înșiși revizia, este posibil să fi luat notițe cu privire la ceea ce a fost făcut și când. Cei mai mulți dealeri vor adăuga note în carnet dacă efectuează service-ul și au acces la carnet de la proprietar. Dacă nu este disponibil nimic, unii proprietari pot păstra doar un plic cu chitanțe care pot arăta istoricul întreținerii.
Istoric VIN / Titlu de proprietate – Cereți să obțineți o copie a numărului de identificare a vehiculului (VIN) pentru a putea cerceta motocicleta pentru a vă asigura că nu a fost distrusă sau furată în trecut. Unii dealeri au un serviciu disponibil pentru a face această cercetare pentru dvs. fie inclus în achiziție, fie ca un cost suplimentar. De asemenea, dacă aveți VIN-ul, puteți face cercetările și pe cont propriu. Un raport istoric al titlului de proprietate vă va arăta, de asemenea, de câte ori a fost înregistrată motocicleta la DMV și când a fost făcută această înregistrare. Acest lucru vă va arăta câți proprietari înregistrați au deținut motocicleta în istoria sa.
Manualul proprietarului -Solicitați vânzătorului sau vânzătorului manualul proprietarului, dacă acesta este disponibil împreună cu motocicleta. Acesta va avea o mulțime de informații despre modul de operare a motocicletei, toate caracteristicile incluse și unele dintre serviciile necesare în funcție de kilometraj. Dacă vânzătorul nu îl are, este posibil să puteți comanda unul după achiziționarea motocicletei.
Trusă de scule din fabrică – Întrebați dacă există o trusă de scule din fabrică împreună cu motocicleta. Unele motociclete au o mică pungă cu unelte păstrate sub scaun sau într-o mică zonă de depozitare pentru întreținerea pe marginea drumului și reparațiile de urgență. Dacă nu este inclusă, puteți comanda una ulterior. Un dealer poate fi în măsură să vă comande una și puteți cere ca aceasta să fie inclusă în prețul de achiziție dacă faceți cumpărături la un dealer.

Lista de verificare a motocicletei

Când programați inspecția în persoană, asigurați-vă că specificați că doriți să vedeți motocicleta la rece. Doriți să o vedeți înainte ca motorul să fi fost pornit și încălzit. Un motor cald poate ascunde probleme de pornire care se pot prezenta mai târziu. O motocicletă rece ar putea, de asemenea, să aibă o baterie uzată care nu va porni bine motocicleta, iar dacă o vedeți în funcțiune vă poate induce în eroare că totul este în regulă cu bateria. Există o mulțime de alte lucruri pe care să le verificați rapid în timp ce vă uitați peste motocicletă, așa că iată câteva pe care vi le recomandăm:

Motor – Uitați-vă peste motor inspectând orice uzură sau deteriorare care ar putea fi pe carcasele exterioare, pe blocul motor, sau orice scurgeri de lichid acolo unde se întâlnesc componentele. Căutați scurgeri de lichid de răcire pe partea superioară a motorului, scurgeri de ulei la îmbinările garniturilor și la bușonul de golire și orice scurgeri de ulei sub motocicletă.
Cadru – Uitați-vă peste cadru pentru orice lipsă de vopsea sau protecție împotriva coroziunii care ar putea permite ruginirea cadrului, dacă acesta este din oțel și nu din aluminiu. Căutați crăpături împreună cu fiecare piesă sau orice piesă lipsă, indiferent dacă a căzut sau a fost scoasă intenționat.
Suspensie – Căutați orice scurgeri de la amortizoare sau montanți care au garnituri care trebuie înlocuite, sau unitățile în sine trebuie înlocuite. Orice cizme sau capace de protecție nu trebuie să aibă fisuri care să permită intrarea murdăriei. Uitați-vă la orice bucșe care conectează componentele suspensiei pentru a vedea dacă nu sunt și ele uscate și crăpate.
Rulmenți – Majoritatea rulmenților de pe o motocicletă vor fi sigilați și nu vor necesita prea multă întreținere. Acestea nu ar trebui să fie unsuroase, ceea ce indică faptul că rulmentul are mai multă grăsime la exterior decât în interior. Încercați să mișcați fiecare rulment și ascultați pentru orice scârțâit care poate indica faptul că rulmentul trebuie reingrasat (dacă este posibil) sau, eventual, înlocuit.
Pierderi de lichid – Căutați indicii ale unei scurgeri de lichid, care ar putea fi pe sol sau o dâră în interiorul motocicletei, pe măsură ce curge prin motocicletă până la sol. Nu ar trebui să existe scurgeri de ulei din motor. Căutați scurgeri de lichid de răcire la toate conexiunile furtunurilor de cauciuc și de-a lungul radiatorului. De asemenea, este posibil să puteți mirosi o scurgere, cum ar fi un lichid de răcire care miroase dulce și uleiul este, de asemenea, înțepător.
Clanșonul și pinionul – Uitați-vă peste lanț pentru a vă asigura că este bine uns. Unsoarea lanțului este diferită de majoritatea celorlalte folosite pe o motocicletă și va avea un aspect ceros. Este menită să se lipească de lanț și să protejeze împotriva murdăriei și umezelii. Nu ar trebui să se desprindă pe măsură ce rotiți lanțul. Pinioanele ar trebui să fie relativ curate, fără crăpături vizibile. Fiecare pinion ar trebui să aibă dinți ascuțiți care se angrenează cu lanțul. Dinții ar trebui să fie ascuțiți sau ușor rotunjiți cu o oarecare uzură, dar nu complet rotunjiți ca un cuțit de unt tocit.
Cabluri și cabluri – Cablurile, indiferent dacă acestea sunt legate de ambreiaj, frâne sau vitezometru, nu ar trebui să prezinte semne de uzură (rupturi sau desfacere) și ar trebui să funcționeze fără probleme. Dacă strângeți o manetă și simțiți rezistență sau auziți un sunet de zgârietură, este posibil ca acel cablu să trebuiască să fie înlocuit. Cablurile nu ar trebui să fie sfâșiate în niciun punct și asigurați-vă că sunteți atenți la orice conexiuni suplimentare care indică o reparație sau o suplimentare după ce motocicleta a părăsit inițial showroom-ul.
Anvelope – Toate anvelopele au un indicator de uzură între benzile de rulare pentru a indica atunci când adâncimea benzii de rulare este prea mică pentru o utilizare sigură în condiții de umezeală. Dacă vă uitați între benzile de rulare, ar trebui să vedeți un indicator de adâncime. Dacă acesta prezintă semne de uzură (ceea ce înseamnă că banda de rulare este bine uzată), adăugați anvelopele pe lista „trebuie cumpărate în curând”. De asemenea, anvelopele nu ar trebui să fie crăpate (uneori numite putrezite uscate) din cauza unei șederi prea lungi. Acestea ar trebui să rețină aerul și le puteți verifica presiunea cu un simplu manometru înainte de a pleca la plimbare.
Caroserie – Luați notă de starea oricărei caroserii. Are vreo zgârietură vizibilă, lipsește ceva, a fost schimbat ceva care să se vadă? Dacă motocicleta are câțiva kilometri parcurși, caroseria ar trebui să arate puțin uzată din cauza pietrelor și a insectelor de-a lungul kilometrilor parcurși pe drum. În cazul în care caroseria pare prea perfectă, este posibil să fi fost înlocuită. Nu uitați să întrebați dacă este cea originală pentru motocicletă sau dacă a fost înlocuită.
Capacele de bară, manetele de frână și pedalele – Când motocicletele cad, capetele de bară, manetele și pedalele sunt, în general, primele lucruri care se lovesc de pământ. Dacă acestea sunt zgâriate sau zgâriate, nu uitați să întrebați vânzătorul de ce. A căzut pur și simplu într-o parcare sau s-a lovit de pământ la o viteză mică? De asemenea, uitați-vă la fiecare element pentru a vă asigura că nu sunt îndoite de la forma normală, fie din cauza căderii, fie dacă au fost îndoite și apoi au încercat să fie îndreptate.
Furci – Furcile trebuie să fie drepte și fără zgârieturi. Garniturile nu ar trebui să prezinte semne de scurgeri de lichid și nici nu ar trebui să fie crăpate și să aibă potențialul de a curge în viitor. Dacă par uzate, acestea ar trebui adăugate pe lista de înlocuire viitoare.
Baterie – Verificați data de pe eticheta bateriei. Aceasta ar trebui să arate un punct sau un simbol pe o lună și un an când a fost pusă în funcțiune pentru prima dată pe motocicletă. O dată mai nouă poate indica faptul că bateria a fost înlocuită recent. Asigurați-vă că bateria are un tub de aerisire conectat la ea și că acesta este dirijat în jos, departe de baterie. De obicei, acesta coboară în interiorul caroseriei. Bateria trebuie să fie curată, fără resturi deasupra ei (frunze, iarbă, insecte etc.). De asemenea, bornele bateriei trebuie să fie curate și să nu prezinte coroziune, cu conexiuni strânse la cablurile pozitive și negative. De asemenea, observați dacă au fost adăugate alte conexiuni la cablurile sau bornele bateriei. Dacă da, nu uitați să întrebați care sunt acestea și de ce se află acolo.
Lichidul de frână – Verificați starea și nivelul lichidului de frână. Rezervorul trebuie să fie dintr-un material transparent sau să aibă un vizor cu o indicație a nivelului corespunzător. Dacă este scăzut, acest lucru poate afecta performanțele de frânare. Veți dori ca acesta să fie plin până la marcajul de indicare înainte de a face o cursă de probă. Lichidul trebuie să fie de culoare cafeniu deschis sau caramel. Pe măsură ce devine mai închis (până la maro închis), trebuie înlocuit. Manualul proprietarului motocicletei poate dicta când trebuie înlocuit lichidul pe baza unei cantități de kilometraj, de asemenea.
Rezervorul de combustibil – Verificați rezervorul de combustibil de sus în jos. Partea de sus ar trebui să aibă un capac, fie că este un capac cu închidere sau doar un simplu capac cu șurub. Acesta ar trebui să se închidă ermetic și să nu prezinte miros de benzină. Rezervorul va fi montat pe cadru în două sau câteva locuri. Uitați-vă la fiecare punct de montare pentru a vă asigura că are un suport de cauciuc între rezervor și cadru și, de asemenea, că punctul de conectare nu este crăpat. Ar trebui să existe una sau mai multe conducte de combustibil din cauciuc de la partea inferioară a rezervorului de combustibil la motor. Asigurați-vă că nu este crăpată, că are cleme la capăt care o mențin conectată și sigilată corespunzător și că rezervorul nu are scurgeri vizibile.
Iluminat – Motocicleta poate avea un far care se aprinde cu cheia, în funcție de vechimea motocicletei. Dacă este un model mai vechi, este posibil să aibă un întrerupător pentru a-l porni și opri separat de cheia de contact. Toate luminile ar trebui să funcționeze, de la indicatoarele de direcție care clipesc, indicatoarele care se aprind în manometre și lumina de pe plăcuța de înmatriculare. Dacă ceva nu funcționează, nu uitați să întrebați de ce.
Verificare vizuală – Dincolo de tot ceea ce este enumerat, stați deoparte de motocicletă și faceți o simplă verificare vizuală. Internetul este plin de imagini ale motocicletei așa cum ar apărea într-un showroom. Imprimați câteva și luați-le cu dvs. pentru a compara vizual cum ar trebui să arate și cum arată.

Faceți un test ride

Facerea unui test ride este un subiect dificil, deoarece există multă responsabilitate implicată pentru toate părțile. Este posibil ca un vânzător privat să nu vă permită să vă plimbați cu motocicleta, iar dacă o face, cel mai probabil se va aștepta să lăsați ceva în schimb (poate o mașină) sau va dori o formă de bani pentru a păstra motocicleta. Dacă aveți un accident în timp ce o conduceți, este tot motocicleta lor și este posibil ca asigurarea să nu acopere daunele, deoarece nu sunteți asigurat pe ea. Un dealer va fi mai probabil să vă permită să conduceți motocicleta în cadrul unui test ride, dar este totuși un punct de discuție. Este dreptul lor să refuze o plimbare pentru dumneavoastră.

Dacă luați o motocicletă la o plimbare de probă, nu vă faceți prea multe griji dacă nu vi se pare că nu este configurată perfect pentru dumneavoastră. Cel mai probabil nu va fi. Acum este momentul să simțiți și să auziți cât de bine merge motocicleta. Ați efectuat deja o inspecție vizuală a motocicletei înainte de plimbare. Ascultați zgomote ciudate, cum ar fi scârțâituri, zdrăngăneli și componente slăbite. Scârțâie rulmenții când se mișcă suspensia sau când roțile se rotesc? Sună ceva slăbit prin vibrații? Frânele se simt moi atunci când vă opriți? Căutați și ascultați orice semnal de alarmă care nu pare să fie în regulă. Orice lucru pe care îl găsiți va trebui discutat cu vânzătorul sau dealerul și orice lucru care trebuie reparat poate fi adăugat la costul viitor al achiziției.

Negocieri

După ce ați decis că doriți să cumpărați motocicleta, este timpul să negociați prețul. Până în acest moment, ați făcut deja cercetări pentru a ști care este un preț de piață corect pentru motocicletă. Aceasta include prețul corect (cel mai probabil un interval de preț), orice modificări care pot afecta prețul, orice nevoi viitoare de întreținere care pot adăuga la costul de achiziție și orice daune care ar fi putut apărea în trecut. Înainte de a întreba dacă vânzătorul este negociabil, puneți-vă în locul lui. Este prețul lor corect? Ce ați spune dacă ați fi vânzătorul și cineva v-ar cere să plătiți un preț diferit? Este posibil ca vânzătorul să fie un pic cam mare și să aibă spațiu de manevră pentru a reduce prețul. Întrebați-l politicos dacă este negociabil în privința prețului. Dacă da, fiți pregătit să faceți o ofertă cu o anumită sumă de bani. Fiți persoana care oferă prima și nu întrebați vânzătorul cât de jos poate coborî prețul. Oferiți ceea ce sunteți pregătit să plătiți și lucrați la prețul final de acolo, dacă este necesar.

Transportul motocicletei

După ce ați cumpărat motocicleta, ultima întrebare este cum să intrați în posesia ei. O conduceți acasă, o puneți pe o remorcă pentru a o tracta acasă sau poate cineva să v-o livreze? Cei mai mulți dealeri o pot transporta pentru dvs. la domiciliu. Acest lucru poate fi sau nu un cost suplimentar și va trebui să fie discutat în timpul achiziției. Este posibil ca un vânzător privat să nu aibă o remorcă, dar puteți întreba despre o opțiune de livrare. În orice caz, ambele ar trebui să vă permită să plecați după cumpărare dacă aveți permisul în buzunar și dacă aveți asigurare pentru motocicletă. Trebuie să decideți ce este cel mai bine pentru situația dumneavoastră.

Nu grăbiți procesul

Achiziționarea unei motociclete poate fi un proces îndelungat și, de obicei, este o investiție importantă din punct de vedere financiar pentru cariera dumneavoastră de motociclist. Asigurați-vă că nu vă grăbiți la cumpărarea unei motociclete. Examinați câteva înainte de a face selecția. Luați o decizie în cunoștință de cauză și nu vă simțiți grăbit să cumpărați motocicleta chiar atunci și pe loc, dacă motocicleta nu v-a satisfăcut așteptările sau dacă afacerea nu vi se pare potrivită.

Cumpărarea primei dvs. motociclete poate părea o aventură descurajantă, dar nu trebuie să fie. Cercetați-vă din timp în timp ce faceți cumpărături, fie că este vorba de cumpărături online, fie că vă plimbați printr-o reprezentanță pentru prima dumneavoastră achiziție. Puneți câteva întrebări vânzătorului din timp dacă găsiți una care vă stârnește interesul. Când este timpul să vă uitați la motocicletă în persoană, luați aminte la toate detaliile pe care le-am menționat și fiți pregătit să puneți o mulțime de întrebări. Bucurați-vă de plimbarea de probă, fiți atenți la tot ceea ce găsiți în timpul plimbării, iar când afacerea este potrivită, faceți o ofertă corectă. Bucurați-vă de noua achiziție și asigurați-vă că o duceți acasă în siguranță pentru a vă lua echipamentul pentru călătoria inaugurală. Amintiți-vă ATGATT și fiți în siguranță acolo!

Arquidia Mantina